Պեդրո Ֆոնդևիլյայի համար, ով մարտից Պորտուգալիայում CUPRA ուղղությունների առաջատարն է, կասկած չկա. «բրենդը կշարունակի աճել Պորտուգալիայում»:
Լավատեսություն, որի վրա կարծես թե չեն ազդել ավտոմոբիլային հատվածի առջեւ ծառացած մարտահրավերները:
«Վախենում է միայն ապագայից, որը չգիտի, թե ուր է գնում»,- ենթադրում է պատասխանատուն, ով իր ղեկավարության առաջնահերթություն է համարում ապրանքանիշի աճը Պորտուգալիայում՝ շեշտը դնելով հիբրիդային և էլեկտրական մոդելների ներդրման վրա։
Ո՞ւր է գնում CUPRA-ն:
Շուկայում ընդամենը երեք տարվա ներկայությամբ և չնայած համաշխարհային անբարենպաստ համատեքստին՝ COVID-19-ի հետևանքով առաջացած համաճարակի ճգնաժամի պատճառով, CUPRA-ն 2020 թվականին գրանցեց 11% աճ, թվեր, որոնք համարժեք են ընդհանուր 27,400 վաճառված միավորին:
Այս աճի մի մասը, ըստ Պեդրո Ֆոնդևիլայի, պայմանավորված է «CUPRA Formentor-ի գերազանց ընդունելությամբ»։ Մոդել, որն արդեն կազմում է CUPRA-ի վաճառքի 60%-ը ամբողջ աշխարհում և ավելի քան 80%-ը՝ Պորտուգալիայում: «Դա առաջին մոդելն էր, որտեղ մենք կիրառեցինք ապրանքանիշի ԴՆԹ-ի 100%-ը: Սա մոդել է իր անհատականությամբ, և դա արտահայտվեց պահանջարկի մեջ»:
Պեդրո Ֆոնդևիլլայի համար հենց իր «սեփական անձի» մեջ է, որ CUPRA-ն ունի իր հաջողության գործոններից մեկը. «Մենք գիտենք, որ մեր դիզայնը կարող է ոչ բոլորի սրտով լինել, բայց նրանց, ում դա դուր է գալիս, իսկապես դուր է գալիս»: Ահա թե ինչու ապրանքանիշի ապագան անցնում է ավելի 100% CUPRA մոդելներով:
Պեդրո Ֆոնդեվիլա, CUPRA Պորտուգալիայի գլխավոր տնօրենՄենք ընդհանուր մոդելների բրենդ չենք և շուկայում ունենք յուրահատուկ դիրք: CUPRA BORN-ի ժամանումը ցույց է տալիս այն ճանապարհը, որը մենք շարունակելու ենք գնալ:
CUPRA Born-ը կլինի իսպանական ապրանքանիշի առաջին 100% էլեկտրական մոդելը: Մոդել, որը Պորտուգալիա կժամանի 2021 թվականի վերջին և կաջակցի մեկ այլ տրամվայի՝ CUPRA Tavascan-ի ժամանումը 2024 թվականին:
Էլեկտրականացման մարտահրավեր
Էլեկտրական և էլեկտրիֆիկացված մոդելների վաճառքը Պորտուգալիայում 2020 թվականին աճել է ավելի քան 50%-ով: Այնուամենայնիվ, Պեդրո Ֆոնդևիլլայի կարծիքով, մեր երկրում էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքը «դեռևս չի կարողանում համապատասխանել վարորդների կարիքներին և ցանկություններին։ այս անցումը կատարելու համար: Լիցքավորման ցանցը բավարար չէ, դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու»։
Պեդրո Ֆոնդեվիլա, Պորտուգալիա CUPRA-ի գլխավոր տնօրենԼիցքավորման ենթակառուցվածքներում ավելի շատ պետական ներդրումների հրատապ անհրաժեշտություն կա: Ապրանքանիշերը կարող են փոփոխություն կատարել, բայց մեր հաճախորդներին անհրաժեշտ են նաև գործիքներ՝ մեզ հետ շարժվելու համար:
Ինչ վերաբերում է CUPRA-ին, ապա մարտահրավերները տարբեր են. «անկախ տեխնոլոգիայից, CUPRA մոդելները պետք է պարգևատրվեն վարելու համար:
CUPRA-ի արդյունքները ցույց են տալիս, որ կան սպառողներ, ովքեր չեն ցանկանում «տիեզերանավեր»։ Նրանք ցանկանում են բարդ դիզայնով և վարելու համար հաճելի մեքենաներ»,- ասում է պաշտոնյան՝ մատնանշելով էլեկտրիֆիկացումը որպես ապրանքանիշի գլխավոր մարտահրավերներից մեկը:
Ինչ վերաբերում է CUPRA-ի շարքում այրման շարժիչներով մոդելների առաջարկի շարունակականությանը, Պեդրո Ֆոնդեվիլան ոչ հաստատում, ոչ հերքում է այս տեխնոլոգիայի շարունակականությունը ապրանքանիշի ապագայում՝ նախընտրելով ասել, որ «CUPRA-ում մենք միշտ ուշադրություն կդարձնենք մեր հաճախորդներին. «կարիքներն են». Եվ ինչպես գիտենք, CUPRA-ում դեռ տեղ կա նման մոդելների համար CUPRA Formentor VZ5:
Ամեն դեպքում, թվում է, թե CUPRA-ի ապագայում մեքենա վարելու հաճույքը միշտ կլինի ապրանքանիշի էպիկենտրոնում, Պեդրո Ֆոնդևիլայի համոզմունքն է։ Ավտոմոբիլային ոլորտում ավելի քան 20 տարվա փորձի վրա հիմնված համոզմունք։
Պեդրո Ֆոնդևիլայի ուղին
Բիզնեսի կառավարում և կառավարում ստանալով Բարսելոնայի համալսարանից և մարքեթինգի ասպիրանտուրայում ESADE բիզնես դպրոցից՝ Ֆոնդեվիլան սկսել է իր մասնագիտական կարիերան որպես վերահսկիչ Ֆրանսիայում Renault Group-ում, նախքան նույն Խմբի հետ Իսպանիա վերադառնալը:
2006 թվականին նա միացավ Volkswagen España Distribución Group-ին (այն ժամանակ՝ VAESA)՝ զբաղեցնելով տարբեր պաշտոններ Առևտրային ոլորտում մինչև հասնելով Volkswagen ապրանքանիշի Մարքեթինգի բաժին, պաշտոն, որը նա զբաղեցրեց մինչև 2018 թվականը՝ SEAT S.A.-ին միանալու տարի։