Toyota Gazoo Racing-ն այս չորեքշաբթի ներկայացրել է իր «զենքը» 2022 թվականի Դակար ռալիի համար՝ Toyota GR DKR Hilux T1+ պիկ-ապը:
Աշխատում է 3,5 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչով (V35A), որը գալիս է Toyota Land Cruiser 300 GR Sport-ից, որը փոխարինում է հին բնական շնչառական V8 բլոկին, GR DKR Hilux T1+-ն ունի իր աշխատանքը հարմարեցված FIA-ի կողմից սահմանված կանոնակարգերին. 400 ձիաուժ հզորություն և մոտ 660 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ:
Այս թվերը, ընդ որում, համահունչ են արտադրական շարժիչի առաջարկածին, որն ունի նաև երկու տուրբո և ինտերկուլեր, որոնք կարող ենք գտնել ճապոնական ապրանքանիշի կատալոգում, թեև վերջինիս կողմնորոշումը փոփոխվել է։
Բացի շարժիչից, Hilux-ը, Dakar 2022-ին «հարձակվելու» համար, ունի նաև նոր կասեցման համակարգ, որը տեսել է, որ հարվածը 250 մմ-ից հասել է 280 մմ-ի, ինչը թույլ է տվել «կրել» նոր անվադողերը, որոնք նույնպես աճել են 32-ից մինչև: 37" տրամագծով և որի լայնությունը 245 մմ-ից հասել է 320 մմ-ի:
Անվադողերի ավելացումն այս մոդելի շնորհանդեսի ժամանակ թիմի պատասխանատուների կողմից արված կարևոր իրադարձություններից մեկն էր, քանի որ աշխարհի ամենադժվար ռալի համարվող Toyota Gazoo Racing-ի վերջին թողարկումում տուժել են մի քանի հաջորդական ծակումներ։ հանգեցրել է կանոնակարգում փոփոխությունների։
Այս փոփոխությունը թիմի կողմից դիտվում է որպես բարելավում 4×4-ի և բագգիների միջև ավելի լավ հավասարակշռության համար և աննկատ չմնաց Նասեր Ալ-Աթիյայի կողմից՝ քաթարցի վարորդի կողմից, ով ցանկանում է չորրորդ անգամ հաղթել Դակար ռալլիում:
«Վերջին տարիներին տեղի ունեցած բազմաթիվ անցքերից հետո մենք այժմ ունենք այս նոր «զենքը», որը ցանկանում էինք երկար ժամանակ», - ասաց Ալ-Աթիյան, ով խոստովանեց. «Ես այն փորձել եմ այստեղ, Հարավային Աֆրիկա, և դա իսկապես զարմանալի էր: Նպատակն ակնհայտորեն հաղթելն է»։
Ջինիել դե Վիլյերը՝ հարավաֆրիկացի վարորդը, ով 2009 թվականին հաղթեց Volkswagen-ի հետ մրցավազքում, նույնպես հաղթանակի հավակնորդ է և շատ գոհ էր նոր մոդելից. թեստեր. Իսկապես հաճելի է վարել: Չեմ կարող սպասել մեկնարկին»:
երեք հիմնական նպատակ
Գլին Հոլը՝ Dakar-ի Toyota Gazoo Racing թիմի տնօրենը, կիսեց Ալ-Աթիյայի և Դե Վիլիերի լավատեսությունը և ներկայացրեց երեք նպատակ այս տարվա Դակարի համար. առնվազն երեքը կազմում են Թոփ 10-ը. և հաղթել գեներալին։
«Մենք դրել ենք նշանը բոլորի համար ամբողջ աշխարհում, և այժմ մենք պետք է մատուցենք», - ասաց Հոլը՝ նկարագրելով նոր Toyota GR DKR Hilux T1+-ը:
Պատասխանելով Reason Automobile-ի այն հարցին, թե ինչ առավելություններ կարող է ներկայացնել երկտուրբո V6 շարժիչը հին բնական շնչառական V8-ի նկատմամբ, Հոլն ընդգծել է այն փաստը, որ նրանք կարող էին աշխատել Land Cruiser-ի շարժիչի հետ իր սկզբնական կազմաձևով. «Դա նշանակում է, որ մենք պետք չէ «լարել» շարժիչը՝ առավելագույն արդյունավետություն ստանալու համար», - ավելացրեց նա՝ նշելով, որ այս բլոկը «ի սկզբանե հուսալի է եղել»:
Վերջնական դասավորությունը, որը պետք է գովազդվի
2022 թվականի Դակարի թողարկումը տեղի կունենա 2022 թվականի հունվարի 1-ից 14-ը և կրկին կխաղարկվի Սաուդյան Արաբիայում: Այնուամենայնիվ, վերջնական երթուղին դեռ պետք է հայտարարվի, մի բան, որը պետք է տեղի ունենա առաջիկա շաբաթների ընթացքում:
Բացի Al-Attiyah-ից և De Villiers-ից, ովքեր կլինեն երկու Hilux T1+-ի ղեկին (քաթարցի վարորդը բացառիկ ներկով աշխատում է Red Bull-ի գույներով), Gazoo Racing-ը նույնպես կունենա ևս երկու մեքենա մրցարշավում: վարում է հարավը.աֆրիկացիներ Հենկ Լատեգանը և Շամիր Վարիավան։
