Հաշվի առնելով Porsche Cayman GT4-ի հանրաճանաչությունը, ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ «Շտուտգարտի տունը» կպահպանի սպորտային մեքենայի հաջողության բանաձևը՝ մթնոլորտային վեց մխոցանի շարժիչ և մեխանիկական փոխանցումատուփ:
Boxster-ում և Cayman-ում մթնոլորտային հարթ վեց շարժիչից անցումը հակառակորդ չորս մխոցանի տուրբո շարժիչին ամեն ինչ էր, քան խաղաղ: «Նոր ժամանակների» այս նշանը, եկեք այդպես կոչենք, օդում թողեց հնարավորությունը, որ Porsche Cayman GT4-ի իրավահաջորդը կարող է օգտագործել չորս մխոցային շարժիչ: Դե ուրեմն, խորը շունչ քաշեք...Փորձարկված. Նոր Porsche 718 Boxster-ի ղեկին այն տուրբո է և ունի 4 բալոն: Եւ հետո?
Ըստ երևույթին, նոր Porsche Cayman GT4-ը կամ 718 Cayman GT4-ը դուրս կգա Porsche չորս մխոցային ակումբից: Թեև դեռևս պաշտոնական հաստատում չկա, նոր մոդելը պետք է դիմի վերջերս թողարկված Porsche 911 GT3-ի 4,0 լիտրանոց վեց մխոցանի ավելի քիչ հզոր տարբերակին: . Հաշվի առնելով նախորդ մոդելի 385 ձիաուժ հզորությունը՝ ա հզորության մակարդակը մոտ 400 ձիաուժ.
«Մթնոլորտային շարժիչները մնում են մեր հենասյուներից մեկը։ Porsche-ն առաջարկում է ավտոմեքենաներ այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են իրենց առանձնահատուկ զգալ, ովքեր ցանկանում են որքան հնարավոր է շատ հուզմունք և սպորտային մեքենայի լավագույն արձագանքը: Մենք կարծում ենք, որ սա ավելի լավ է արվում բարձր պտույտներով մթնոլորտային շարժիչով, քան ցանկացած տեսակի տուրբոներով»:
Անդրեաս Փրեյնինգեր, Porsche-ի GT տարբերակների պատասխանատու:
Լավ լուրը դրանով չի սահմանափակվում: Խոսելով անիվի հետևում գտնվող զգացմունքների մասին, Սպասվում է, որ Cayman GT4-ը կառաջարկի նաև վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ , ի լրումն սովորական երկակի կցորդման PDK-ի: «Նպատակը միշտ ընտրություն ունենալն է։ Մենք որդեգրեցինք այդ ռազմավարությունը 911 GT3-ում և այն աշխատում է: Ո՞վ ենք մենք, որ ասենք, թե որն է լավագույն տարբերակը մեր յուրաքանչյուր հաճախորդի համար»,- բացատրեց Անդրեաս Պրոյնինգերը:
Եվ հաշվի առնելով անցած փետրվարի արտահոսքերը, իրականություն կլինի նաև Cayman GT4 RS-ը։ Մեզ մնում է միայն սպասել Շտուտգարտից լրացուցիչ նորությունների:
Աղբյուր. Ավտոմեքենա և վարորդ