Վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում մենք արդեն ներկայացրել ենք ձեզ մի քանի նոր առանձնահատկություններ ամենագնացների այս «նոր» և հիացական աշխարհում: Մենք գնացինք Բարսելոնա՝ բացահայտելու այս մեկը և այս մեկը, Պալերմո՝ բացահայտելու այս մյուսը, և Պորտուգալիայում հանդիպեցինք… Արտադրված է Պորտուգալիայում: Հիմա, և նաև մեր երկրում, պատկերացրեք… ևս մեկ ամենագնաց: Բարի գալուստ Kia Stonic:
Արդեն այնքան շատ են, որ Kia Stonic-ի սեգմենտի գործընկերներն են Renault Captur-ը, Nissan Juke-ը, Seat Arona-ն, Hyundai Kauai-ն, Opel Crossland-ը և Citroën C3 Aircross-ը: Հավանաբար որոշները բաց եմ թողել, բայց ոչ այն պատճառով, որ այն պակաս հետաքրքիր է:
Kia Stonic-ը ներկայացնում է ավելի շատ հաճախորդներ ձեռք բերելու և ավելի ու ավելի հետաքրքիր առաջարկներ առաջարկելու բրենդի շարունակական ձգտումը: Այս կոնկրետ դեպքում մի հատվածում, որն ավելի ու ավելի է գերիշխում շուկայում: Եվ եթե Kia Stinger-ը (որը մենք արդեն փորձեցինք այստեղ) բրենդի կերպար է, որը ցույց է տալիս Kia-ի ուժն ու նվիրվածությունը, ապա Stonic-ը վաճառվող ապրանք է… շատ: Kia-ն ծրագրում է 1000 միավոր «ուղարկել» Պորտուգալիա B-SUV սեգմենտի այս նոր մոդելի առևտրայնացման առաջին տարվա ընթացքում, որն այժմ ամենաարագ աճողն է: Պատմություն կամ հաճախորդների հավատարմություն չունեցող հատված, որտեղ ընտրությունը հիմնականում կատարվում է էսթետիկ, էքստերիերի և ինտերիերի հիման վրա:
B-SUV-ները ներկայումս կազմում են Եվրոպայում նոր մեքենաների տարեկան վաճառքի 1,1 միլիոնը, և կանխատեսվում է, որ մինչև 2020 թվականը կգերազանցի տարեկան 2 միլիոնը:
Այսպիսով, Kia Stonic-ը սպորտային ոճով ամենագնաց է, որը ոգեշնչված է Provo կոնցեպտով, որը ներկայացվել է 2013 թվականին Ժնևի ավտոսրահում: Այն ընդգծված է նոր 3D «վագրի քթով» վանդակաճաղով, առջևի օդային ներթափանցմամբ, մարմնի գույնով C-սյունով, ինչը դրան տալիս է «targa» ոճ, որն ավելի ակնհայտ է երկտոնային կոնֆիգուրացիաներում, ինչպես նաև մկանային և ամուր: տեսք և ակտիվ և ժամանակակից:
Ամենակարգավորելի Kia-ն երբևէ
Առկա են մարմնի ինը գույներ և տանիքի հինգ գույներ, որոնք թույլ են տալիս մոտ 20 տարբեր երկտոնային կոնֆիգուրացիաներ: «Targa style» C-սյուները ստեղծում են բաժանում տանիքի և թափքի միջև՝ ամրապնդված վերոհիշյալ կամընտիր երկերանգ ներկով, որը ոգեշնչված է Kia «Provo» կոնցեպտուալ մեքենայից, ինչպես նշվեց վերևում:
Ներսում կան նաև չորս գունավոր փաթեթներ՝ մոխրագույն, բրոնզե, նարնջագույն և կանաչ, բացի ստանդարտից, և առկա է հարավկորեական բրենդի մոդելների սովորական որակը՝ առօրյա կյանքի համար գործնական լուծումներով, ինչպիսիք են ձեռքի պայուսակները, բաժակը և շիշը: կրիչներ և առարկաների համար նախատեսված տարբեր տարածքներ և խցիկներ, ներառյալ ակնոցների պահարաններ:
Ընդարձակ, պարզ և ինտուիտիվ ինտերիեր
Սարքավորումներ, ինչպես միշտ
Վահանակի կենտրոնում առանձնանում է HMI համակարգի յոթ դյույմանոց «լողացող» սենսորային էկրանը, որը պարզ և ինտուիտիվ է օգտագործման համար, ստանդարտ է բոլոր տարբերակների համար, բայց ներառում է նավիգացիա EX մակարդակից: Ամբողջը հանգեցնում է ներդաշնակ և գործնական խցիկին:
Ներկա են նաև ապրանքանիշի բազմաթիվ համակարգեր և սարքավորումներ՝ տարածված սարքավորումների չորս մակարդակներում:
LX և SX մակարդակները հասանելի են միայն 84 ձիաուժ հզորությամբ 1,25 MPI բենզինային բլոկով: Ստանդարտ (LX մակարդակ) օդորակիչն է, Bluetooth-ը, ռադիոն՝ յոթ դյույմանոց սենսորային էկրանով և կրուիզ-կոնտրոլով, իսկ հաջորդը ավելացնում է 15 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, լուսադիոդային ցերեկային լույսեր, մառախուղի լամպեր և էլեկտրական ապակիներ հետևի մասում: 1.0 T-GDI-ը՝ 120 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո բենզինային բլոկը, որը հետագայում կհայտնվի ավտոմատ՝ 7DCT-ով, հասանելի է միայն բարձրագույն սարքավորումներով՝ EX և TX: Առաջինն արդեն պարունակում է 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, նավիգացիոն համակարգ, տեսախցիկի և կայանման սենսորներ, կաշվե ղեկ և ավտոմատ օդորակիչ։ TX-ը՝ ամենահագեցած տարբերակը, ունի կտորից և կաշվե նստատեղեր, խելացի բանալի, լուսադիոդային հետևի լույսեր և բազկաթոռներ։
Հաջորդ տարվա կեսերին նախատեսվում է GT Line տարբերակը՝ դրան ավելի սպորտային տեսք հաղորդելու մանրամասներով:
Ստանդարտ մուլտիմեդիա համակարգը համատեղելի է Apple CarPlay™ և Android Auto™-ի հետ
Շարժիչներ և դինամիկա
Բացի վերը նշվածից 1.2 MPI 84 ձիաուժ հզորությամբ ծառայում է որպես սկզբնական մակարդակ՝ հայտարարված 5,2 լ/100 կմ սպառումով և 118 գ/կմ CO2 արտանետումներով և ամենագրավիչն է։ 1.0 T-GDI 120 ձիաուժ հզորությամբ որտեղ կանխատեսվում է վաճառքների ամենաբարձր թիվը, և որը հայտարարում է միջին սպառումը 5 լ/100 կմ և CO2 արտանետումները՝ 115 գ/կմ, կա միայն մեկ դիզելային շարժիչ։ ԹԵ 1.6 CRDi 110 ձիաուժ հզորությամբ Այն ունի 4,9 լ/100 կմ սպառում և 109 գ/կմ CO2 արտանետումներ և ունի սարքավորումների բոլոր տարբերակները՝ LX, SX, EX և TX: Բացի այդ, դրանցից որևէ մեկի համար հասանելի է ADAS փաթեթը, որն իր մեջ ներառում է արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում, երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման համակարգ, լուսարձակի ավտոմատ լուսարձակներ և վարորդի ահազանգման համակարգ:
Երբ խոսքը վերաբերում է վարելուն և այն ավելի դինամիկ դարձնելու համար, Kia ավելացել է ոլորման կոշտությունը, ամրացված կախոցը և ուժեղացված ղեկը , ավելի ճիշտ և հաստատակամ ճշգրտության համար:
Գները
Մեկնարկային արշավի գներով, որոնք ներառում են ֆինանսավորում, մինչև դեկտեմբերի 31-ը հնարավոր է ձեռք բերել Kia Stonic սկսած 13400 եվրոյից 1.2 LX տարբերակի համար: Կանխատեսելիորեն ամենավաճառվող տարբերակը կլինի այն տարբերակը, որը մենք հնարավորություն ունեինք վարել՝ EX փոխանցման մակարդակով 1.0 T-GDI-ն, որն ունի գինը՝ 16700 եվրո . դիզելային վառելիքը տատանվում է €19,200-ից LX մակարդակում մինչև €23,000 TX մակարդակում.Սթոնիկ Բենզին.
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15251 եվրո
1.0 T-GDi ISG EX – 17,801 եվրո
1.0 T-GDi ISG TX – 19,001 եվրո
Էստոնական դիզել.
1.6 CRDi ISG LX – 20,301 եվրո
1.6 CRDi ISG SX – 21,051 եվրո
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 եվրո
1.6 CRDi ISG TX – 24,101 եվրո
Իհարկե, նոր քրոսովերի վրա գործում է բրենդի սովորական 7 տարվա կամ 150 000 կմ երաշխիքը։
Ղեկին
Մեր փորձարկման միավորն ուներ 5 կմ, երբ մենք այն սեղմեցինք (դա EX տարբերակն էր, խելացի բանալի չկա): Մենք ստացանք 1.0 T-GDI: Եռագլան բենզինային տուրբո բլոկը Stonic-ում ունի 120 ձիաուժ՝ 20-ով ավելի՝ համեմատած նույն շարժիչով Kia Rio-ի հետ: Վարելու հարմարավետությունը երաշխավորված է՝ իր էլաստիկությամբ գերազանցող շարժիչով: Առաջընթացը գծային է, այսինքն՝ մեկնարկի ժամանակ մեզ չի կպչում նստատեղերին, բայց դրանից հետո մեզ լավ է ճանապարհում։ Դինամիկան շատ նուրբ է: Այս մակարդակով կատարվող աշխատանքը հեշտությամբ նկատվում է՝ առանց թափքը զարդարելու և արդյունավետ ու «ճիշտ» պահվածքով։ Ճկուն և արագաշարժ Kia Stonic-ը նույնիսկ հաճախ չի դիմում ձգողականության և կայունության կառավարման համակարգերի օգնությանը, այն նման ճշգրտության կարիք չունի: Պատճառը պայմանավորված է առջևի առանցքի կանոնավոր արձագանքով ուղղության արագ փոփոխություններին, միշտ հղման կայունությամբ:
Kia Stonic-ը հերթական ամենագնացը չէ շուկայի ամենադժվար հատվածից: Դա այն մեկն է, որը կարող է փոխել, բայց ոչ գնի համար: