Անցյալ փետրվարին էր, որ մենք տեսանք մի ամսագրի բացումը: Renault Megane , բայց միայն հիմա է հաջողվել շուկա դուրս գալ իր ամբողջությամբ՝ համաճարակ, էլ ի՞նչ:
Այս վերանայման հիանալի կետերից է աննախադեպ plug-in հիբրիդային E-Tech տարբերակի ներկայացումն է, որն առայժմ հասանելի է միայն Sport Tourer ֆուրգոնում (բայց մեքենան նույնպես այն կստանա), և որի հնարավորությունը մենք արդեն ունեցել ենք։ փորձել.
Մնացած մասում, ֆրանսիական ծանոթ կոմպակտի հիմնանորոգումը հիմնականում կենտրոնացած էր տեխնոլոգիական առաջարկի ամրապնդման վրա՝ ստանալով նոր 10,2 դյույմ թվային գործիքների վահանակ, Easy Link համակարգ 9,3 դյույմ էկրանով, նոր Pure Vision LED լուսարձակներ և ավելի շատ վարորդական աջակցության համակարգեր (թույլ տալով. 2-րդ մակարդակի կիսաինքնավար վարում):
Վերանայված և թարմացված Renault Mégane-ը նաև ձեռք է բերել R.S. Line սարքավորումների նոր մակարդակ, որը զբաղեցնում է նախորդ GT Line-ի տեղը: Ինչպես վերջինս, այնպես էլ R.S Line մակարդակը երաշխավորում է ավելի սպորտային ոճ ինչպես ներսից, այնպես էլ դրսից:
Շարժիչներ
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա, բացի նոր plug-in հիբրիդային E-Tech-ից՝ 160 ձիաուժ, 50 կմ էլեկտրական ինքնավարություն, շարքը ներառում է նաև բենզինային և դիզելային շարժիչ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Բենզինի համար մենք ունենք 1.3 TCe-ի մի քանի տարբերակներ (շարային չորս մխոց, տուրբո) - 115 ձիաուժ, 140 ձիաուժ և 160 ձիաուժ, որոնք կարող են կապված լինել կամ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ (115 ձիաուժ և 140 ձիաուժ): փոխանցման տուփով յոթ արագությամբ երկակի կալանք (EDC) (140 ձիաուժ և 160 ձիաուժ):
Մենք ունենք նաև միայն մեկ դիզելային շարժիչ՝ 1.5 Կապույտ dCi (չորս մխոց անընդմեջ, տուրբո) 115 ձիաուժ հզորությամբ և նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ յոթաստիճան EDC-ի հետ կապվելու հնարավորությամբ:
Մեգան Ռ.Ս.
Մենք չենք մոռացել ընտանիքի ամենահետաքրքիր անդամին` Mégane R.S-ին, ով նույնպես տեսականին պարզեցված է տեսել: Մենք դեռ ունենք R.S. և R.S. Trophy, բայց 1.8 TCe-ն (շարային չորս մխոց, տուրբո) երկուսն էլ ապահովում է 300 ձիաուժ հզորություն: Երկու տարբերակների միջև տարբերությունն այժմ կենտրոնացած է շասսիի առումով: RS Trophy-ը համալրված է Cup շասսիով` ավելի ամուր զսպանակներ և ավելի հաստ կայունացուցիչ ձողեր, և Torsen մեխանիկական կողպման դիֆերենցիալ:
Դրանցից ցանկացածը կարող է զուգակցվել կամ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ յոթաստիճան EDC-ի հետ: Այն յուրահատկությամբ, որ EDC-ն շարժիչին թույլ է տալիս ավելի շատ հզորություն ունենալ՝ 420 Նմ 400 Նմ-ի դիմաց, երբ հագեցած է մեխանիկական փոխանցումատուփով:
Գները
Վերանայված Renault Mégane-ն այժմ հասանելի է Պորտուգալիայում՝ սկսած 24750 եվրոյից:
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Տարբերակ | CO2 արտանետումներ | Գները |
| TC 115 Զեն | 135 գ/կմ | 24750 եվրո |
| TCe 140 Intens | 135 գ/կմ | 26650 € |
| TCe 140 R.S. Line | 135 գ/կմ | 28650 եվրո |
| TCe 140 EDC (ավտո) Intens | 138 գ/կմ | 28650 եվրո |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 139 գ/կմ | 31050 եվրո |
| LOL. | 184 գ/կմ | 41 200 եվրո |
| R.S. գավաթ | 185 գ/կմ | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 գ/կմ | 43 400 եվրո |
| R.S. Trophy EDC | 192 գ/կմ | 48 900 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 Zen | 117 գ/կմ | 28450 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 Intens | 117 գ/կմ | 29850 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 R.S. Line | 116 գ/կմ | €31,850 |
| Կապույտ dCi 115 EDC Zen | 121 գ/կմ | €30,450 |
| Կապույտ dCi 115 EDC Intens | 121 գ/կմ | €31,850 |
| Կապույտ dCi 115 EDC R.S. Line | 121 գ/կմ | 33 850 եվրո |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Տարբերակ | CO2 արտանետումներ | Գները |
| TC 115 Զեն | 136 գ/կմ | 25900 եվրո |
| TCe 140 Intens | 142 գ/կմ | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. Line | 141 գ/կմ | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 գ/կմ | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Line | 141 գ/կմ | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 գ/կմ | 36 350 € |
| E-Tech 160 Նյութեր | 30 գ/կմ | €37750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 գ/կմ | €39,750 |
| Կապույտ dCi 115 Zen | 121 գ/կմ | 29600 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 Intens | 119 գ/կմ | 31 000 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 R.S. Line | 118 գ/կմ | 33 000 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 EDC Zen | 122 գ/կմ | 31600 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 EDC Intens | 122 գ/կմ | 33 000 եվրո |
| Կապույտ dCi 115 EDC R.S. Line | 122 գ/կմ | €35000 |