M4 CSL-ից հետո BMW-ն կկիրառի իր CSL հապավումը, որը նշանակում է Coupe Sport Leichtbau, իր կուպեներից ամենամեծի՝ 8 Series-ի վրա՝ ստեղծելով իր տեսականու ամենաէքստրեմալ և հզոր մոդելներից մեկը՝ M8 CSL.
Մենք հնարավորություն ունեինք, բացառապես ազգային մակարդակով, լրտեսելու Նյուրբուրգրինգի նախատիպի փորձարկման լուսանկարները, և այս մոդելի վերաբերյալ վստահությունը, որը մյունխենյան ապրանքանիշը շարունակում է գաղտնի պահել աստվածներից, գնալով աճում է:
The Ring-ի «որսված» նախատիպը զարմանալի է, քանի որ այն ունի միայն թեթև քողարկվածություն, որը նույնիսկ չի թաքցնում մոդելի ամենավառ մանրամասները, օրինակ՝ կրկնակի եզրն առանց ուղղահայաց գծերի, ինտերիերը վառ կարմիր կամ հետևի թևը.
Հնարավոր է նաև նորույթներ հայտնաբերել առջևի ցնցումներում, օդի ընդունիչներով նոր դիզայն են ստանում, իսկ ստորին դիֆուզերը աճում է ավելի մեծ աերոդինամիկ բեռի համար:
Պրոֆիլում աչքի են ընկնում կարմիր արգելակային տրամաչափերը՝ կատարյալ համադրություն կարմիր վանդակաճաղի շեշտադրումների հետ, չե՞ք կարծում: - և հետևի պատուհանի օդափոխիչի ինտրիգային ներդիրներին (որո՞նք են դրանց գործառույթը):
Հետևի մասում, և ի լրումն այն թևի, որը մենք արդեն հայտնաբերել ենք, և որը մեզ անմիջապես տանում է դեպի BMW M4 GTS, կան մուգ լուսարձակներ, ավելի ընդգծված օդի դիֆուզոր և երրորդ արգելակային լույս կենտրոնում՝ չորս սովորականների շարքում։ ելքեր, M մոդելների արտանետում:
8-ի փոխարեն 6?
Շարժիչը վերջապես թողեցինք, քանի որ այն կարող է ներկայացնել այս M8 GTS-ի ամենամեծ նորությունը: Շշուկները ցույց են տալիս, որ 4.0 երկտուրբո V8-ը, որն օգտագործվում է մյուս M8-երում, կփոխանցվի 3.0 լիտրանոց գծային վեց մխոցանի համար, որը կլրացվի երկու էլեկտրական տուրբո լիցքավորիչներով:
Էլեկտրական տուրբո՞ Ճիշտ է. Էլեկտրական տուրբոները խոստանում են վերացնել տուրբո լիցքավորիչների ոչ այնքան ցանկալի բնութագրիչներից մեկը՝ արձագանքման ուշացումը, հայտնի տուրբո-ուշացումը:
Այս էլեկտրական տուրբո լիցքավորիչները չեն դադարում աշխատել այնպես, ինչպես մյուսները, այսինքն՝ արտանետվող գազերի հոսքով, որոնք առաջացնում են տուրբին։ Այնուամենայնիվ, փոքր էլեկտրական շարժիչը (կամ երկուսը, մեկ տուրբոն) թույլ է տալիս տուրբինին պտտվել իդեալական արագությամբ ցածր ռեժիմներում, երբ արտանետվող գազերի հոսքը բավականաչափ ուժեղ չէ դա անելու համար:
Հետևաբար, մենք շարժիչից շատ ավելի անմիջական արձագանք ենք ակնկալում արագացուցիչի վրա մեր գործողությունների վերաբերյալ, հատկապես արագացման վերականգնման դեպքում, այլևս ստիպված չլինելով սպասել տուրբինի լիցքավորմանը:
Ի վերջո, ի լրումն ավելի ցածր ռեժիմներում ավելի բարձր արձագանքի, այս լուծումը նույնիսկ խոստանում է, որ այս վեց մխոցանի հզորությունը գերազանցում է ներկայիս V8-ը, գնահատելով, որ M8 CSL-ի վերջնական հզորությունը գերազանցում է BMW M8 Competition-ի 625 ձիաուժը, ինչը դարձնում է սա: 8-րդ սերիայի ամենահզորը:
Համատեղելով մեծագույն ուժը սպասվող սննդակարգի և ամենամեծ աերոդինամիկ և դինամիկ ապարատի հետ՝ նրանք լավ նշաններ են թողնում այս M8 CSL-ի համար՝ դառնալու «զենք» ցանկացած շրջանի վրա հարձակվելու համար:
Այս ավելի արմատական M8-ի հանրային շնորհանդեսը, որն ավելի թեթեւ կլինի, տեղի կունենա հաջորդ տարվա գարնանը։