Միայն պրեմիում ապրանքանիշը կարող էր դա անել: Միավորել թանկարժեք դիզելային շարժիչը նույնքան թանկ էլեկտրաշարժիչի հետ՝ միացնելով դիզելային հիբրիդ ստեղծելու համար:
Ինչպես գիտեք, այսօր դիզելային շարժիչներն ու էլեկտրական շարժիչները երկու ամենաթանկ լուծումներն են։ Դիզելային շարժիչը՝ արտանետվող գազերի մաքրման համակարգերի պատճառով (և դրանից դուրս), իսկ էլեկտրական շարժիչները՝ իրենց անհրաժեշտ մարտկոցների պատճառով:
լավ, Mercedes-Benz E 300 կայարանից այս երկու լուծումներն ունեցեք գլխարկի տակ: 2.0 դիզելային շարժիչ (OM 654) 194 ձիաուժ հզորությամբ և 122 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ՝ 306 ձիաուժ ընդհանուր հզորության և 700 Նմ համակցված առավելագույն ոլորող մոմենտով։
Ամուսնություն, որն ավարտվել է հայտնի 9G-Tronic ավտոմատ փոխանցման տուփով, որն առաջարկում է հիանալի պատասխան բոլոր խնդրանքներին: Հանգիստ տոնով, թե այն «կարճ» օրերից մեկում, երբ մենք ավելի հաճախ ենք նայում ժամացույցի սլաքին, քան արագաչափին, ինչին մենք կտրականապես խորհուրդ չենք տալիս: Եվ շնորհիվ 13,4 կՎտժ մարտկոցի հզորության՝ Mercedes-Benz plug-in հիբրիդը ձեռք է բերում մոտ 50 կմ ինքնավարություն էլեկտրական ռեժիմում՝ ինչպես լիմուզինային, այնպես էլ այս Station (ֆուրգոն) տարբերակում:
Ինչպիսի՞ն է այս դիզելային PHEV ֆուրգոն վարելը:
Մի խաբվեք այս Mercedes-Benz E 300 de Station-ի բուրժուական չափսերին: Չնայած իր չափսերին և քաշին, այս գործադիր ընտանեկան ֆուրգոնն ի վիճակի է բազմաթիվ սպորտային մեքենաների ճիշտ ուղղության մեջ դնել լուսացույցի կամ մայրուղու վրա պատահական հանդիպման ժամանակ:
Խոսքը Diesel PHEV ֆուրգոնի մասին է, որն ունակ է 0-100 կմ/ժ արագությունը հաղթահարել վեց վայրկյանում և զարգացնել 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Բայց չնայած այս թվերը մեզ տեղափոխում են ուժեղ սենսացիաների տիեզերք, միակ ուժեղ զգացողությունը, որ մենք ունենք այս ֆուրգոնում, այն է, որ մենք ճանապարհորդում ենք լիարժեք հարմարավետության և ապահովության մեջ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դինամիկորեն Mercedes-Benz E 300 de Station-ը ոչ այլ ինչ է անում, քան իր պարտավորությունը՝ պատասխանել մեր բոլոր հրամաններին ապահով և վճռական կերպով:
Իրական խնայողություններ. Ի՞նչ պայմաններում։
Բոլորը. Անկախ նրանից, թե մարտկոցները լիցքավորվել են մինչև ճամփորդությունը, թե մարտկոցները սպառվել են 100% էլեկտրական ռեժիմով վարելու համար, Mercedes-Benz E 300 Station-ը միշտ չափավոր ախորժակ ունի:
Էլեկտրական ռեժիմում հնարավոր է հասնել 130 կմ/ժ առավելագույն արագության, ինչը մենք խորհուրդ չենք տալիս, եթե նպատակը մարտկոցի լիցքը հնարավորինս երկարացնելն է։ Այնուամենայնիվ, առօրյա կյանքում՝ քաղաքներով և որոշ արագընթաց մայրուղիներով երթուղիներով, հնարավոր է 50 կմ վարել՝ առանց 2.0 դիզելային շարժիչի ծառայություններ պահանջելու:
Ավելի երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, պարզապես օգտագործելով այրման շարժիչը, նույն տեմպերով հնարավոր է հասնել միջինը 7 լ/100 կմ-ից ցածր: Արդյո՞ք դա հիանալի լուծում է: Անկասկած. Մենք ունենք արդյունավետություն և վառելիքի խնայողություն: Բայց ավելի քան 70 հազար եվրոյի համար դա դժվար թե բոլորին հասանելի լուծում լինի։
Ես ուզում եմ տեսնել ավելի շատ պատկերներ (անել SWIPE):
Սովորական E-Class կայանների համեմատ միակ թերությունը գտնվում է բեռնախցիկում: Մարտկոցների տեղադրման շնորհիվ ճամպրուկի հատակն ունի քայլ։ Այնուամենայնիվ, այն պահպանում է հետաքրքիր բեռնատարողություն՝ 480 լիտր: