Երբ հայտնվում է նոր Mercedes-Benz S-Class, (մեքենայի) աշխարհը կանգ է առնում և ուշադրություն դարձնում։ Ժամանակն է նորից կանգ առնել՝ S-Class W223-ի նոր սերնդի մասին ավելին իմանալու համար:
Mercedes-Benz-ը վերջին շաբաթների ընթացքում կամաց-կամաց ներկայացնում է նոր W223 S-Class, որտեղ մենք կարող ենք տեսնել նրա առաջադեմ ինտերիերը՝ շեշտը դնելով առատաձեռն կենտրոնական էկրանի վրա, կամ դինամիկ և անվտանգության տեխնոլոգիաները, ինչպիսին է E-կախոցը: ՄԱՐՄՆԻ ԱԿՏԻՎ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒՄ, որը կարող է վերլուծել առջևի ճանապարհը և անհատականորեն հարմարեցնել ամորտիզացիան յուրաքանչյուր անիվի վրա:
Սակայն նոր W223 S-Class-ի մասին ավելին, շատ ավելին կարելի է բացահայտել, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է նրա բերած տեխնոլոգիաներին:
MBUX, երկրորդ ակտ
Թվայինն ավելի ու ավելի մեծ տեղ է գրավում, քանի որ առանձնանում է MBUX-ի երկրորդ սերունդը (Mercedes-Benz User Experience), որն այժմ ունի սովորելու հնարավորություն, կարելի է մուտք գործել մինչև հինգ էկրան, որոնցից մի քանիսը OLED տեխնոլոգիայով:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
MBUX-ը, ասում է Mercedes-ը, երաշխավորում է ավելի ինտուիտիվ աշխատանք և նույնիսկ ավելի անհատականացում, նույնիսկ հետևի ուղևորների համար: Հատկանշական է նաև 3D էկրանը, որը թույլ է տալիս եռաչափ էֆեկտ ունենալ՝ առանց 3D ակնոց կրելու:
Սրան լրացնում են երկու գլխավերեւ էկրաններ, որոնցից ամենամեծը կարող է ապահովել ընդլայնված իրականության բովանդակություն, օրինակ՝ առանց նավիգացիայի օգտագործման, պատառաքաղի ցուցումները՝ սլաքի տեսքով, կցուցադրվեն անմիջապես ճանապարհի վրա:
«Բարև Մերսեդես» օգնականը նաև սովորելու և երկխոսության հմտություններ է ձեռք բերել՝ ակտիվացնելով առցանց ծառայությունները Mercedes me հավելվածում: Եվ այժմ նույնիսկ հնարավորություն կա հեռակա կարգով վերահսկելու և վերահսկելու մեր տունը՝ ջերմաստիճանը, լուսավորությունը, վարագույրները, էլեկտրական սարքերը. MBUX Smart Home (եթե մենք ապրում ենք «խելացի տանը»):
«Երրորդ տուն»
Նոր W223 S-Class-ի ներքին հարդարման համար պատասխանատուների հայեցակարգն այն է, որ այն պետք է լինի «երրորդ տունը», Mercedes-Benz-ի խոսքերով, «ապաստան տան և աշխատավայրի միջև»:
Կարևոր չէ դա ստանդարտ կամ երկար տարբերակ է, գերմանական սալոնն ավելի շատ տարածք է առաջարկում իր նախորդի համեմատ, հաշվին, իհարկե, այն ավելի մեծ արտաքին չափսեր ունի:
Այն ունի 5179 մմ երկարություն (+54 մմ, քան նախորդը) ստանդարտ տարբերակի համար և 5289 մմ (+34 մմ) երկար տարբերակի համար, 1954 մմ կամ 1921 մմ (եթե ընտրում ենք մարմնի դեմքի բռնակները) լայնությունը (+55): մմ/+22 մմ), բարձրությունը՝ 1503 մմ (+10 մմ), իսկ անիվային բազան՝ 3106 մմ (+71 մմ) ստանդարտ տարբերակի համար և 3216 մմ երկար տարբերակի համար (+51 մմ):
Ինտերիերի դիզայնը, ինչպես տեսանք, հեղափոխական է… S դասի համար: Այն հակասություններ առաջացրեց, երբ մենք բացահայտեցինք ինտերիերի առաջին պատկերները, բայց նոր դիզայնը, ավելի մինիմալիստական, ավելի քիչ կոճակներով, ոգեշնչված ինտերիերի գծերից: ճարտարապետությունը և նույնիսկ զբոսանավերի դիզայնի տարրերը ներառելով՝ ձգտում է «ցանկալի ներդաշնակություն թվային և անալոգային շքեղությունների միջև»:
Ակնառու դիսփլեյների տեսքը, այնուամենայնիվ, կարող է փոխվել՝ չորս ոճով ընտրելով՝ զուսպ, սպորտային, բացառիկ և դասական; և երեք ռեժիմ՝ նավարկություն, օգնություն և սպասարկում:
Մեկ այլ կարևոր տեղ է զգալի նստատեղերը, որոնք խոստանում են մեծ հարմարավետություն, հանգստություն (10 մերսման ծրագիր), ճիշտ կեցվածք և լայն կարգավորումներ (մինչև 19 սերվոշարժիչ՝ ներառյալ մեկ նստատեղի համար): Միայն առջևի նստատեղերը չեն, երկրորդ շարքի ուղևորներն ունեն մինչև հինգ տարբերակ, որոնք հնարավորություն են տալիս կարգավորել երկրորդ շարքը որպես աշխատանքային կամ հանգստի գոտի:
Այս ապաստարանն ավարտելու համար մենք ունենք նաև Energizing Comfort ծրագրերը, որոնք համատեղում են հարմարավետության տարբեր համակարգեր (լուսավորություն, օդորակիչ, մերսումներ, աուդիո) առկա S-Class-ում՝ ճանապարհորդելիս ստեղծելու ավելի կազդուրիչ կամ հանգստացնող փորձառություններ:
շարժիչները
«Երրորդ տուն», թե ոչ, Mercedes-Benz S-Class-ը դեռ մեքենա է, ուստի ժամանակն է իմանալ, թե ինչն է նրան ստիպում շարժվել: Գերմանական ապրանքանիշը հայտարարում է ավելի արդյունավետ շարժիչների մասին, որոնց սկզբնական շարժիչներն են՝ բոլորը վեց մխոցանի գծային բենզինով (M 256) և դիզելային (OM 656), որոնք միշտ կապված են 9G-TRONIC-ի՝ ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ:
M 256-ն ունի 3.0 լ տարողություն և նվազում է երկու տարբերակով, երկուսն էլ աջակցում են մեղմ հիբրիդային 48 V համակարգին կամ EQ BOOST-ին, Mercedes լեզվով.
- S 450 4 MATIC — 367 ձիաուժ 5500-6100 պտ/րոպում, 500 Նմ 1600-4500 պտույտ/րոպե միջակայքում;
- S 500 4 MATIC — 435 ձիաուժ 5900-6100 պտույտ/րոպե միջև, 520 Նմ 1800-5500 պտույտ/րոպե միջև։
OM 656-ն ունի 2,9 լ տարողություն, որը չի ապահովվում EQ BOOST-ի կողմից, որը նվազում է երեք տարբերակով.
- S 350 d — 286 ձիաուժ 3400-4600 պտույտ/րոպե միջև, 600 Նմ 1200-3200 պտույտ/րոպե միջև;
- S 350 d 4MATIC — 286 ձիաուժ 3400-4600 պտ/րոպում, 600 Նմ 1200-3200 պտույտ/րոպե միջակայքում;
- S 400 d 4MATIC — 330 ձիաուժ 3600-4200 պտ/րոպում, 700 Նմ 1200-3200 պտ/րոպ.
Գործարկումից անմիջապես հետո կավելացվի մեղմ հիբրիդային բենզինային V8, իսկ մինչև 2021 թվականը կհայտնվի S դասի plug-in հիբրիդը, որը խոստանում է 100 կմ էլեկտրական հեռահարություն: Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ V12-ը, որը նախկինում համարվում էր անհետացած, նույնպես նորից կհայտնվի, բայց պետք է բացառիկ լինի Mercedes-Maybach-ի համար:
Իսկ էլեկտրական S-Class? Կլինի մեկը, բայց ոչ W223-ի վրա հիմնված, այս դերը պետք է ստանձնի աննախադեպ EQS-ը, որը տարբերվում է S դասից, որի նախատիպը մենք կարողացանք վարել.
Մակարդակ 3
W223 S-Class-ը խոստանում է ավելի մեծ հնարավորություններ կիսաինքնավար մեքենա վարելիս՝ ունենալով այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է ինքնավար վարման ժամանակ 3-րդ մակարդակին հասնելու համար: Այն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է (և այնուհետև այն ակտիվացնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է կատարել հեռակա թարմացում), սակայն այն չի կարողանա օգտվել այդ հնարավորություններից մինչև 2021 թվականի երկրորդ կեսը, եթե ամեն ինչ ընթանա նախատեսվածի պես, մինչև այդ ժամանակ դա պետք է օրինական լինի… Գերմանիայում:
Mercedes-Benz-ը կոչում է իր DRIVE PILOT համակարգը, և այն թույլ կտա S-Class W223-ին ինքնուրույն վարել պայմանական եղանակով, «իրավիճակներում, երբ երթևեկության խտությունը մեծ է կամ երթևեկության հերթերում, մայրուղու համապատասխան հատվածներում։ »:
Նաև կայանման հետ կապված՝ վարորդը սմարթֆոնի միջոցով կկարողանա կայանել կամ հեռացնել իր մեքենան տեղից՝ հեռակառավարման կայանման օգնականի միջոցով, երբ այս համակարգի (արդեն առկա է նախորդում) աշխատանքը պարզեցված է։
թվային լույսեր
S-Class W223-ում և Mercedes-Benz-ում առաջինը ընտրովի թվային լուսային համակարգն է: Այս համակարգը յուրաքանչյուր լուսարձակի մեջ միավորում է երեք բարձր հզորության LED-ներ, որոնց լույսը բեկվում և ուղղորդվում է 1,3 միլիոն միկրո հայելիներով: Թվային լույսի համակարգը թույլ է տալիս նոր հնարավորություններ, ինչպիսիք են ճանապարհի մասին լրացուցիչ տեղեկություններ նախագծելը.
- Նախազգուշացում ճանապարհային աշխատանքների հայտնաբերման մասին՝ էքսկավատորի խորհրդանիշը ճանապարհի մակերևույթի վրա ցրելով:
- Լույսի պրոյեկտորի ուղղորդումը որպես ճանապարհի եզրին հայտնաբերված հետիոտների նկատմամբ նախազգուշացման միջոց:
- Երթևեկության լույսերը, կանգառի կամ արգելող նշանները ընդգծվում են ճանապարհի մակերևույթի վրա նախազգուշացնող նշան ցուցադրելով:
- Աջակցություն նեղ գոտիներում (ճանապարհային աշխատանքներ)՝ ճանապարհի մակերեսին ուղղորդող գծեր նախագծելով:
Ներքին միջավայրի լուսավորությունը նույնպես դառնում է ինտերակտիվ (ըստ ցանկության)՝ ինտեգրվելով մեքենա վարելու աջակցության համակարգերին և կարող է ավելի ակնհայտ կերպով մեզ զգուշացնել հնարավոր վտանգների մասին:
Երբ է գալիս:
Ավելի շատ բացահայտումներ կան նոր Mercedes-Class S W223-ի մասին, որը կարելի է պատվիրել սեպտեմբերի կեսերից և վաճառքի կհանվի դեկտեմբերին:
