Եթե հիշում եք, որոշ ժամանակ առաջ Գիլհերմե Կոստան փորձարկեց SEAT Tarraco 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 TSI-ով և բարձրացրեց այն հարցը, թե արդյոք այս բենզինային շարժիչը կարող է մոռանալ համարժեք հզորության 2.0 TDI-ը, որպես կանոն, Tarraco-ի նման մեծ ամենագնացների լռելյայն ընտրությունը:
Այժմ, մեկընդմիշտ փարատելու համար դեռևս գոյություն ունեցող կասկածները, մենք այժմ փորձարկման ենք ենթարկել SEAT Tarraco-ն… 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI, իհարկե:
Արդյո՞ք «ավանդույթը» դեռևս պահպանվում է, և սա իդեալական շարժիչ է ամենագնացների և SEAT-ի շարքի լավագույն մոդելների համար: Հաջորդ մի քանի տողերում մենք փորձում ենք պատասխանել այդ հարցին։
Դիզելը դեռ վճարու՞մ է:
Ինչպես Guilherme-ն ասաց մեզ 1.5 TSI-ով Tarraco-ին արված փորձարկման ժամանակ, ավանդաբար, մեծ ամենագնացները կապված են դիզելային շարժիչների հետ, և ճշմարտությունն այն է, որ այս միավորը 2.0 TDI-ով փորձարկելուց հետո ես հիշեցի, թե ինչու է դա տեղի ունենում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այնպես չէ, որ 1.5 TSI-ն չի տալիս (և այն բավականին լավ է անում առավելությունների առումով), բայց ճշմարտությունն այն է, որ 2.0 TDI-ն կարծես հարմարեցված է օգտագործման տեսակի համար, որի համար նախատեսված է Tarraco-ն:
Գրեթե հինգ մետր երկարությամբ և ավելի քան 1,8 մետր լայնությամբ SEAT Tarraco-ն հեռու է քաղաքային շրջագայությունների համար իդեալական ընտրություն լինելուց, քանի որ այն կտրված է բաց ճանապարհին կիլոմետրեր «խժռելու» համար:
Այս տեսակի օգտագործման դեպքում 150 ձիաուժ հզորությամբ և 340 Նմ 2.0 TDI-ն իրեն զգում է «ձուկ ջրում», ինչը թույլ է տալիս հանգիստ, արագ և, առաջին հերթին, տնտեսապես վարել:
Tarraco-ի հետ անցկացրած ժամանակի ընթացքում հեշտ էր սպառումը պահել 6-ից 6,5 լ/100 կմ միջակայքում (ճանապարհին), և նույնիսկ քաղաքներում նրանք 7 լ/100 կմ-ից շատ չէին անցնում:
Երբ ես որոշեցի բարձրացնել իմ գնահատականը ինտերակտիվ «Eco Trainer»-ում (մենյու, որը գնահատում է մեր վարումը), ես նույնիսկ տեսա, որ համակարգիչը միջինը հայտարարում էր 5-ից մինչև 5,5 լ/100 կմ, սակայն առանց «կպցնելու»: .
Հարթ և առաջադեմ 2.0 TDI-ն լավ դաշնակից ունի վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփում: Լավ մասշտաբով այս մեկն ունի հարմարավետ զգացողություն (ավելի քիչ մեխանիկական և դինամիկ, քան, օրինակ, Ford Kuga-ն) և մեզ առաջնորդում է վարելու այն ոճը, որը Tarraco-ն, կարծես, ամենաշատն է վայելում. հանգիստ վարում:
Հարմարավետ և նախատեսված է ընտանիքի համար
Հաշվի առնելով նրա արտաքին չափսերը՝ զարմանալի չէ, որ SEAT Tarraco-ն ունի առատաձեռն ներքին չափսեր և կարողանում է լավ օգտագործել ներքին տարածքը:
Հետևի մասում կա ավելի քան բավարար տարածք երկու մեծահասակների համար հարմարավետ ճանապարհորդելու համար: Դրան ավելացվել են այնպիսի հարմարություններ, ինչպիսիք են USB մուտքերը և օդափոխության ելքերը, որոնք առկա են կենտրոնական վահանակում և շատ գործնական սեղաններ առջևի նստատեղերի հետևի մասում:
Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկին, ինչպես բենզինային Tarraco-ում, սա նույնպես գալիս է հինգ տեղանոց կոնֆիգուրացիայով, որն առաջարկում է, հետևաբար, 760 լիտր տարողությամբ բեռնախցիկ, որը շատ առատաձեռն արժեք է ընտանեկան արձակուրդի համար:
Ժամանակին սովորական մարդկանց փոխադրողների մոտ, նստարանային սեղանները անհետանում են: Tarraco-ն խաղադրույք է կատարում դրանց վրա, և դրանք առավելություն են, հատկապես երեխաների հետ ճանապարհորդողների համար:
Այս ամենագնացի վարքագիծը, մյուս կողմից, առաջնորդվում է, առաջին հերթին, կանխատեսելիությամբ, կայունությամբ և անվտանգությամբ: Իրավասու, երբ խոսքը վերաբերում է ոլորաններին, SEAT Tarraco-ի վրա, թվում է, թե մենք մտնում ենք մի տեսակ «պաշտպանիչ կոկոն», ինչպիսին է մեզ շրջապատող երթևեկությունից հեռացնելու նրա կարողությունը:
Տեսականու գագաթն ինքնին
Լավ կառուցված և որակյալ նյութերով SEAT Tarraco-ի ինտերիերն ապացուցում է, որ ձևն ու գործառույթը կարող են զուգահեռ լինել:
Tarraco-ի ինտերիերը համատեղում է գրավիչ դիզայնը լավ ֆունկցիոնալության հետ:
Նոր SEAT տեսողական լեզվի ներդրման համար (ինչպես դրսում, այնպես էլ ներսից) Tarraco-ն ունի լավ էրգոնոմիկա՝ չհրաժարվելով միշտ օգտակար շոշափելի կառավարումներից:
Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգը ամբողջական է, հեշտ և ինտուիտիվ օգտագործման համար (ինչպես բոլոր SEAT-ներում) և ունի ողջունելի պտտվող կառավարում՝ ձայնի ձայնը կառավարելու համար:
Ինչ վերաբերում է առաջարկվող սարքավորումներին, ապա այն բավականին ամբողջական է՝ ներառելով այնպիսի գաջեթներ, ինչպիսիք են Apple CarPlay-ը և Android Auto-ն մի շարք անվտանգության համակարգերի և վարորդական օժանդակ սարքերի մեջ:
Դրանք ներառում են ավտոմատ արգելակման, երթևեկության գծի հատման ազդանշան, լուսացույցի ցուցիչ, կույր կետի ազդանշան կամ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ (որն, ի դեպ, բավականին լավ է աշխատում մառախուղի ժամանակ):
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Լավ սարքավորված, հարմարավետ և (շատ) ընդարձակ SEAT Tarraco-ն արժանի է գրավելու տեղն ընտանեկան ամենագնաց փնտրողների տարբերակների ցանկում:
Ինչ վերաբերում է 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI-ի և հավասար հզորության 1.5 TSI-ի միջև ընտրությանը, ապա դա ավելի շատ կախված է հաշվիչից, քան որևէ այլ բանից: Դուք պետք է տեսնեք, թե արդյոք տարեկան կատարած կիլոմետրերի քանակը (և ճանապարհի տեսակը/միջոցները, որոնք անում եք դրանք) արդարացնու՞մ է դիզելային շարժիչի ընտրությունը:
Քանի որ չնայած Xcellence սարքավորումների մակարդակին (նույնը, ինչ մեր փորձարկված մյուս Tarraco-ն), տարբերությունը կազմում է մոտ 1700 եվրո՝ բենզինային շարժիչի առավելություններով, դուք դեռ պետք է ապավինեք ավելի բարձր IUC արժեքին, որը կվճարի դիզելային Tarraco-ն:
Մի կողմ թողնելով տնտեսական հարցերը և փորձելով պատասխանել այն հարցին, որը ծառայում է որպես այս թեստի կարգախոսը, պետք է խոստովանեմ, որ 2.0 TDI-ն շատ լավ է «ամուսնանում» SEAT Tarraco-ի հետ։
Իր էությամբ տնտեսական, այն թույլ է տալիս SEAT Tarraco-ին բավականին լավ քողարկել իր քաշը՝ չստիպելով վարորդին չափազանց շատ այցելություններ կատարել բենզալցակայաններ:
Եվ չնայած ճիշտ է, որ դիզելային շարժիչներն արդեն ավելի լավ են դիտարկվել, ճիշտ է նաև, որ Tarraco-ի չափսերով և զանգվածով մոդելում ողջամիտ ցածր սպառում ապահովելու համար կա միայն երկու տարբերակ՝ կա՛մ օգտագործել դիզելային շարժիչ, կա՛մ plug-in հիբրիդային տարբերակ, իսկ վերջինս դրանց հասնելու համար կպահանջի հաճախակի այցելություններ լիցքավորիչ:
Այժմ, մինչ երկրորդը չի ժամանում. Tarraco PHEV-ն արդեն հայտնի է դարձել մեզ, բայց այն Պորտուգալիա է ժամանում միայն 2021 թվականին, առաջինը շարունակում է «պատիվները» կատարել և երաշխավորում է, որ շարքի իսպանական գագաթը շարունակվի: լինել տարբերակ ունենալու համար հաշիվ (շատ) մրցակցային հատվածում: