Բարեբախտաբար, բանկային հաշիվս թույլ չի տալիս չափն անցնել, օրինակ երեկ ես զսպեցի ինքնատիրապետումը և լրացրեցի մեքենայիս ավանդը: Բայց եթե իմ բանկային հաշիվը թույլ էր տալիս ինձ իսկապես անվանել արժանի ավելորդություններ, ես ներկայումս ինքնաթիռով գնում էի Միացյալ Թագավորություն, այն երկիր, որտեղ Brabus 190E 3.6S Թեթև քաշ որը տեսնում եք նկարներում վաճառվում է։
Ես խոստովանում եմ, որ Jaguar XE SV Project 8-ի փորձարկումից ի վեր, իմ «քնելու կիրքը» էքստրեմալ սրահների նկատմամբ ավելի ուժեղ է, քան երբևէ. պահը տեսագրվել է տեսահոլովակում:
Ինչ-որ կախարդական բան կա այս սալոնների մեջ, որոնք ծնվել են ծանոթ նպատակներով, և որոնք ճանապարհին ինչ-որ տեղ բախվել են խելագար ինժեներներին և ձևափոխվել՝ դառնալով շղթայական գազաններ, որոնք ունակ են ոչնչացնել աննկատ սուպերքարերը:
Ժուկով ժամանակով…
1980-ականներին ծնվեց պատմության ամենամեծ մրցակցություններից մեկը, և ոչ, ես չեմ խոսում Microsoft-ի և Apple-ի մրցակցության կամ ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի միջև սառը պատերազմի մասին: Ես խոսում եմ Mercedes-Benz 190E-ի և BMW 3 Series (E30) մրցակցության մասին: Այս հոդվածում մենք արդեն մի քանի տող ենք նվիրել աստվածաշնչյան մասշտաբների այս հակամարտության ծնունդին. արժե կարդալ:
Այդ վառ ցանկությունից ծնվեց Brabus 190E 3.6S Թեթև քաշը: Եզակի մոդել, որի հիմքը համեմատաբար համեստ Mercedes-Benz 190E (W201) է, որը հագեցած է 2,6 լ գծային վեց մխոցանի շարժիչով և «ընդամենը» 160 ձիաուժ հզորությամբ:
մեկ մոդել
Brabus-ն արտադրել է այս մոդելի ավելի շատ միավորներ, սակայն Lightweight կոնֆիգուրացիայից միակ փրկվածը սա է: Ցտեսություն օդորակիչ, ցտեսություն մեկուսիչ նյութ, ցտեսություն հետևի նստատեղեր… բարև զվարճացեք:
Բնօրինակ 160 ձիաուժ հզորությամբ Brabus-ը ոչ մի տեղ չէր գնում (գոնե արագ…), այնպես որ պատրաստողը խորը փոփոխություններ կատարեց շարժիչի վրա: Տեղաշարժը բարձրացել է մինչև 3,6 լ, և գրեթե բոլոր ներքին բաղադրիչները բարելավվել են: Վերջնական արդյունքը արտահայտիչ 290 ձիաուժ հզորություն էր։
Այս փոփոխություններով 190E-ն սկսեց 0-100 կմ/ժ-ի ավանդական արագությունը կատարել ընդամենը 6,3 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը գերազանցել է 250 կմ/ժ-ը։
Շարժիչի նոր մանրաթելին ուղեկցելու համար շասսին ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, որոնցից ամենատեսանելիը հետևի մասում գտնվող գլանաձողն է: Կախոցները ստորաբաժանումներ են ստացել Bilstein-ից, իսկ աղբյուրները Eibach-ից: Արդիականացվել են նաև արգելակները։
Ներսում աչքի են ընկնում սպորտային ղեկն ու սպորտային նստատեղերը՝ չորս կետանոց գոտիներով։ Հեռացվել է նաև ռադիոհամակարգը՝ քաշը խնայելու և նավթի ճնշման և ջերմաստիճանի ցուցիչների և հովացման սխեմայի համար տեղ ազատելու համար: Օդորակիչ? Ոչ մի դեպքում.
Այս բլոկը ընդամենը 16 000 կմ է և վերականգնվել է Brabus-ի կողմից 8 տարի առաջ՝ օրիգինալ մասերով և օգտագործելով ժամանակի պլանները։ Միջամտություն, որը տեւեց 10 ամիս։ Այս Brabus 190E 3.6S Lightweight-ն այժմ կարող է լինել ձերը մոտ 150,000 եվրոյով: Ի՞նչ եք կարծում, դա իրական արժեք է:
Եթե կարծում եք, որ արժեքը արդարացի է, և դուք իսկապես հետաքրքրված եք, կարող եք ավելի շատ մանրամասներ իմանալ Brabus 190E 3.6S Lightweight-ի մասին այս հղումով: Այնուամենայնիվ, եթե գործարք եք կնքում, տեղեկացրեք ինձ…