Եկեք անկեղծ լինենք. Չնայած ամենացանկալի տարբերակը BMW Z4 լինել, ամենայն հավանականությամբ, ամենահզորը բոլորից M40i Ճշմարտությունն այն է, որ ամենահավանականն այն է, որ Z4-ի մեծ մասը, որին մենք կհանդիպենք ճանապարհին, կդառնա ավելի մատչելի տարբերակը՝ sDrive20i-ը:
Գեղագիտական առումով, չնայած ամենահասանելիին, կարելի է ասել, որ «շատ է»։ Մեր փորձարկված ագրեգատը տեսողական հատկանիշներով հեռու չէր M40i-ի համեմատ՝ M-ի բազմաթիվ տարբերակների ավելացման շնորհիվ. կային բազմաթիվ գլուխներ, որոնք մենք տեսանք, թե ինչպես են պտտվում գերմանական ռոդսթերն անցնելիս:
Այժմ, երբ մենք ձեզ ցույց տվեցինք Z4 sDrive20i-ի բոլոր մանրամասները մեր IGTV-ում «Շաբաթվա ավտոմեքենա» վերնագրի ներքո, որը կարող եք տեսնել կամ վերանայել ստորև, այսօր մենք կփորձենք պատասխանել մի պարզ հարցի. Սա BMW Z4-ի ամենահասանելի տարբերակն է:
BMW Z4-ի ներսում
Մի խաբվեք այն փաստով, որ սա «մուտքի տարբերակ» է: BMW-ի տիպիկ որակն ամեն ինչ կա, ինչի մասին վկայում են մակաբույծների ձայների գրեթե իսպառ բացակայությունը. փակվելիս վերևից խշշոց լսեցինք, և այնտեղ գտած նյութերը:
BMW-ն հավատարիմ է մնացել ֆիզիկական կառավարումներին, և դա արտահայտվում է լավ ձեռք բերված էրգոնոմիկայի մեջ:
Հիմա տարածությունը… Դե, դա երկու տեղանոց ռոդսթեր է: Եթե դուք փնտրում եք մեծ տարածք ունեցող BMW, ապա նախ կարդացեք այս հոդվածը: Չնայած Z4-ը ռոդսթեր է, այն առաջարկում է բավարար տեղ երկու մեծահասակների և (որոշ) ուղեբեռի համար:
BMW Z4-ի ղեկին
Z4 sDrive20i-ի ղեկին մենք կրկին հաստատում ենք, որ BMW ռոդսթերի այս ավելի մատչելի տարբերակը ավելի քան բավարար է մարդկանց մեծամասնության համար:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին. 2.0 լ չորս մխոցանի և 197 ձիաուժ հզորությունը տպավորում է , ավելի քան բավարար հզորությամբ Z4-ն արագ տեղափոխելու համար: Բացի լավ կատարողականությունից, այն մեզ տալիս է նաև հաճելի ձայն («Սպորտ» ռեժիմում այն նույնիսկ որոշ լսելի տեմպեր է անում):
Դինամիկ առումով այն նույնպես բավականին արդյունավետ է։ «Աջ ձեռքերում» Z4-ը նույնպես հաճելի է վարել՝ օգտվելով այն հանգամանքից, որ այն ունի հետևի անիվի շարժիչ, ճշգրիտ ղեկ և ճիշտ քաշ: Երբ տեմպը դանդաղում է, չնայած սպորտային հավակնություններին, հարմարավետությունը գերիշխող տոնն է:
Ինչ վերաբերում է վարելու ռեժիմներին, ընդհանուր առմամբ չորսն է՝ Sport, Eco Pro, Comfort և Individual (որը թույլ է տալիս խաղալ տարբեր պարամետրերով): Դրանցից առանձնանում է «Սպորտը», որում շարժիչն էլ ավելի է արձագանքում աջ ոտքի խնդրանքներին. և «Eco Pro»-ն, որը, չնայած սպառումը առաջնահերթություն է տալիս, երբեք շատ չի «ամորձում» արագացուցիչի արձագանքը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, չնայած BMW-ն հայտարարում է միջինը 7,1 լ/100 կմ-ից մինչև 7,3 լ/100 կմ, իրականում ավելի շատ քայլել է 8 լ/100 կմ-ով — եթե նրանք որոշեն օգտագործել Z4-ի դինամիկ և կատարողական հմտությունները ավելի խանդավառ վարելու ընթացքում, նրանք կարող են գնալ մինչև 12 լ/100 կմ (!):
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Նախքան մենք կօգնենք ձեզ պարզել, թե արդյոք Z4 sDrive20i-ն ձեզ համար ճիշտ մեքենա է, եկեք պատասխանենք վերնագրում առաջադրված հարցին: Ոչ, ավելին պետք չէ։ BMW Z4-ի հասանելի տարբերակը «բավական է և ավելին», և, առավելագույնը, այն ծառայում է ավելի հզոր տարբերակների համար «բերանի ջուր» ստեղծելուն:
Այն ոչ միայն ունի ավելի հզոր տարբերակով ճանաչված որակների մեծ մասը, լավ… այն ունի ավելի քիչ հզորություն, բայց մնացած ամեն ինչ գործնականում նույնն է, այն նաև ավելացնում է բանականության «պտղունց»՝ առաջարկելով ավելի խնայող շարժիչ, որը կարող է «փախչել»: «Հարկավորման ճանկերին.
«M» հավելյալները Z4-ին ավելի սպորտային տեսք են հաղորդում և (գրեթե) պարտադիր են:
Արդյոք դա ձեզ համար ճիշտ մեքենա է, արդեն կախված է նրանից, թե ինչ եք փնտրում. ռոդսթերը դժվար թե ձեզանից շատերի համար լինի առաջնահերթությունների ցանկում: Բայց եթե ցանկանում եք պրեմիում ռոդսթեր, լավ կառուցված, դինամիկ արդյունավետ, հարմարավետ և շարժիչով, որն արդեն թույլ է տալիս լավ կատարողականություն, ապա այո, դա այդպես է: Գինն էլ ամենամատչելին չէ, բայց կարգավիճակն էլ ինքն իրեն վճարում է։