Մեր փորձարկված Volvo XC40-ն ուներ «բոլոր սոուսները». ինչպես կարելի է ասել, այն ուներ գրեթե բոլոր հավելյալները: Այն Volvo XC40 շարքի դիզելային տարբերակների ամենասպորտային տարբերակն էր (R-Design) և ամենահզորը (D4): Գերազանց տարբերակներ, որոնց միանում է լիաքարշակ համակարգ, ավելի քան 10,000 եվրո տարբերակներ և ողջամիտ գին, որը գրեթե կրկնակի գերազանցում է հիմնական տարբերակը (Volvo XC40 T3):
Մի միավոր, որն ուներ, հետևաբար, ինձ հաճոյանալու բոլոր բաղադրիչները: Խնդրում եմ: Գոհ. Եվ դա նաև ուրախացրեց Տարվա եվրոպական ավտոմեքենայի ժյուրին, որը քվեարկեց այն 2018 թվականի Եվրոպայում տարվա մեքենա:
Աշխատանքը տալիս է իր արդյունքը. Volvo-ն այս Volvo XC40-ի ծառայության մեջ է դրել 90-րդ սերիայի գրեթե ողջ տեխնոլոգիան. սա 40-րդ սերիայի առաջին ներկայացուցիչն է, որը հայտնվել է շուկայում:
Այս մոդելում, այն շարժիչներին և տեխնոլոգիաներին, որոնք մենք արդեն գիտեինք իր ավելի մեծ «եղբայրներից», այժմ միանում է CMA (Compact Modular Architecture) հարթակին և եռագլան շարժիչներին, որոնք բացառիկ են այս հարթակի համար՝ XC40-ի երկու բացարձակ առաջինը: Ներսում նյութերի որակը և դիզայնը նույնպես ժառանգել են ավելի մեծ եղբայրներից, որոշ տարբերություններով… կտեսնենք, թե որոնք են:
Նայիր նրան
Գլխարկները Volvo-ին: Շվեդական ապրանքանիշի վերջին մոդելները մեծ ազատություն չեն տալիս էսթետիկ գնահատականների սուբյեկտիվությանը։
Ասում են՝ ճաշակները չեն վիճարկվում, բայց Volvo XC40-ն, իմ կարծիքով, անվիճելի լավ է մշակված։
Հետևի հատվածն ավելի լայն է, քան առջևը՝ մարմնին ավելի սպորտային տեսք հաղորդելու համար, և մարմնի բոլոր ձևերը լավ լուծված են: Չկան ոճի ավելցուկներ, ոչ էլ վատ մտածված համամասնություններ։ Volvo-ն նորից ճիշտ բանաձև ստացավ:
Ամեն դեպքում, ազատ զգալ չհամաձայնել ինձ հետ:
Այս առումով Volvo XC40-ն այնքան լավ էր նախագծված, որ նույնիսկ կարողանում է թաքցնել իր իրական չափերը՝ ավելի կոմպակտ երևալով, քան իրականում կա: 4425 մ երկարությամբ, 1863 մ լայնությամբ և 1652 մ բարձրությամբ XC40-ը համապատասխանում է իր ամենաուղղակի մրցակիցների՝ BMW X1-ի, Mercedes-Benz GLA-ի և Audi Q3-ի չափսերին:
Բացիր դուռը
Ներսում մենք ունենք ամբողջ շվեդական դիզայնի դպրոցի ևս մեկ լավ նմուշ: Ձևերը, որոնք մենք գիտենք Volvo XC90-ից և XC60-ից, կրկնվում են «փոքր» Volvo XC40-ում:
Բայց այս Volvo XC40-ը չափավոր XC90 չէ… դա ավելին է, քան դա:
Volvo XC40-ն ունի իր ինքնությունը: Այս նույնականությունը ձեռք է բերվում այս մոդելի բացառիկ մանրամասների միջոցով, ինչպիսիք են գորգի տեսք ունեցող գործվածքով ծածկված ստորին մակերեսները կամ առարկաների պահպանման լուծումները. ապրանքանիշերը «նմանակում են» շատ բաներում, ես չեմ հասկանում: ինչու ոչ, այս առումով էլ են անում։ Ձեռնոցների խցիկում կախիչի լուծույթը հնարամիտ է...
Տես պատկերասրահը.
Ամուր ինտերիեր և լավ նյութեր:
Ի՞նչ պահեստավորման լուծումներ են դրանք: Ձեռնոցների խցիկում կեռիկ, որը թույլ է տալիս կախել ձեռքի պայուսակ (այստեղ կա տեսանյութ), համակարգիչների և ջրի շշերի հատուկ պահեստային տարածքներով դռներ, բեռնախցիկի կեղծ հատակը (460 լիտր տարողությամբ)՝ գնումների պայուսակներ կախելու համար կեռիկներ։ , ի թիվս բազմաթիվ այլ լուծումների, որոնք պարզեցնում են մեր կյանքը: Քշելիս ինձ ամենաշատը նյարդայնացնում է այն առարկաները, որոնք պտտվում են մեքենայի ներսում… ես մենա՞կ եմ այս հարցում:
Ինչ վերաբերում է բնակիչների համար նախատեսված տարածքին, ապա տեղ չի պակասում ոչ առջևում, ոչ էլ հետևում։ Նկատի ունեցեք, որ Volvo-ն զոհաբերել է բեռնախցիկի տարողությունը (ավելի ցածր, օրինակ, BMW X1-ին, որն առաջարկում է 505 լիտր այս XC40-ի 460 լիտրի դիմաց)՝ հետևի ուղևորների համար հասանելի տարածքը մեծացնելու համար: Կպցրեք մանկական աթոռները հետևի մասում և ստուգեք...
Եկեք նստենք ղեկին:
Պորտուգալիայի համար Volvo XC40 արշավի կարգախոսն է «ոչ ավելին, քան պետք է»: Դե, այդ սկզբունքը չի կիրառվում մեր փորձարկված ագրեգատի վրա, որը հագեցած է D4 շարժիչով՝ 190 ձիաուժ և 400 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտով, զուգակցված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և լիաքարշակ համակարգով:
Այս տարբերակը շատ ավելի շատ հյութ ունի, քան մեզ անհրաժեշտ է ժամանակի 90%-ում:
Եթե այս շարժիչն արդեն տպավորվում է Volvo XC60-ի վրա, ապա Volvo XC40-ի վրա այն ավելի է տպավորում այն ռիթմերի համար, որը կարող է տպել: Առավելագույն արագությունը 210 կմ/ժ է, իսկ 0-100 կմ/ժ արագացումը ձեռք է բերվում 8 վրկ-ից քիչ ժամանակում: CMA հարթակը կարող է նույնիսկ դժվարություններ չունենալ այս շարժիչի հզորությունը կառավարելու համար, բայց մեր վարորդական իրավունքը ունի…
Դրանում մեղադրում են Volvo XC40 D4 AWD R-Design-ի դինամիկ վարքագիծը՝ ավելի արագաշարժ և արձագանքող, քան XC60-ը: Որքան էլ ես նրան ծաղրում եմ անկյուններ մտնելիս (և շատ էի ծաղրում…), շվեդական ապրանքանիշի ամենագնացը միշտ արձագանքում է առանց որևէ դրամայի: Անկյուններից դուրս գալիս հույսը դրեք AWD համակարգի վրա, որը կօգնի ձեզ, հատկապես վատ բռնման պայմաններում: Սա ամենահիասքանչ կոմպակտ ամենագնացը չէ վարելու համար, բայց, անկասկած, այն ամենաշատ վստահությունն է հաղորդում այն վարողներին:
Համոզված եմ, որ 150 ձիաուժ հզորությամբ եւ առջեւի քարշակով D3 տարբերակը գալիս ու գնում է պատվերների համար։
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ես վերջապես կարողացա հաշվարկել այս մոդելի միջինները. ես այն արդեն փորձարկել էի Բարսելոնայում, բայց չկարողացա եզրակացություններ անել: Լիաքարշ համակարգը և 190 ձիաուժ հզորությունն արտացոլվում են սպառման մեջ։ Չափավոր տեմպերով խառը սխեմայի վրա ես հավաքեցի միջինը 7,9 լ/100 կմ: Բայց հեշտ է բարձրանալ մինչև 8,0 լիտր, շարժիչը հրավիրում է բարձր արագություններ…
Պետք է խոսեմ անվտանգության մասին
Այս փորձարկման ընթացքում, չնայած շարժիչի հզորությանը, ես ավելի շատ խոսել եմ այն վստահության մասին, որ տալիս է Volvo XC40-ը, քան այն ոգևորությունը, որը կարող է առաջարկել նրա կատարումները: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դինամիկ առումով Volvo-ն միշտ ավելի շատ ուշադրություն է դարձնում անվտանգությանը, քան ցանկացած այլ գործառույթ: Volvo XC40-ը բացառություն չէ:
XC40-ի ղեկի ետևում անակնկալներ չկան, հետևի սռնիներ չկան, որոնք կօգնեն առջևի հատվածը դժվարին մեքենա վարել:
Բնութագրեր, որոնք նրան չեն դարձնում ձանձրալի, բայց ավելի քիչ դժվար է դարձնում նրանց համար, ովքեր սիրում են «կենդանի» արձագանքները: Ի դեպ, ինչպես վերևում գրեցի, այս շվեդական ամենագնացը հիանալի կերպով թաքցնում է արագությունը, որով մենք շարժվում ենք:
Վարորդական աջակցության սարքավորումների և ակտիվ անվտանգության առումով Volvo XC40-ը դասավորվում է նույն չափիչով, թեև ամենաառաջադեմ համակարգերը ներառվել են տարբերակների ցանկում: Ամեն դեպքում, մենք արդեն ունենք Collision Mitigation Support համակարգը որպես ստանդարտ (այս համակարգը օգնում է ձեզ խուսափել բախումներից դեպի ուղղությամբ գործող հանդիպակաց մեքենաների հետ), Lane Keeping Aid (Lane Maintenance Assistance) և Brake Assist (վթարային ավտոմատ արգելակում):
Կասկած չկա, որ Volvo XC40-ը շատ ինքնավստահ ամենագնաց է: Վերջնական նկատառումներ գնահատման ձևում: