-ի նպատակը Mercedes-Benz GLS Շտուտգարտի ապրանքանիշի շրջանակում հեշտ է հասկանալ: Հիմնականում սա ամենագնացների մեջ պետք է անի այն, ինչ S-Class-ն արել է իր մի քանի սերունդների ընթացքում իր հատվածում.
Որպես այս «տիտղոսի» համար վեճի հակառակորդներ, GLS-ը գտնում է այնպիսի անուններ, ինչպիսիք են Audi Q7-ը, BMW X7-ը կամ «հավերժական» Range Rover-ը, խուսափելով այնպիսի «ծանր քաշից», ինչպիսիք են Bentley Bentayga-ն կամ Rolls-Royce Cullinan-ը, որոնք «խաղում են»: Mercedes-Maybach GLS 600 առաջնությունը, որը մենք նույնպես փորձարկել ենք:
Բայց արդյո՞ք գերմանական մոդելը փաստարկներ ունի՝ արդարացնելու վեհ նկրտումները։ Կամ դուք դեռևս որոշ բաներ ունեք «սովորելու» S-Class-ի հետ, երբ խոսքը վերաբերում է որակի և նորարարության չափանիշներ սահմանելուն: Պարզելու համար մենք այն փորձարկեցինք Պորտուգալիայում առկա դիզելային շարժիչով միակ տարբերակով՝ 400 d:
Պարտադրող, ինչպես և սպասվում էր
Եթե ինչ-որ բան եք ակնկալում շքեղ ամենագնացից, դա այն է, որ երբ այն անցնում է, այն պտտվում է (շատ) գլուխներ: Դե ուրեմն, GLS 400 d-ի ղեկին մի քանի օր մնալուց հետո ես կարող եմ վստահորեն հաստատել, որ գերմանական մոդելը շատ հաջողակ է այս «առաքելությունում»:
Այս փորձարկումից ածխածնի արտանետումները կփոխհատուցվեն BP-ով
Պարզեք, թե ինչպես կարող եք փոխհատուցել ձեր դիզելային, բենզինի կամ LPG մեքենայի ածխածնի արտանետումները:
Ճիշտ է, որ GLB-ի ոգեշնչումը Mercedes-Benz-ի ամենամեծ ամենագնացներում ի վերջո դարձրեց GLS-ին մի փոքր պակաս բացառիկ տեսք: Այնուամենայնիվ, նրա հսկայական չափերը (5,20 մ երկարություն, 1,95 մ լայնություն և 1,82 մ բարձրություն) արագորեն ցրում են ցանկացած շփոթություն, որը կարող էր առաջանալ ոչ այնքան ուշադիր դիտորդի մտքում:
Խոսելով դրա չափսերի մասին՝ ես պետք է նշեմ, որ գերմանական ամենագնացը տպավորիչորեն հեշտ է վարել նույնիսկ նեղ տարածքում: Բազմաթիվ տեսախցիկներով և սենսորներով, որոնք մեզ թույլ են տալիս դիտել 360º, Mercedes-Benz GLS-ն ավելի հեշտ է դուրս բերել իմ տան բակից, քան զգալիորեն փոքր մոդելները:
Որակյալ ապացույց… ամեն ինչի
Եթե Mercedes-Benz GLS-ն իր ուշադրությունը գրավելու ունակությամբ «հաստատված է», ապա նույնը կարելի է ասել որակի առումով: Ինչպես և կսպասեիք, մենք գերմանական ամենագնացի վրա չգտանք պակաս ազնիվ նյութեր, և ուժն այնպիսին է, որ մենք ի վերջո քայլում ենք սալաքար փողոցներով՝ առանց գիտակցելու, որ դրանք այդպես են:Գտեք ձեր հաջորդ մեքենան.
Խցիկի հետ, որտեղ երկու 12,3 դյույմանոց էկրանները (մեկը գործիքի վահանակի համար, մյուսը՝ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի) հանդիսանում են «գլխավոր դերակատարներ», ես չեմ կարող չգովաբանել այն փաստը, որ գերմանական ապրանքանիշը չի մոռացել որոշ շոշափելի հրամաններ թողնել։ և թեժ ստեղներ, մասնավորապես օդորակման և օդորակման համակարգի համար:
GLS-ի ինտերիերն արտացոլում է երկու բան՝ հսկայական չափսերը և փորձը, որը գերմանական ապրանքանիշն ունի ուշագրավ ամրությամբ խցիկներ արտադրելու գործում:
Այնուամենայնիվ, 3,14 մ անիվային բազայի դեպքում ավելի մեծ ուշադրության է արժանի բնակելիությունը: Նստատեղերի երկրորդ շարքում տեղն այնպիսին է, որ երբեմն մենք ափսոսում ենք, որ… վարորդ չունենք: Լուրջ. Եվ նույնիսկ երեք շարքերը տեղում, ուղեբեռի տարողությունը կազմում է 355 լիտր: Եթե մենք ծալենք վերջին երկու նստատեղերը, մենք այժմ ունենք հսկայական 890 լիտր:
Առջևի նստատեղերը էլեկտրական են, սառեցված, տաքացվող և առաջարկում են… մերսումներ:
Ամենագնաց բոլոր առիթների համար
Mercedes-Benz GLS 400-ի ղեկին մեզ «հարձակվելու» զգացումը անխոցելիություն է: Գերմանական ամենագնացն այնքան մեծ է, հարմարավետ և այնպիսի լավ աշխատանք է կատարում՝ մեզ «մեկուսացնելու» արտաքին աշխարհից, որ անկախ այն բանից՝ այն հասնում է շրջանաձև երթևեկության, թե երբ մենք բախվում ենք «միջին գծի սալիկի», ճշմարտությունն այն է, որ շատ անգամ մենք. զգալ, որ մեզ տրված է «անցումների առաջնահերթություն»:
Ակնհայտ է, որ չափսերը, որոնք Mercedes-Benz GLS-ին դարձնում են «ճանապարհային վիթխարի», դարձնում են այն ավելի քիչ ճկուն, երբ խոսքը վերաբերում է ոլորաններին: Բայց մի կարծեք, որ գերմանացի մոդելը միայն «ուղիղ քայլել» գիտի։ Այս մեկն ունի «գաղտնի զենք»՝ Airmatic կախոցը, որը թույլ է տալիս ոչ միայն կարգավորել թուլացման կարծրությունը, այլև «խաղալ» բարձրության հետ գետնին:
Առջևի նստատեղերի մերսման համակարգը լավագույններից մեկն է, որը ես երբևէ հնարավորություն եմ ունեցել փորձարկել և օգնում է կարճատև դարձնել երկար ճանապարհորդությունները:
«Սպորտ» ռեժիմում ամեն ինչ անում է Mercedes-Benz GLS-ը «սոսնձելու» ճանապարհին և դառնում է հնարավորինս ամուր, որպեսզի հնարավորինս դիմադրի… ֆիզիկայի օրենքներին: Ճշմարտությունն այն է, որ նրան նույնիսկ հաջողվում է դա անել շատ գոհացուցիչ՝ օգնելով մեզ տալ կոր տեմպ շատ ավելի բարձր, քան այն, ինչ կսպասեիք 2,5 տոննա քաշ ունեցող կոլոսում:
Ճիշտ է, այն այնքան էլ սուզվող չէ, որքան BMW X7-ը, սակայն, երբ մենք դուրս ենք գալիս ոլորաններից և մտնում ուղիղ ուղի, հարմարավետության և մեկուսացման մակարդակը ինքնաթիռում այնպիսին է, որ մենք ցանկանում ենք ճանապարհորդել դեպի «անսահմանություն և դրանից դուրս»: Անդրադառնալով այդ «դուրս»-ին, եթե այնտեղ հասնելը ենթադրում է ճանապարհից դուրս գնալ, իմանանք, որ «կախարդական կախոցը» նաև որոշ հնարքներ ունի այս իրավիճակների համար:
Կոճակի սեղմումով Mercedes-Benz GLS-ը բարձրանում է և դառնում (նույնիսկ) ավելի բարձր: Եվ շնորհիվ «Offroad» ռեժիմի, գերմանական ամենագնացը համապատասխանում է իր «ավագ եղբոր»՝ G-Class-ի ոլորաններին: Ճիշտ է, 23» անիվները և Pirelli P-Zero-ն հեռու են իդեալական ընտրություն լինելուց: վատ տղաների ուղիները, բայց 4MATIC համակարգը և բազմաթիվ տեսախցիկները հեշտացնում են ճանապարհների հատումը, որոնք թվում են… անհնարին:
Անհնարինի մասին խոսելով, եթե կարծում էիք, որ չափված ախորժակը 2,5 տոննա կշռող ամենագնացի և 330 ձիաուժի հետ հնարավոր չէ հաշտեցնել, նորից մտածեք։ Հասկանալի է, որ երբ մենք օգտագործում ենք ամբողջ ուժն ու ուժը (700 Նմ ոլորող մոմենտ), սպառումը մեծանում է՝ հասնելով այնպիսի արժեքների, ինչպիսին է 17 լ/100 կմ։ Այնուամենայնիվ, ավելի հանգիստ վարելու դեպքում GLS 400 d-ը միջինում կազմում էր 8-ից 8,5 լ/100 կմ:
Դրա համար նա միայն «խնդրում» է, որ իրեն տանեն անելու այն, ինչ նա ամենից շատ է սիրում՝ կայունացված արագությամբ կիլոմետրեր «խժռել»։ Ի վերջո, հենց այս համատեքստում է, որ ամենաշատը փայլում են գերմանական ամենագնացի որակները՝ հատուկ շեշտադրելով հարմարավետությունն ու կայունությունը:
Բարձրանալ վեր…
Ինչ վերաբերում է շարժիչին՝ վեց մխոցանի գծային դիզելին՝ 3,0 լ, 330 ձիաուժ և 700 Նմ, լավագույնը մեզ պատճառաբանելն է, թե ինչու մի օր մենք կկարոտենք պարոն Ռուդոլֆ Դիզելի ի սկզբանե ստեղծած շարժիչներին:
Անկախ նրանից, թե որքան գեղեցիկ են բենզինային և բալիստիկ շարժիչները էլեկտրականները, այս դիզելը ձեռնոցի պես տեղավորվում է GLS-ին, ինչը թույլ է տալիս մեզ տպել բարձր ռիթմեր՝ առանց մեր հետևից ցիստեռն կրելու: Իրականում, դրա արդյունավետությունը, որը կապված է 90 լիտրանոց տանկի հետ, թույլ է տալիս մեզ վայելել ինքնավարություն, որը կարող է գերազանցել 1000 կմ-ը:
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ձեզ համար:
Ընդհանուր որակը գտնվում է լավագույն Mercedes-Benz-ի մակարդակի վրա (և հետևաբար, շատ բարձր մակարդակի վրա է արդյունաբերության մեջ), բնակելիությունը չափանիշ է, տեխնոլոգիական առաջարկը տպավորիչ է, և շարժիչը թույլ է տալիս երկար ճանապարհներ անցնել առանց կարիքների: որպեսզի հաճախակի կանգառները լիցքավորվեն՝ միաժամանակ թույլ տալով լավ ռիթմեր տպել:
Մոտ 125,000 եվրո բազային գնով Mercedes-Benz GLS 400 d-ն ակնհայտորեն լայն զանգվածների համար նախատեսված մոդել չէ: Բայց նրանց համար, ովքեր կարող են գնել այնպիսի մոդել, ինչպիսին գերմանական ամենագնացն է, ճշմարտությունն այն է, որ այն ավելի լավը չի դառնում, քան այս մեկը: