Գերմանական ապրանքանիշը հենց նոր ներկայացրեց 2014 թվականի Mercedes C-Class-ի առաջին պաշտոնական լուսանկարները՝ սովորական բանաձևով, բայց նոր փաստարկներով:
Առաջին սերնդից ի վեր Շտուտգարտի տան D հատվածի մոդելները իրենց համարում էին իրենց ավագ եղբոր՝ S-Class-ի փոքրիկ աշակերտները: 2014 թվականի Mercedes C-Class-ի այս նոր սերնդում այդ փաստն ավելի ճիշտ է, քան երբևէ: Գծերը, տեխնոլոգիան և ոգեշնչումը ուղղակիորեն բխում են Mercedes S-Class-ից:
Եվ ինչպես բոլորը գիտեն, ավտոմեքենայի հետքերով գնալը, որը շատերի կողմից համարվում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության «արտի արդի վիճակը», բոլորի համար չէ: Mercedes-ը գիտի դա, և, հետևաբար, նա հոգ է տարել զարգացնելու C-Class-ը, որպեսզի չլինի ավելին շատերի շարքում, այլ իր սեգմենտի տեղեկանքը: Դա անմիջապես ակնհայտ դարձավ, երբ հայտնվեցին նոր Mercedes C-Class-ի առաջին լուսանկարները, որոնք բացահայտվեցին առաջին ձեռքից այստեղ Razão Automóvel-ում:
Բանաձևը նույնն է, ինչ նախորդ սերունդներում, բայց Mercedes-ը բարելավել է «համեմունքների» որակը։ Կարդացեք՝ շինարարության որակը; դիզայն; տեխնոլոգիական բովանդակություն; դինամիկ գրավչություն; և բնակելիությունը։ Ի վերջո, CLA-ի տեսականու ներդրմամբ C-Class-ն այլևս աստղային բրենդի սրահների դարպասը չէ, ուստի այն պետք է աճեր: Դարձեք ավելի մեծ, քան CLA-ը (որն ավելի երկար է, քան ներկայիս C դասը) և աճեք՝ բարձրացնելու ինտերիերի հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը:
Ինտերիերը, որն արդեն ցուցադրվել է այստեղ, ամբողջովին նոր է։ Բայց այն, այնուամենայնիվ, հետևում է ոճային գծին, որն արդեն իսկ հայտնվեց Mercedes A-Class-ում, իսկ կենտրոնական վահանակում ընդգծված էկրանը՝ նշանավորելով այն: Բացի այդ, նոր «C»-ի ինտերիերը նույնպես ոգեշնչված է վերջին S դասի գծերով։
Ինչ վերաբերում է տեխնոլոգիային, Mercedes-ը իր նոր «baby S»-ի ծառայությանն է դրել այն լավագույնը, ինչ անում էր վերջին տարիներին: Խոսքը, օրինակ, AIRMATIC կախոցի մասին է, որը սեգմենտում բացարձակ առաջինն է և որը ոչ այլ ինչ է, քան ինքնակարգավորվող հարմարվողական մարման համակարգ, որը պետք է հայտնվի որպես տարբերակ: Որպես ստանդարտ, 2014 թվականի նոր Mercedes C-Class-ը հագեցած կլինի սովորական կախոցներով երեք տարբեր ռեժիմներով. հարմարավետություն; նորմալ և սպորտային:
Չնայած տարածքի և սարքավորումների ավելացմանը՝ C-Class-ի այս սերնդին հաջողվում է ավելի թեթև լինել, քան իր նախորդը։ Սա շնորհիվ բրենդի հետևի քարշակ մոդելների նոր մոդուլային MRA պլատֆորմի: Այս հարթակի ընդունմամբ գերմանական ապրանքանիշը հայտարարում է 100 կգ-ից ավելի ընդհանուր քաշի կրճատման և էներգաարդյունավետության 20%-ով բարձրացման մասին:
Ինչ վերաբերում է շարժիչներին, ապա առաջին փուլում նոր Mercedes C-Class-ը հասանելի կլինի միայն երեք շարժիչով՝ մեկ դիզելային և երկու բենզինային:
Առաջինը կլինի C 220 BlueTec-ը, որն օգտագործում է 2,2 լիտրանոց չորս մխոցային բլոկ՝ 170 ձիաուժ հզորությամբ և 400 Նմ պտտող մոմենտով: Այս շարժիչի համար Շտուտգարտի ապրանքանիշը խոստանում է սպառում ընդամենը 4լ/100կմ և արտանետում 103գ/կմ: Ինչ վերաբերում է աշխատանքին, ապա այս շարժիչի 170 ձիաուժ հզորությունը զգացվում է՝ 0-100կմ/ժ արագությունը ընդամենը 8,1 վայրկյանում։
Բենզինային շարժիչների ամենացածր մակարդակում մենք հանդիպում ենք C180-ին, որն օգտագործում է 1,6 լիտրանոց տուրբո շարժիչ՝ 156 ձիաուժ հզորությամբ և 250 Նմ պտտող մոմենտով: Կատարումը հետաքրքիր է՝ 0-100կմ/ժ արագությունը 8,2 վայրկյանում։ Սպառումը համապատասխանում է այս շարժիչների խոստացածին. 5 լիտր 100 կմ-ին և արտանետումները 116 գ/կմ:
Առայժմ բենզինի շարքի վերևում մենք գտնում ենք C200-ը, որն օգտագործում է տուրբո շարժիչ, բայց 2 լիտր հզորությամբ: Կատարումը երեք շարժիչներից ամենահետաքրքիրն է՝ 0-100կմ/ժ արագությունը 7,5 վայրկյանում։ Սպառումը բնականաբար ամենաբարձրն է բոլորից՝ մոտ 5,3 լիտր/100 կմ:
Երկրորդ փուլում՝ գործարկման փուլից հետո, կհայտնվեն նոր շարժիչներ և, իհարկե, երկար սպասված Mercedes C-Class AMG ընտանիքը։ Պորտուգալիայում վաճառքները պետք է սկսվեն 2014 թվականի առաջին եռամսյակի վերջում: Պաշտոնական շնորհանդեսը նախատեսված է Դեթրոյթի ավտոսրահում:
