Շատ լիսաբոնցիների (և դրանից դուրս) սիրված վայրը Էլեկտրական էներգիայի թանգարանի կողքին գտնվող գետի ափին մայիսի 24-ից հունիսի 16-ը ընկած ժամանակահատվածում, պրեմիերայի տունն է: նորարարական Volvo Studio , միջոցառում, որը հետագայում այլ կանգառներ կունենա Եվրոպայում։
Ստեղծված նպատակ ունենալով ազդարարել Volvo-ի 100% էլեկտրական մոդելների ժամանումը մեր երկիր՝ Volvo Studio-ն հիմնված է պարզ, բայց հավակնոտ նախադրյալի վրա՝ ղեկին դնել պոտենցիալ հաճախորդներին: Այս կերպ Volvo-ն առաջարկում է բոլոր շահագրգիռ կողմերին իրականացնել ընդլայնված թեստ-դրայվ (Բելեմի և Կարկավելոսի միջև) դեպի նոր XC40 վերալիցքավորում.
Հակառակ այն ամենի, ինչ սովորական է այս իրադարձություններում, թեստ-դրայվը կատարվում է բացարձակ գաղտնիության պայմաններում (առանց կողքին ապրանքանիշի ոչ ոքի)՝ պարզապես նախօրոք պայմանավորվելով, որը կարելի է անել այս հղման միջոցով: Վերջապես, բացի XC40 Recharge-ից, այդ տարածքում կցուցադրվի նաև բոլորովին նոր C40 Recharge-ը, որը բաց է ամեն օր 9:30-ից մինչև 19:45:
Հենց այս միջոցառման երդմնակալության կողքին էր, որ Razão Automóvel-ը հարցազրույց տվեց. Aira de Mello, Volvo Car Portugal-ի մարքեթինգի և հաղորդակցության տնօրեն , որը մեզ հնարավորություն տվեց պատկերացում կազմել շվեդական ապրանքանիշի ապագայի, նրա առջև ծառացած մարտահրավերների և այն մասին, թե ինչպես է Volvo-ն պլանավորում այս նոր փուլը:
Պորտուգալիայից աշխարհ
Razão Automóvel (ՀՀ) — Պորտուգալիան մեկնարկել է Volvo-ի միջազգային միջոցառումը, որը կենտրոնացած է էլեկտրաֆիկացման վրա: Դուք համարու՞մ եք, որ մենք 100%-անոց էլեկտրաշարժունակության պատրաստ երկիր ենք։
Aira de Mello (AM) — Ճիշտ է, մենք շատ հպարտ էինք լինել առաջին շուկան, որը ստացավ Volvo Studio-ի հայեցակարգը: Մենք 100%-անոց էլեկտրական շարժունակության հսկայական ներուժ ունեցող երկիր ենք, այնուամենայնիվ, դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու։ Թեև չկա քաղաքների իրական էլեկտրիֆիկացում, որը թույլ է տալիս լիցքավորել տրամվայը պարզ և մատչելի եղանակով, սա տարբերակ կլինի միայն մի քանիսի համար:
Պատկերացրեք մեկին, ով ապրում է այնպիսի տարածքներում, որտեղ չկան ստորգետնյա կայանատեղիներ կամ մասնավոր ավտոտնակներ. էլեկտրական մեքենա ունենալը դեռ տարբերակ չէ: Ամբողջ քաղաքը լիցքավորման ենթակառուցվածքով հագեցնելը շատ մեծ ներդրում է և մի փոքր հիշեցնում է «հավի ու ձվի» առակը. առանց համապատասխան քանակի տրամվայի/հիբրիդների՝ դա արդարացնելու համար ներդրումներ չեն լինի, իսկ առանց ենթակառուցվածքների կլինեն։ էլեկտրիֆիկացված մեքենաների բում չկա.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge-ը Volvo Studio Lisboa-ի գլխավոր ակնարկն է, սակայն ցուցադրվում է նաև Volvo C40-ը՝ առաջին Volvo-ն, որը կլինի միայն 100%-ով էլեկտրական: Ինչպե՞ս է եղել հանրության արձագանքը թեստ-դրայվների ժամանակ:
AM — Փորձնական դրայվները նախատեսված են բացառապես 100% էլեկտրական XC40-ի համար, առայժմ C40-ը պարզապես տեսանելի է: Մենք ակնկալում ենք, որ առաջին ագրեգատները (C40 Recharge-ի) կթողարկվեն տարեվերջին Պորտուգալիայում:
100% էլեկտրական XC40-ի հետ առաջին շփման արձագանքը գերազանցում էր մեր ամենալավատեսական ակնկալիքները. մարդիկ իսկապես վայելում են «մեկ ոտնակով շարժման» տեխնոլոգիան, ինտեգրված Google Assistant-ը, մեքենայի դինամիկան և հավասարակշռությունը, բայց ամենից առաջ՝ կատարումը: և այս XC40-ի հզորությունը՝ առանց այրման շարժիչի:
Շատ կարևոր է ապագաղտնազերծել «էլեկտրական մեքենա = սարքավորում» մեկնաբանությունը, որը նվաստացնող տոնով երբեմն լսում ենք միջանցքի խոսակցություններում: Արձագանքները շատ դրական էին: Մարդիկ գոհ են, քանի որ իրականում իրենց զգում են հզոր, լուռ, մաքուր և, իհարկե, անվտանգ մեքենայի ղեկին, կամ եթե դա Volvo չլիներ:
իրատեսական հավակնություն
ՀՀ — 2030 թվականից Volvo-ն միայն 100%-ով կվաճառի էլեկտրական մեքենաներ։ Այս փոփոխությունը համարձակ է, և ոմանք պնդում են, որ դա շատ շուտ է: Արդյո՞ք դա ռիսկային որոշում է:
Ա.Մ.-Վոլվոյում մենք վերջին ժամանակներս շատ ոչ ռիսկային որոշումներ ենք կայացրել: Բարեբախտաբար, այն, ինչ մենք տեսանք, այն է, որ ինչ-որ կերպ մենք օգնել ենք «բացել դուռը», և որ մեր «ուղեկիցներից» շատերը հետևել են մեզ. դա տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ մենք ռիսկի ենթարկեցինք հայտարարել Դիզելի ավարտը, երբ ռիսկի էինք դիմում հայտարարել. 180 կմ/ժ սահմանափակումը, ինչպես նաև ամբողջ միջակայքի էլեկտրիֆիկացումը:
Մենք ուրախ ենք դրա համար, դա է մեր նպատակը՝ բանավեճ հրահրել, նպաստել փոփոխություններին։ Մենք իսկապես պետք է մի բան անենք, որ մեր թոռների համար մոլորակ լինի, մենք ակնհայտորեն քնարական չենք:
Միայն Volvo-ն չէ, որ կփրկի աշխարհը, բայց եթե յուրաքանչյուրն անի իր բաժինը…, բարեբախտաբար, վաճառքի և իրազեկվածության առումով մենք երբեք այնքան լավ արդյունքներ չենք ունեցել, որքան հինգ տարի առաջ ապրանքանիշի այս վերափոխումը սկսելուց հետո: Սա հուշում է, որ մենք ճիշտ ուղու վրա ենք, և որ մարդիկ մեզ հետ են այս ճանապարհին:
ՀՀ — Սպառողը դեռ վախենում է մարտկոցների մաշվելուց, խափանման դեպքում փոխարինման գնից և օգտագործելուց հետո տրվող նպատակակետից։ Ինչպե՞ս եք արձագանքում այս անհանգստությանը:
AM — Volvo-ի մարտկոցները երաշխավորված են ութ տարի և ունեն մոտ 10 ծառայության ժամկետ: Երբ դրանք հանվում են մեր մեքենաներից, դրանք նորից օգտագործվում են «երկրորդ կյանքով»: Դա դեռ զարգացող գործընթաց է, բայց արդեն լավ օրինակներով. մենք ունենք հին մարտկոցներ, որոնք օգտագործվում են BatteryLoop-ում և հենց Volvo Cars-ում:
Այս մարտկոցները օգնում են կուտակել էներգիա արևային էներգիայից: Ապրիլից ի վեր, նրանցից ոմանք կերակրել են մեքենաների և էլեկտրական հեծանիվների լիցքավորման կայաններ շվեդական Essity առողջության և հիգիենայի ընկերության բիզնես կենտրոնում Գյոթեբորգում:
Նմանատիպ նախագծում Volvo Cars-ը, Comsys AB-ն (շվեդական մաքուր տեխնոլոգիաների ընկերություն) և Fortum-ը (եվրոպական էներգետիկ ընկերություն) ներգրավված են փորձնական նախագծում, որը կբարձրացնի մատակարարման ճկունությունը Շվեդիայի հիդրոէլեկտրակայաններից մեկում՝ մարտկոցներ, որոնք ծառայում էին: Volvo-ի plug-in հիբրիդները ծառայելու են որպես էներգիայի կայուն պահեստավորման միավոր՝ օգնելով ապահովել այսպես կոչված «արագ հավասարակշռության» ծառայություններ էներգահամակարգի համար:
Այս և այլ նախագծերի միջոցով Volvo-ն ուսումնասիրում է, թե ինչպես են մարտկոցները հնանում և ինչպես կարող են դրանք կրկին օգտագործվել. մենք ավելի շատ պատկերացում ենք ստանում դրանց առևտրային արժեքի մասին մեքենաներում օգտագործելուց հետո, ինչը շատ կարևոր է, որպեսզի նա լինի ավելի մրցունակ և հեշտացնի նրանց աշխատանքը: փոխարինել մեքենաներում, եթե դա է սպառողի նպատակը։
ՀՀ — Volvo-ն այս տասնամյակում կդառնա հարյուրամյա բրենդ։ 1927 թվականին նրանք ծնվել են անվտանգության վրա կենտրոնացած, բայց այսօր ավելի շատ մտահոգություններ կան… արդյոք դա կլինի ամբողջական վերահայտնագործման ժամանակաշրջան:
Ա.Մ.- Դրանցից ոչ մեկը: Բրենդի արժեքների առումով ուշադրության կենտրոնում մնում է նույնը՝ կյանքը, մարդիկ: Այն ամենը, ինչ մենք անում ենք Volvo-ում, շարունակում է նպաստել ՁԵՐ անվտանգությանը:
Բայց ի՞նչ օգուտ ունեն խելացի և անվտանգ մեքենաները, եթե չունենք մոլորակ, ապագա: Այդ իսկ պատճառով մենք կայունությունը բարձրացնում ենք անվտանգության մակարդակի: Եթե մենք 94 տարի կյանքեր ենք փրկել, ապա եկել է ժամանակը օգնելու փրկել «ԱՅՆ» կյանքը… բոլորի:
Վերագտնումը ոչ այնքան բրենդի արժեքների հետ է կապված, այլ ավելի շատ բիզնեսի վերահայտնագործման, ինչպես ենք մենք ընկալում մեքենան, նրա սեփականությունը, դրա սպառումը, այն ծառայությունը, որին մենք ցանկանում ենք վերափոխել այն, բայց դա կլինի մեկ այլ հարցազրույցի հարց:
ՀՀ.- Նախօրոք ասում են, որ աղտոտվածության և կլիմայի փոփոխության մասին «խնդիրի մի մասն են»։ Դա «անզտիչ» հաղորդակցություն է, որն աճում է մի ոլորտում, որը միշտ եղել է բավականին ավանդական: Ի՞նչ եք կարծում, Dieselgate-ը էլեկտրիֆիկացման արագացման և արդյունաբերության այս արմատական փոփոխության գլխավոր մեղավորներից մեկն էր:
Ա.Մ.- Ցանկացած աղտոտող արդյունաբերություն խնդրի մի մասն է: Մեքենաների դեպքում, բացի արտադրական գործընթացից, մենք ունենք հենց արտադրանքը։ Քիչ թե շատ աղտոտող, մենք բոլորս ունենք պատասխանատվության մեր բաժինը, և Volvo-ում մենք ցանկանում ենք նպաստել լուծման մաս լինելուն:
Ահա թե ինչու մեր գործարաններից երկուսն արդեն էկոլոգիապես չեզոք են, և շուտով բոլորը կլինեն, ուստի մենք ցանկանում ենք վերացնել այրման շարժիչները:
Բոլոր դրվագները, բոլոր նորությունները, բոլոր վավերագրական ֆիլմերը նպաստում են ապրանքանիշերի, մարդկանց, հասարակության իրազեկմանը: Անկեղծ ասած, ես կարծում եմ, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը օրինակ է եղել մյուսների համար, այո, շատ ավելի ավանդական և շատ ավելի աղտոտող, որոնք շարունակում են գործել այնպես, ինչպես գործում էին 70, 100 տարի առաջ՝ առանց տեսանելի կամ հայտարարված փոփոխությունների:
փոխել պարադիգմը
ՀՀ.- Ինը տարի հետո Volvo-ն միայն 100%-ով էլեկտրաէներգիա կվաճառի. Բայց կան Tesla-ի և մյուսների նման վերջին ապրանքանիշերը, որոնք պատրաստվում են ուժի մեջ մտնել եվրոպական շուկա, որոնք դա անում են առաջին իսկ օրվանից: Ի՞նչն է տարբերությունը սպառողի համար: Դուք հավատու՞մ եք, որ Volvo-ի նման ապրանքանիշի պատմությունն ու ժառանգությունը բավականաչափ կշիռ ունի գնման որոշման մեջ:
AM - Անկասկած, երբ մարդիկ ընտրում են ապրանքանիշ, լինի դա Volvo կամ որևէ այլ ապրանքանիշ, նրանք ընտրում են արժեքների մի շարք, որոնց հետ նրանք նույնականանում են՝ պատմություն, ժառանգություն, ԴՆԹ:
Մենք միշտ ասում ենք, որ Volvo-ի ղեկին լինելը շատ բան է ասում այդ մարդու մասին. Volvo-ն շատ ավելին է, քան մեքենան, դա կյանքի ձև է: «Մարդկանց մեքենան, ովքեր մտածում են այլ մարդկանց մասին». Ինչպիսին էլ լինի մեքենայի շարժման ձևը, և դա եզակի է և անկրկնելի:
ՀՀ — Volvo-ն հայտարարել է, որ իր 100% էլեկտրական մեքենաների վաճառքը կիրականացվի միայն առցանց։ Բայց առաջին 100% էլեկտրականության մեկնարկը նշելու համար նրանք «ֆիզիկական միջոցառում» անցկացրին։ Հակասական չէ՞։
Ա.Մ.- Լավ կետ: Մենք հավատում ենք առցանց և անցանց հարաբերակցությանը: Մենք չենք ցանկանում հրաժարվել «ֆիզիկականից» վաճառքի գործընթացում, մեքենայի գնումն ունի ուժեղ զգացմունքային միտում և, մեր տեսանկյունից, կարևոր է, որ սպառողը զգա, դիպչի, փորձի ապրանքը, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է. նոր տեխնոլոգիա, որը պետք է փորձառվի և ապացուցվի:
Հետևաբար, մենք մարդկանց հրավիրում ենք գալ Volvo Studio Լիսաբոն, կատարել մեր նոր 100% էլեկտրականության և մեր դիլերների դինամիկ փորձարկումը, երբ Volvo Studio-ն հեռանա մեզանից (հունիսի 13):
Մենք իսկապես ցանկանում ենք մարդկանց կյանքը հեշտացնել, մենք ցանկանում ենք, որ գործընթացը սկսվի առցանց, որտեղ նրանք կարող են կարգավորել և մոդելավորել գնման տարբերակները, այնուհետև գնալ ապրանքանիշի դիլերներից մեկը, որտեղ կկայանա վաճառքը:
ՀՀ - Այս թվայնացումը ինչպե՞ս կազդի դիլերների վրա:
Ա.Մ.- Չի լինի: Մենք շարունակում ենք միանշանակ ներդրումներ կատարել մեր դիլերային ցանցում՝ որպես գնումների գործընթացի հիմնական խաղացող, ինչի մասին վկայում է նույնիսկ Պորտուգալիայում Volvo-ի ցուցաբերած աճը:
Ոչինչ չի փոխարինում մարդկային շփմանը, ապրանքը փորձելու զգացմունքին, մենք պարզապես պարզեցնում ենք գործընթացը՝ և՛ սպառողի, և՛ դիլերի համար:
Մարդիկ, ովքեր սկսում են առցանց գնումներ կատարել, գալիս են դիլեր՝ հստակ պատկերացում ունենալով այն ապրանքի մասին, որը ցանկանում են գնել, նրանք արդեն մանրամասն կարգավորել են մեքենան և մոդելավորել են գնման միջոցը, բացակայում է միայն այն, ինչ առցանց չի կարող ապահովել. մեքենայով, ժողովրդի հետ, այս գործընթացում կոնցեսիոների դերը մնում է անփոփոխ։
ՀՀ — 2020 թվականին մեքենաները սահմանափակվել են 180 կմ/ժամով. 2030 թվականից սկսած նրանք վաճառելու են միայն 100% էլեկտրաէներգիա։ Ճանապարհին ավելին կա՞:
AM - Ոմանք: Մենք շփվում ենք, բայց դեռ չենք ներկայացրել այն տեսախցիկները, որոնք թույլ կտան մեզ վերահսկել վարորդի վիճակը և միջամտել, եթե վտանգ կա ձեր կամ երրորդ անձանց համար (հոգնածություն, թունավորում կամ հանկարծակի հիվանդություն):
Սա ևս մեկ նորամուծություն է, որն անմիջականորեն կապված է անվտանգության հետ, որը շուտով իրականություն կդառնա: 2022 թվականին մենք կունենանք որոշ նորություններ «Շարժունակություն» կարգախոսի ներքո և ավելին, որոնք հուսով ենք, որ ևս մեկ անգամ կօգնեն արդյունաբերությունը զարգանալ: Մնացեք մեզ հետ.