Renault 21-ի մտադրությունն էր դառնալ Renault 18-ի իրավահաջորդը, սակայն այն նորարարությունները, որոնք նա բերեց ժամանակին, ինչպես դիզայնի, այնպես էլ էլեկտրոնիկայի առումով, դարձրեցին ավելին, քան դա:
2016 թվականից Razão Automóvel-ը եղել է «Տարվա ավտոմեքենա» ժյուրիի անդամ։
Ի սկզբանե մոդելը հասանելի էր մարմնի երեք տարբերակներով՝ Hatch, Sedan և Station: Կրկին, ինչպես 1985 և 1986 թվականներին Պորտուգալիայում տարվա ավտոմեքենայի հաղթողները, Renault 21-ը նույնպես նախագծվել է Italdesign de Giugiaro-ի կողմից:
Renault 21-ը արտադրվել է 1986-ից մինչև 1994 թվականը, իսկ Եվրոպայում այն գերազանցել է վաճառված մեկ միլիոնը: Այդ ընթացքում նա գիտի տարբեր շարժիչներ՝ սկսած 1,4 լիտրանոցից՝ մոտ 67 ձիաուժով, անցնելով 1,7 լիտրով տարբեր հզորության մակարդակներով, մինչև 2,0 լիտր բենզին և 2,1 լիտր դիզել, վերջինս՝ 66 և 87 ձիաուժ հզորությամբ։
Բոլոր տարբերակներն ունեին էլեկտրական ղեկ, էլեկտրական ապակիներ, էլեկտրական հայելիներ, օդորակիչ և կարգավորվող ղեկի սյուն։ TXE տարբերակը ներառում էր նաև ABS, առջևի նստատեղերի էլեկտրական կարգավորում և պատուհանների դեմ ջարդվող համակարգ։
Հնարավոր էր նաև ներառել ավտոմատ օդորակիչ, լուսային տանիք և, Կայանի դեպքում, ներառված էին երկու լրացուցիչ նստատեղեր՝ ընդհանուր 7 նստատեղով. առաջարկում է ֆուրգոնում 7 նստատեղի տարբերակը:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Սահեցրեք պատկերների պատկերասրահը.
ինտերիեր
Նախքան իր իրավահաջորդին՝ Renault Laguna-ին տեղը զիջելը, Renault 21-ը տեսավ նաև 2.0 լիտրանոց տուրբո և լիաքարշակ տարբերակներ։