Երկու աշխարհներից ամենալավնե՞րը: Մի կողմից՝ դրանք գործնական, բազմակողմանի և գրավիչ ֆուրգոններ են, մյուս կողմից՝ դրանք կարող են առաջարկել բարձր արդյունավետություն, իսկական գրան տուրիզմ ֆուրգոններ և, հուսով ենք, ավելի հարստացնող վարորդական փորձառություններ, քան դրանց ավելի սովորական տարբերակները:
Մենք ձեզ ենք ներկայացնում գերմանական Auto Bild Sportscars-ի կողմից անցկացված չորս հանդիպման մի մասը, որտեղ նրանք որոշում են, թե որն է ամենաարագը շրջագծում. գուցե դա ամենաարդիական հարցը չէ այս ֆուրգոնների գնահատման մեջ, բայց, այնուամենայնիվ, այն պակաս հետաքրքիր է: .
Առճակատման ժամանակ մենք ունենք Audi S4 TDI Avant, BMW M340i xDrive Touring, Mercedes-AMG C 43 4MATIC Station և Volvo V60 T8 Polestar Engineered . Այսպիսով, ամենահետաքրքիրը, հավանաբար, մեխանիկական լուծումների բազմազանությունն է, որը մենք գտնում ենք այս Gran Turismo ֆուրգոնների գլխարկի տակ: Կարծես ամեն ինչից մի քիչ կա:
Audi S4 TDI Ավանտ
Բենզին, դիզել և նույնիսկ պլագին հիբրիդ
Եթե «ավանդական» բենզինային տարբերակների պակաս չկա, ինչպիսիք են M340i-ը և C 43-ը, վեց մխոցանի շարժիչներով (համապատասխանաբար ներգծում և V); S4-ը, չնայած V6-ին, դառնում է բացառապես դիզելային: V60-ը միակն է, որն ունի ներգծային չորս մխոց, սակայն այն չի դադարում լինել ամենահզորը՝ 405 ձիաուժ հզորությամբ՝ շնորհիվ էլեկտրական մեքենայի, որն օգնում է 2.0 լ ծավալով բլոկին. սա միակ պլագին հիբրիդն է։ մրցույթում..
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այն կարող է լինել ամենահզորը, բայց V60-ը նաև ամենածանրն է, հենց էլեկտրական բաղադրիչի պատճառով. 2028 կգ՝ 161 կգ (S4 Avant) և… 290 կգ (C 43) ավելի ծանր, քան իր մրցակիցները:
Չնայած մեխանիկական անհամամասնություններին, նրանք բոլորն ունեն ընդհանուր չորս անիվի շարժիչ և ավտոմատ փոխանցման տուփեր՝ ութ արագություն S4 Avant-ի, M340i-ի և V60 T8 Polestar Engineered-ի համար, և ինը արագությամբ՝ C 43-ի համար:
Ո՞րն է լինելու ամենաարագը շրջանի վրա: Տես տեսանյութը.
Կարևոր է հաշվի առնել այս Gran Turismo ֆուրգոններից յուրաքանչյուրի ռետինների որակը, որոնք նույնպես շղթայի վրա այս համեմատության արդյունքի կարևոր մասն են: S4 Avant-ը համալրված է Hankook Ventus S1 Evo-ով, M340i Touring-ով` Michelin Pilot Sport 4S-ով, C 43-ով` Continental Contisportcontact 5P-ով և V60 T8 Polestar-ով, մշակված Michelin Pilot Super Sport-ով:
Auto Bild Sportscars-ի գործընկերները նաև նշում են, որ V60 T8 Polestar Engineered-ի ժամանակը կարող էր ավելի լավ լինել, եթե ESP-ն ամբողջությամբ անջատելու միջոց լիներ, որը, նույնիսկ «անջատված», չափազանց միջամտողական էր: