Երբ խոսքը վերաբերում է մաքուր շարժիչ մեքենաներին, շատ քչերը կարող են համապատասխանել դրանց Caterham Seven . Նա ծնվել է հեռավոր 1957 թվականին — այո, դուք ճիշտ եք կարդացել — որպես Lotus Seven, հնարամիտ Քոլին Չեփմենի ստեղծագործությունը, և եթե կա մի մեքենա, որը լրջորեն ընդունում է նրա «Պարզեցրեք, ապա ավելացրեք թեթևությունը» սկզբունքը, մեքենան յոթն է:
Lotus Seven-ի արտադրության ավարտից հետո Caterham Cars-ը, որը վաճառեց դրանք, ի վերջո ձեռք կբերի արտադրության իրավունքները 1973 թվականին, և այդ ժամանակվանից այն հայտնի է որպես Caterham Seven և երբեք չի դադարել զարգանալ մինչև այսօր:
Այնուամենայնիվ, դրա ճարտարապետությունը և դիզայնը գրեթե անփոփոխ են մնացել այն ժամանակվանից, թեև որոշ տատանումներով. օրինակ՝ փորձարկված 485 R-ը հասանելի է բարակ շասսիով, որն ուղղակիորեն բխում է սկզբնական Սերիա 3-ից, ինչպես նաև ավելի լայն շասսիից՝ SV-ից: , ինչը մեզ թույլ է տալիս շատ ավելի լավ տեղավորվել ձեր մինիմալիստական ինտերիերում:
Էվոլյուցիան իրեն զգացնել տվեց մեխանիկական և դինամիկ մակարդակում՝ անցնելով անթիվ շարժիչների երկար կապոտի միջով՝ Rover K-Series-ից մինչև Suzuki Hayabusa-ի կատաղի 1.3-ը: 485 R-ը ոչնչով չի տարբերվում: Ձեր խղճուկին մոտիվացնելը 525 կգ քաշ — Mazda MX-5 2.0 (!) կեսը — մենք գտանք Ford Duratec միավոր:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Երկու լիտր տարողությամբ, բնական շնչառական, 240 ձիաուժ 8500 պտույտ/րոպե արագությամբ, 206 Նմ 6300 պտ/րոպում , և դեռևս համապատասխանում են արտանետումների վերջին ստանդարտներին: Մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի ընդամենը հինգ արագություն, և, իհարկե, այն կարող է լինել միայն հետևի անիվի շարժիչով:
Շարժվելու այդքան քիչ զանգվածով, զարմանալի չէ, որ այն կարող է հասնել 100 կմ/ժ արագության ընդամենը 3,4 վրկ-ում: Նրա «աղյուսի» տիպի աերոդինամիկան, մյուս կողմից, նշանակում է, որ առավելագույն արագությունը չի գերազանցում 225 կմ/ժ-ը, բայց դա մի արժեք է, որն ավարտվում է անտեղի. «բարձր սենսացիաներ ստանալու համար պետք չէ շատ արագ գնալ։ », ինչպես Դիոգոն նշում է տեսանյութում.
Եվ հեշտ է հասկանալ, թե ինչու: Պարզապես նայեք դրան: Caterham Seven 485 R-ն այն մեքենան է, որը կրճատվել է իր էության մեջ: Նույնիսկ «դռները» միանգամյա օգտագործման իրեր են։ Ձայնամեկուսացում? Գիտաֆանտաստիկ… ABS, ESP, CT պարզապես անիմաստ տառեր են:
Սա ամենաանալոգային, ներքին, մեխանիկական փորձառություններից մեկն է, որը մենք հավանաբար կունենանք մեքենայի ղեկին: Պարզ է, որ դա ամենօրյա մեքենա չէ… Այնուամենայնիվ, Դիոգոն չխուսափեց կիսվել որոշ օգտակար տեղեկություններով Caterham-ի գործնական կողմի մասին. 120 լ ուղեբեռի տարողություն: Բավական է փախչելու համար… սուպերմարկետ:
Caterham Seven 485-ն ունի երկու տարբերակ՝ S և R, որոնք մենք փորձարկել ենք: S տարբերակն ավելի շատ ուղղված է փողոցային օգտագործմանը, մինչդեռ R-ն ավելի շատ ուղղված է միացմանը: Գները սկսվում են 62,914 եվրոյից, սակայն «մեր» 485 R-ի գինը մոտ 80,000 եվրո է:
Արդյոք դա արդարացվա՞ծ գումար է նման… առաջնային արարածի համար: Խոսքը տանք Դիոգոյին.