Մարտկոցներն արդեն ներառված են։ Ահա թե ինչ է գովազդում բազմաթիվ մանկական խաղալիքների փաթեթավորումը... այս դեպքում, եթե նույնիսկ խաղալիք չէ, micro smart EQ fortwo և forfour-ն ունեն մարտկոցներ 100 կմ-ից մի փոքր ավելի երկարությամբ , որը քաղաքից հազվադեպ դուրս եկած մեքենաների համար կարող է բավարար լինել մեկ շաբաթվա երթևեկություն-տուն-աշխատանք-տուն:
2019 թվականն այն տարին էր, երբ Պորտուգալիայում ավելի շատ խելացի են վաճառվել։ Վաճառված 4071 միավորի միայն 10%-ն է եղել էլեկտրական, ինչը կարող է նշանակել, որ 2020 թվականը դժվար տարի է լինելու պորտուգալական Mercedes-Benz Group-ի միկրոմեքենաների ապրանքանիշի համար, քանի որ այժմ այրման շարժիչի տարբերակներ չկան:
Այն ամբողջությամբ սնուցվում է մարտկոցով և մուտքի քայլով դեպի տիրույթ, որը համարձակ թռիչք է կատարում գրեթե 10 000 եվրոյի չափով: Սա պայմանավորված է նրանով, որ նոր խելացի EQ-ի ամենաթանկ տարբերակը գտնվում է գրեթե 23 000 եվրոյով:
Սա, փաստորեն, կարևոր անցումային տարի է ողջ աշխարհում խելացիների համար, քանի որ Renault-ի հետ գործընկերության պայմանագիրն ավարտվել է, և Geely-ի չինացիների հետ նոր համատեղ ձեռնարկությունը ուժի մեջ է մտնում, որտեղ կենտրոնանալու է նոր ընկերությունը: Ֆրանսիական Համբախ քաղաքում արտադրությունը պետք է սկսի աստիճանաբար կրճատվել այս մոդելների վերջին երկու-երեք վերջին տարիների ընթացքում, որոնք այժմ վերամշակված են (եկեք գնանք):
Առաջին Smart-Geely-ն կհայտնվի 2022 թվականին և պետք է կառուցվի չինական ապրանքանիշի մեքենայի հիման վրա, որն ունի այս ոլորտում կարևոր նոու-հաու, քանի որ սա էլեկտրական մեքենաների աշխարհի ամենամեծ շուկան է. այստեղ է շուկայի մեծ մասը: վաճառվում է, որ մնացած աշխարհում միասին, և դա՝ չնայած վերջին ամիսներին պահանջարկի անկմանը, որը պայմանավորված է Պեկինի կառավարության կողմից որոշված խրախուսական քաղաքականության կրճատմամբ…
Ավելի ժամանակակից արտաքին տեսք…
Տեսականու երեք թափքի երեսպատումներից ամենաշատը վաճառվողը Պորտուգալիայում օրիգինալն է՝ երկու նստատեղով (2019թ. խառնուրդի 46,5%-ը), որին հաջորդում է ձգված տարբերակը՝ չորս նստատեղով (44%), իսկ մնացածը՝ 9,5%-ը։ cabrio-ի համար, այսպիսով, այս առաջին անգամ ռետուշացված սմարթի ղեկին տարբերակն ընկավ կուպեի վրա:
Եվ առաջին բանը, որ կարելի է ասել նորացված խելացի EQ fortwo-ի մասին, այն է, որ նորույթները կարելի է տեսնել տեսողական մակարդակով, ճակատային մասով, որն ունի նոր գլխարկ, լուսարձակներ, վանդակաճաղեր, բամպերներ և որտեղ անհետացավ ապրանքանիշի լոգոն և հայտնվեց խելացի բառը: . Կարևոր է նշել, որ առաջին անգամ վանդակաճաղերը ներկվում են նույն գույնով, ինչ թափքը, իսկ fortwo-ն և forfour-ն ունեն տարբեր «դեմքեր»:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Տարբերությունների հետևում ավելի քիչ ակնհայտ են, բայց կան վերափոխված լուսարձակներ (նաև LED տեխնոլոգիայով, ինչպիսին է առջևը) և հետևի բամպերը՝ աերոդինամիկ դիֆուզորով «օդերով»:
… ինտերիերը գրեթե անփոփոխ
Ներսում մենք գտնում ենք մի քանի նոր ծածկույթներ, և գլխավոր նորույթը նույնիսկ տեղեկատվական-ժամանցային կենտրոնական էկրանի ավելացումն է (այն 7″-ից հասել է 8″-ի և ունի հատուկ նշված ֆունկցիա՝ սմարթֆոնների հետ համագործակցելու համար):
Իմ խելացի հավելվածի հետ համատեղ ավելի շատ կապի բովանդակություն և գործառույթներ կան. այժմ հնարավոր է բացել կամ փակել մեքենան, երբ հեռու եք դրանից, օգտվել վերալիցքավորման, կայանման կամ նավիգացիոն ծառայություններից:
Նկատի ունեցեք նաև նոր, ավելի մեծ խցիկ ձեռքի արգելակի առջև (մեխանիկական լծակով... դեռ...) սմարթֆոնի նման փոքր առարկաներ տեղադրելու համար, որն ունի շերտավարագույր՝ բացելու և փակելու համար, բայց որը կարող է օգտագործվել որպես գավաթակիր։ / բանկա:
Նստատեղերի միջև կա նաև բազկաթոռ, որն ավելի լավ է հորիզոնական դիրքում թողնել, քանի որ երբ այն բարձրացնում եք, արմունկը սկսում է անընդհատ բախվել ուղղահայաց տարրին:
տարածք՝ որոշ չափով սահմանափակ
Ներսում գտնվող բոլոր պլաստմասսաները կոշտ են, և ղեկի սյունը հարմարվում է միայն բարձրության վրա, ոչ թե խորության վրա, բայց դրանք սովորական առանձնահատկություններ են շուկայի A հատվածի մոդելների համար. անսովորը, իհարկե, գինն է...
Այստեղ, խելացի EQ fortwo-ում, մենք, իհարկե, ունենք ընդամենը երկու նստատեղ: Ֆորֆորում հետևի մասում երկուսն են, բայց լավ է, որ ուղևորների հասակը 1,70 մ-ից պակաս է, հակառակ դեպքում նրանց ծնկները կսեղմվեն առջևի նստատեղերի հետևի մասում կամ վերևի նստատեղի վրա:
Դինամիկան նույն դրական և բացասական կողմերով
Դինամիկ գնահատումը նման է արդեն վաճառված էլեկտրական ֆորվիների գնահատմանը: Ամենահիասքանչ բանը հենց առանցքի վրա լրիվ պտույտն է, որը կարելի է անել ինը մետրից պակաս պտույտի տրամագծով, ինչը երեխաների թարգմանությամբ նշանակում է, որ դուք կարող եք շրջել ճանապարհի ուղղությունը՝ առանց ճանապարհի վրա մանևրելու։ երկու առանձին ժապավեններից, մեկը յուրաքանչյուր կողմի համար:
Իրականում, պետք է սովորել, քանի որ այն տալիս է այն զգացողությունը, որ հետևի ներքին անիվը անշարժ է, իսկ մյուսները փորձում են շրջվել, ինչը ճիշտ չէ: Բայց առանց շուկայում որևէ այլ մեքենայի, դուք կարող եք դա անել՝ ընդամենը 2,7 մ երկարությամբ, մի կողմից, և այն փաստը, որ էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է հետևի առանցքի վրա, ինչը թույլ է տալիս առջևի անիվներին ավելի շատ պտտվել:
Փոփոխություններ չկան նաև էլեկտրաշարժման համակարգում. 82 ձիաուժ հզորություն՝ 17,6 կՎտժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցով, ինքնավարությամբ՝ 133 կմ լրիվ լիցքավորմամբ։ . Նրանց համար, ովքեր գիտեին, որ նախորդ սերունդը հասել է 159 կմ ինքնավարության, դա կարող է շփոթեցնող թվալ, բայց հոմոլոգացված արժեքի տարբերությունը ոչ մի կապ չունի նոր, ավելի խիստ հավաստագրման ցիկլի (WLTP) ուժի մեջ մտնելու հետ՝ համեմատած նախկինի հետ։ վավեր մեկը (NEDC):
Վալենսիայի կենտրոնում անցած կիլոմետրերի ընթացքում ես ևս մեկ անգամ շատ գոհ էի smart fortwo EQ-ի արագ արձագանքից: Այն կրակում է յուրաքանչյուր կանաչ լուսացույցի վրա՝ նույնիսկ հետևում թողնելով որոշ սպորտային մեքենաներ, որոնք, վիրավորված, գրեթե միշտ արձագանքում են ճանապարհի առաջին 50 մ-ի ավարտին, փոքր ֆորթվի 4,8 վայրկյանում 0-ից 60 կմ/ժ արագությունից հետո։ հետ թողեց ամեն ինչ և բոլորին:
Այնուհետև, գոհացնում է կախոցի սահունությունը, որը հակված է չորանալու, բայց այլևս չի «տեղեկացնում» վարորդներին, երբ այն անցնում է որևէ փոքր միջատի վրայով:
Ինչ-որ «վատն»
Բացասական կողմը սպառումն է, քանի որ մենք հեշտությամբ գերազանցում ենք 17 կՎտ/ժ-ը նույնիսկ առանց քաղաքային ջունգլիներից դուրս գալու, ինչը նշանակում է, որ հեշտ չէ անցնել 100 կմ «իրական» ինքնավարությունից: Մենք միշտ կարող ենք փորձել ծաղկեփունջը կազմել՝ սեղմելով Eco կոճակը՝ վերականգնողական արգելակման հզորությունը բարձրացնելու համար, ինչը ստիպում է մեքենան ավելի դանդաղ արձագանքել և սահմանափակում առավելագույն արագությունը, ինչպես նաև նվազեցնել օդի հոսքը կլիմայի կառավարման համակարգում:
Այնուամենայնիվ, եթե վարորդը լիովին սեղմում է արագացուցիչը, հրաման է տրվում անցնել Eco կարգավորումը և բոլոր հասանելի կատարումները նորից միացված են՝ ավելի «հրատապ» վազանցի ժամանակ որևէ անհարմար վիճակից խուսափելու համար:
Բացի վերականգնողական արգելակման այս ավելի ուժեղ մակարդակից, կան ևս հինգ մակարդակ, բայց դրանք, ի վերջո, որոշվում են հենց մեքենայի կողմից՝ հիմնվելով ճակատային ռադարի կողմից հավաքագրված տեղեկատվության վրա, որն այնուհետև սահմանում է նախորդ մեքենայի հեռավորությունները:
Իսկ քաղաքային հյուսվածքից դուրս.
Եթե մտածում եք՝ հնարավո՞ր է խելացի EQ fortwo-ով քայլել քաղաքային շրջագծից դուրս հանրապետական ճանապարհների վրա… լավ… մի տվեք, բայց հիշեք, որ այս համատեքստում 100 կմ-ն անցնում է շատ ավելի արագ, իսկ մյուս կողմից, եթե. անկյունները շատ են, առջևի առանցքի վրա նկատելիորեն նկատվում է բռնելու պակաս, ինչը հեշտությամբ գործարկում է կայունության հսկողությունը յուրաքանչյուր երկու-երեք անգամ, հատկապես ոչ կատարյալ ասֆալտների վրա:Ավելի լավ է մոռանալ մայրուղիների մասին, քանի որ 130 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ չես կարող նույնիսկ հանգիստ դուրս գալ աջ գիծից…
Փոքր մարտկոց, ավելի արագ լիցքավորում
Շուկայի ամենափոքր մարտկոցներից մեկով էլեկտրական լինելու առավելությունն այն է, որ լիցքավորման ժամանակները բնականաբար ավելի կարճ են:
Վեց ժամ կենցաղային վարդակից (հեռախոսի լիցքավորումը, խելացի լիցքավորումը և երկուսն էլ թրթռում են հոսանքից, երբ արթնանում եք, ինչպես սեփականատերը) կամ 3,5 ժամ պատի տուփով, սա 4,6 լիցքավորիչով կՎտ, որը սարքավորում է սերիայի մոդելը.
Հավելյալ վճարելով 22 կՎտ հզորությամբ ներսից լիցքավորիչի համար՝ նույն գործողությունը կարող է ավարտվել 40 րոպեում՝ ընդհանուր լիցքավորման 10-ից մինչև 80%-ը և եռաֆազ լիցքավորման համակարգով: Մարտկոցն ունի գործարանային երաշխիք ութ տարի կամ 100000 կմ։
Լուսարձակները կարող են լինել նաև LED