Առաջինը Սաաբ 9-3 1998-ին թողարկված և 2003-ին փոխարինված, գործնականում զգալի արդիականացում էր նախորդ 900-ի համեմատ (General Motors-ի դարաշրջանի առաջինը), բայց մենք դժվար թե կարողանանք տարբերել դրանք:
Հիմնական փոփոխությունները (ավելի քան 1000, ըստ որոշ աղբյուրների) կենտրոնացած են թափքի տակ, այսինքն՝ մեխանիկա, շասսի և նաև էլեկտրոնիկա։
Այս տեսահոլովակի կրկնօրինակը դեռևս չի հայտարարվել, բայց դրա տուրբո լիցքավորմամբ 2.0 լ քառակուսի մխոցը փոքր-ինչ «կծկվել է»: Ի սկզբանե այն դեբետում էր 205 ձիաուժ, հասնում էր 235 կմ/ժ-ի և կարողանում էր դասական 0-100 կմ/ժ արագություն կատարել 7,3 վրկ-ում՝ ժամանակի նկատմամբ հարգանքի արժեքներ:
Այս շատ դեղին Saab 9-3-ը, մի քանի փոշիացումից հետո, գովազդվում է որպես 230 ձիաուժ հզորություն, ինչը նույնական է ավելի հզոր 2.3 Turbo Viggen-ին, և չնայած վազաչափի վրա ավելի քան 177,000 կիլոմետր տեսնելուն, AutoTopNL ալիքը բաց չթողեց. այն փորձության ենթարկելու հնարավորություն:
Ի լրումն մեկնարկի, որտեղ նա գրանցեց շատ առողջ 7.28 վրկ 0-100 կմ/ժ արագությամբ, նրան նաև «քաշեցին» ավտոճանապարհի վրա, և չնայած որոշ ժամանակ պահանջեց, մենք տեսանք, որ նա հասավ 226 կմ/ժ արագության. վատ…
Այնուամենայնիվ, սրանք արժեքներ են, որոնք, նույնիսկ այդ դեպքում, չեն կարող համընկնել Saab 9-3 2.3 Turbo Viggen-ի հետ, որն ի սկզբանե հայտարարել է 6.8 վրկ ռեկորդներ 0-100 կմ/ժ արագությամբ և հասել է 250 կմ/ժ առավելագույն արագության:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Երբ դուք սուրճ եք խմում կամ քաջություն եք ստանում սկսելու օրը, տեղեկացեք զվարճալի փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: