Հաջողակ ամենագնացների և ավելի զուսպ ֆուրգոնների միջև ընկած ճանապարհի կեսին մենք գտնում ենք «փաթաթված տաբատների ֆուրգոններ»՝ մեկ անգամ ևս բնակեցված ենթասեգմենտ, բայց որտեղ Ford Focus Active SW-ն առաջին անգամ է ներկայացված:
Ինչպես Fiesta Active-ը, որը մենք վերջերս փորձարկեցինք, Focus Active SW-ն իրեն ներկայացնում է որպես այլընտրանք Ford-ի շարքում նրանց համար, ովքեր կարիք ունեն ավելի բազմակողմանիության, բայց, ինչ-ինչ պատճառներով, չեն ցանկանում ընտրել ամենագնացներից որևէ մեկը, լինի դա հյուսիսամերիկյան: ապրանքանիշ (այս դեպքում՝ Kuga-ի կողմից) կամ այլ:
Բայց արդյոք Focus Active SW-ը կկարողանա՞ համապատասխանել հաջողակ ամենագնացին: Պարզելու համար այն փորձարկեցինք 120 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 EcoBlue դիզելային շարժիչով։
Տեսողականորեն դուք տարբերվում եք
Ինչպես իր «կրտսեր եղբոր դեպքում», Focus Active SW-ը չպետք է շփոթել մյուս Focus SW-ի հետ: Անկախ նրանից, թե գետնին ավելի մեծ բարձրության կամ թափքի պաշտպանության պատճառով, դրա մասին ամեն ինչ ավելի շատ գրավում է խուսափելու համար:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Վերջնական արդյունքը, իմ կարծիքով, լավ ձեռք բերվեց, և ես պետք է խոստովանեմ, որ ինձ դուր են գալիս ավելի ամուր տեսք ունեցող այս ֆուրգոնները՝ լինելով Focus Active SW-ի լավագույն օրինակներից մեկը:
Ի դեպ, նույնիսկ եթե համեմատենք Ford Kuga-ի որոշ տարբերակների հետ, այս Focus Active SW-ն ավելի հարմար է թվում վատ ճանապարհներին դիմակայելու համար՝ այս ամենը շնորհիվ թափքի պլաստիկ պաշտպանիչ միջոցների, որոնք թույլ չեն տալիս այն աննկատ մնալ:
Տիեզերք, ներսի նշանաբանը
Համեմատած մյուս Focus SW-ի հետ, Focus Active SW-ի ներսում ձեռք են բերվում հատուկ նստատեղեր (հարմարավետ և լավ կողային հենարանով) և (մի փոքր) ավելի բարձր վարորդական դիրք: Այլ կերպ ասած, մենք այնքան բարձր չենք գնում, որքան ամենագնացը, բայց այն ի վերջո օգուտ է բերում, թեկուզ աննշան, դեպի արտաքին տեսանելիությունը:
Մնացած մասով, շինարարության որակը և նյութերը լավ պլանում են (մի բան ակնհայտ է, երբ մենք անցնում ենք «վատ ճանապարհներով»), իսկ իր դիզայնի հետ կապված՝ Focus Active SW-ը հիանալի օրինակ է Ford-ի ամենավերջին առաջարկներին համահունչ։ , ոչ միայն ունենալով Kuga-ում կամ նույնիսկ Fiesta-ում հայտնաբերված տեսքին շատ նման տեսք, այլ նաև պահպանել ֆիզիկական հրահանգները, որտեղ կարևոր է դրանք ունենալ:
Եվ թեև ճիշտ է, որ այս լուծումը չի փոխանցում ցուցատախտակի նույն արդիականությունը, գրեթե առանց հսկողության, օրինակ, նոր Golf-ի, սակայն ոչ պակաս ճիշտ է, որ էրգոնոմիկայի և օգտագործման առումով այն լուրջ առավելություն է ներկայացնում: Ford ֆուրգոնի օգտին։
Ամբողջական և օգտագործման համար դյուրին Focus Active SW տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը զուրկ է միայն որոշակի դանդաղությունից, սակայն այն արդեն լուծվել է հյուսիսամերիկյան ապրանքանիշի այլ մոդելներում:
Ի վերջո, եթե կար մի բան, որը մնաց անփոփոխ (և բարեբախտաբար) Ford Focus Active SW-ի ներսում, դա բնակելիության քվոտաներն էին: Ընդարձակ և հարմարավետ Ford ֆուրգոնը կարող է հարմարավետորեն տեղափոխել չորս մեծահասակների՝ հրավիրելով երկար ճանապարհորդությունների ընտանիքի կամ ընկերների հետ:
608 լիտրանոց բեռնախցիկը տեղեկանք է և հեռու է որոշ ամենագնացներից, ինչպիսիք են SEAT Ateca-ն (510 լիտր) կամ Hyundai Tucson-ը (513 լիտր), այս գլխում ներքին «մրցակից» Kuga-ն առաջարկում է տպավորիչ 645 լիտր ծավալ: .
Դեպի քաղաք և դեպի լեռներ
Ինչպես հեշտությամբ կարող եք տեսնել, այս տարբերակն առաջարկում է Focus SW-ը, բացի նոր տեսքից, գետնից մի փոքր ավելի բարձրություն (30 մմ առջևի առանցքի վրա և 34 մմ հետևի մասում) և զսպանակների մի շարք: , տարբեր ամորտիզատորներ և կայունացուցիչներ։ Բայց սրանով դինամիկան տուժե՞լ է։
Focus Active SW գործիքների վահանակը կարող է շուկայում ամենահարմարեցվածը չլինել, սակայն այն հեշտ է կարդալ, գեղեցիկ տեսք ունի և, առաջին հերթին, չի շեղում մեքենա վարելիս:
Լավագույն լուրը, որ կարող ենք ձեզ տալ, դա այն է, որ ոչ, նա չի նեղացել: Ford Focus Active SW-ը շարունակում է լինել սուր, բարեկիրթ և նույնիսկ զվարճալի անկյուններում՝ խնդրելով ուսումնասիրել իր դինամիկ հնարավորությունները և առանձնանալ այս գլխում շուկայի ամենագնացներից շատերից (ձգողության ցածր կենտրոնը նույնպես օգնում է):
Չնայած իր ծանոթ հատկանիշներին, նրա դինամիկ հնարավորությունները նշանակում էին, որ ես գտա ոլորապտույտ տուն փնտրելու ճանապարհը, որպեսզի կարողանամ մի փոքր ավելի գնահատել շասսի/կախոց/ղեկ համակցությունը:
Ամենալավն այն է, որ երբ մենք որոշում ենք թողնել ասֆալտը, գետնին ավելացած բարձրությունը մեզ թույլ է տալիս իսկապես գնալ ավելի հեռու՝ չկորցնելով ոչինչ ամենագնացներից: Այս հանգամանքներում այն անվտանգ է և կանխատեսելի, բայց առանց որոշակի հաճույքից հրաժարվելու՝ հիշեցնելով մեզ, որ Ֆորդը ռալիի աշխարհում ծագում ունի:
Վարելու ռեժիմներ բոլոր ճաշակի համար
Այս Active տարբերակը առաջարկում է ևս երկու վարորդական ռեժիմ. Սայթաքուն և ռելսեր — որոնք միանում են Eco/Normal/Sport ռեժիմներին, որոնք արդեն հասանելի են այլ ֆոկուսներում: Թեև դրանք չունեն նույն ազդեցությունը, ինչ լիաքարշակ համակարգը, ճշմարտությունն այն է, որ դրանք թույլ են տալիս ավելի հեշտությամբ դիմակայել կեղտոտ ճանապարհներին՝ փոխելով այնպիսի պարամետրեր, ինչպիսիք են քարշակման կառավարման և/կամ կայունությունը:
Արդեն հասանելի երեք վարման ռեժիմներին միացել են ևս երկուսը ամենադժվար երթուղիների համար:
Ինչ վերաբերում է մյուս ռեժիմներին, հակառակ հաճախակի պատահածի, նրանց միջև իրական տարբերություն կա։ «Էկո» ռեժիմն ավելի պասիվ է դարձնում շնչափողի արձագանքը և իդեալական է մայրուղով նավարկելու արագությամբ երթևեկելիս. «Նորմալը» ներկայացնում է լավ փոխզիջում կատարողականի և սպառման միջև:
Ի վերջո, «Սպորտ» ռեժիմը ոչ միայն մի փոքր ավելի է ծանրացնում առանց այն էլ հաճելի վարելը, այլև արագացուցիչի արձագանքը դարձնում է ավելի ակնթարթային (և առանց վառելիքի սպառման չափազանց մեծ ազդեցության):
Այս դեպքում Դիզելը դեռ իմաստ ունի
Չնայած որոշ «հետապնդումների» թիրախին, կան մեքենաներ, որոնցում Դիզելային շարժիչները դեռ իմաստ ունեն, իսկ Ford Focus Active SW-ն, անձամբ ես համարում եմ այդ օրինակներից մեկը, որը շատ լավ է «համընկնում» 1.5 EcoBlue 120 ձիաուժ հզորությամբ։
Հաճելի է օգտագործել ամենատարբեր ռեժիմներում՝ այս շարժիչը Focus Active SW-ին տալիս է ճանապարհային երևույթ, որը համապատասխանում է նրան «ձեռնոցի պես», որը նաև իր բնույթով տնտեսական է: Մենք կարող ենք հեշտությամբ ստանալ վառելիքի սպառումը 5-ից մինչև 5,5 լ/100 կմ առանց անհանգստության, և հանգիստ հնարավոր է ճանապարհորդել 4,5 լ/100 կմ-ի սահմաններում. ասեք ինձ ամենագնաց, որն ընդունակ է այս թվերին:
Ինչ վերաբերում է փոխանցումատուփին… դե, վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը, ինչպես Fiesta Active-ում, բավականին հաճելի է օգտագործման համար: Կարճ հարվածով և մեխանիկական տակտով դա մեզ գրեթե ստիպում է հարաբերությունների մեջ մտնել «միայն այն պատճառով», որ մենք կարողանանք վայելել նրա հաճելի տակտը:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Ամենագնացների «ջրհեղեղի» պատճառով փոքր-ինչ մոռացված, և նույնիսկ սպառնացող «շալվարը փաթաթված» ֆուրգոնները փաստարկների պակաս չեն ունեցել առջևի քարշակ ամենագնացների համեմատությամբ:
Ուժեղ և արկածային տեսք ունեցող Ford Focus Active SW-ը ոչնչով նման չէ ամենագնացներին, որոնք հավասարապես հաղթում են նրանց բազմակողմանիության բաժնում և գերազանցում նրանց, երբ գալիս է ոլորանների շղթան դիմակայելու կամ «այս աշխարհը և փոխադրելու ժամանակը»: մյուսը".
Եթե դուք փնտրում եք ընդարձակ, տնտեսական ֆուրգոն՝ ավելի արկածային տեսքով, որը պարզապես «աչքից դուրս» չէ, Focus Active SW-ը պետք է հաշվի առնել, քանի որ այն ոչ միայն լավ այլընտրանք է Focus-ի տիրույթում: բայց լավ տարբերակ է ամենագնացների համեմատությամբ՝ համատեղելով Focus-ի դինամիկ հատկությունները մեծացած բազմակողմանիության հետ:
Դա ասվեց, և այս տեքստի վերնագրում դրածս հարցին պատասխանելու համար, այնպիսի առաջարկներով, ինչպիսին է Focus Active SW ոչ, ամենագնացը անհրաժեշտ չէ, քանի դեռ այն չի բերում լիաքարշակության ավելացված արժեք, կամ դուք իսկապես կարիք ունեք քայլելու մեքենայի վրա: «1-ին հարկ».