Գնալով... «ինդուստրիալացված» արդյունաբերության մեջ լավ է իմանալ, որ դեռ որոշ ռոմանտիզմ կա: Հենց այս ռոմանտիզմից, արտաճանապարհայինի հանդեպ կիրքից և «տնային DIY»-ից ծնվեց այս Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-ը: Հետո ամեն ինչ բարդացավ, բայց ահա մենք գնում ենք…
Ինչպես գրել էինք այստեղ մի քանի ամիս առաջ, սկզբնական գաղափարը ծագել է Յուրգեն Էբերլեի երևակայությունից՝ E-Class-ի նոր ընտանիքի զարգացման համար պատասխանատու ինժեներներից մեկը:Նրա սկզբնական գաղափարն էր վերափոխել Mercedes-Benz E400 All-Terrain-ը: մի մեքենայի մեջ, որն ունի իրական հմտություններ ամբողջ տեղանքում, որը կարող է դիմակայել մինչև G դասի: Այս ամենը առանց Mercedes-Benz-ի իմացության:
Ինչու՞ այս նախագիծը: Յուրգեն Էբերլեն ավստրալիական Motoring հրատարակությանը, որն արդեն ղեկավարել է այն, հայտնել է, որ «նա ձանձրանում էր իր ջիփից, և որ դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու մինչև նոր G դասի շուկա դուրս գալը»: Այսպիսով, վեց ամիս նա իր հանգստյան օրերի ժամերով և ժամերով ծախսում էր գլուխը քորելու և այս նախագիծը «լավ նավահանգիստ» բերելու միջոց գտնելու համար:
«Գլխացավի» սկիզբը.
Այն, ինչ սկսվեց որպես ոչ հավակնոտ նախագիծ, արագ վերածվեց հայեցակարգային մղձավանջի: Նախնական գաղափարը համեմատաբար պարզ էր. ավելացրեք որոշ պաշտպանիչներ թափքի վրա և վերածրագրավորեք օդային կասեցման ծրագիրը ևս 40 մմ բարձրանալու համար:
Խնդիրն ավելի ուշ եկավ։ Ստացված արդյունքը նրան չի գոհացրել. Հենց այդ ժամանակ նա հիշեց, որ փոխանակել է բնօրինակ All-Terrain E-Class առանցքները Mercedes-Benz G500 4×4²-ի գետնափոր առանցքների հետ:
Որոնք են գետնափոր առանցքները:
Գանտրի առանցքները գործնականում անիվի հանգույցին մոտ տեղակայված շարժակներ են, որոնք թույլ են տալիս մեծացնել ազատ հեռավորությունը գետնին: Անիվի առանցքն այլևս չի համընկնում առանցքի կենտրոնի հետ, և արդյունքը շատ ավելի բարձր է գետնից՝ առանց թափքի բարձրության խախտման:
Խնդիրն այն է, որ այս լուծումը տեսականորեն պարզ է, բայց գործնականում բարդ. ենթադրենք, դա համարժեք է Սերրա դա Էստրելայի հետ չիուահուա բուծելու փորձին: Մի քանի անքուն գիշերներից հետո Յուրգեն Էբերլեն որոշել է իր գործընկերներից օգնություն և ֆինանսավորում խնդրել Mercedes-Benz-ից։ Նրա երբեմնի անձնական նախագիծը ճանաչվել է ապրանքանիշում:
Իր գործընկերների օգնությամբ Յուրգեն Էբերլեն, ի վերջո, մշակեց աշխարհում առաջին երթևեկելի առանցքների բազմաբնույթ կասեցման սխեման: Վատ չէ ավտոտնակում ծնված նախագծի համար… Այնուամենայնիվ, E-Class 4×4² All-Terrain-ը դեռևս որոշ բացեր ունի. այն չունի փոխանցումներ կամ դիֆերենցիալ կողպեք: Բայց այն ունի անսասան ներկայություն։
Ժամանակն է անցնել արտադրության
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ազդեցությունը ամիսների ընթացքում չի նվազել: Նոր խոսակցություններն ուժեղացնում են Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-ի արտադրության հնարավորությունը, սահմանափակ քանակությամբ, դեռևս նախատեսված չէ վաճառքի ամսաթիվ: Եթե արտադրվի, այս մոդելը կմիանա հանրահայտ G 500 4×4², G63 6X6² և G 650 Landaulet մոդելներին:
