Մոտ երկու տարի հետո հնարավորություն ունեցա փորձարկել Hyundai Kauai Hybrid , «ճակատագիրը կամեցավ», որ նորից հանդիպեմ նրան այն բանից հետո, երբ հարավկորեական մոդելը դարձավ միջին տարիքի ավանդական ռեսթայլինգի թիրախ։
Համեմատած այն մեքենայի հետ, որը ես վարել եմ 2019 թվականի վերջին, ավելին է փոխվել, քան սպասվում էր։ Առջևում նոր ճակատը եկավ «թարմացնելու» Kauai-ի տեսքը և, իմ կարծիքով, առաջարկեց նրան ավելի կայացած, ինքնավստահ և նույնիսկ սպորտային ոճ, մի բան, որը ողջունելի էր SUV/Crossover-ում, որը հաճախ գովաբանվում էր իր դինամիկ պահվածքի համար:
Հետևի մասում փոփոխություններն ավելի զուսպ էին, բայց ոչ պակաս ձեռք բերված՝ ավելի ոճավորված օպտիկայով և վերափոխված բամպերով, որոնք ողջունելի էին դարձնում հարավկորեական մոդելի ոճը:
Արտաքինից, և միայն դրսից երևալու համար, Kauai Hybrid-ը ուժեղանում էր հենց այնտեղ, որտեղ ավելի իմաստալից էր: Հանդիպելով անողոք մրցակցության, ինչպիսիք են Renault Captur-ը կամ Ford Puma-ն, հարավկորեական առաջարկի «թարմ» տեսքը նրան ևս մեկ անգամ հնարավորություն տվեց աչքի ընկնել ամբոխի մեջ:
Ավելի տեխնոլոգիական ինտերիեր, բայց գործնականում նույնը
Եթե արտաքինից տարբերություններն ակնհայտ են, ապա ներսից դրանք (շատ) ավելի զուսպ են: Ճիշտ է, մենք ունենք նոր 10,25 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակ (ամբողջական, հեշտ և ինտուիտիվ ընթերցման համար) և, փորձարկված միավորի դեպքում, 8 դյույմանոց էկրան՝ տեղեկատվական ժամանցի նոր համակարգով, որը նույնպես հեշտ և պարզ է օգտագործման համար ( էկրանը կարող է ընտրովի չափել 10,25 դյույմ):
Մնացած ամեն ինչ մնաց նույնը։ Սա նշանակում է, որ մենք շարունակում ենք ունենալ քննադատական էրգոնոմիկա, ամուր հավաքույթ և առատ նյութեր, որոնք ավելի կոշտ են, քան փափուկ, դիպչելիս՝ մի փոքր հետ մնալով Captur-ի կամ Puma-ի նման առաջարկվող մոդելներից (բայց համահունչ) ինչով է առաջարկում, օրինակ, Volkswagen T-Cross-ը):
Սալոնը շարունակում է ունենալ ժամանակակից տեսք և, առաջին հերթին, լավ էրգոնոմիկա:
Ինչ վերաբերում է մնացած ամեն ինչին, այն ամենը, ինչ ես ասացի գրեթե երկու տարի առաջ, մնում է անփոփոխ. տարածքը բավարար է չորս մեծահասակների հարմարավետ տեղափոխման համար, իսկ 374 լիտրանոց բեռնախցիկը, թեև այն կարող է բավարարել երիտասարդ ընտանիքի կարիքների մեծ մասը, մի փոքր ցածր է հատվածից։ միջին.
Արդյունավետություն և դինամիկա. հաղթող հավասարում
Ի տարբերություն ինտերիերի և արտաքինի, եթե կար մի տարածք, որն անձեռնմխելի մնաց այս վերանորոգման ժամանակ, դա հենց մեխանիկա էր: Այսպիսով, մենք շարունակում ենք ունենալ հիբրիդային համակարգ, որը բաղկացած է 1.6 GDI բենզինային շարժիչից՝ 105 ձիաուժ և 147 Նմ հզորությամբ և 43.5 ձիաուժ (32 կՎտ) և 170 Նմ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ, որոնք միասին առաջարկում են 141 ձիաուժ և 265 Նմ համատեղ հզորություն։
Քանի որ առաջին անգամ շփվեցի այս մեխանիկի հետ, նրա հիմնական հատկանիշը սահուն և գրեթե աննկատ եղանակն է, որով հիբրիդային համակարգը հերթափոխվում է այրման շարժիչի և էլեկտրական շարժիչի միջև: Հիշատակման արժանի է նաև վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը, որը խուսափում է սովորական «լսողական անհարմարությունից», որն առաջանում է CVT փոխանցումատուփերի պատճառով:
Չնայած պարզ տեսքին, նստատեղերը հարմարավետ են և առաջարկում են ողջամիտ կողային աջակցություն:
Այս ամենը ստիպում է Hyundai Kauai Hybrid-ին ներկայանալ որպես հարավկորեական SUV/Crossover-ի ամբողջական տեսականու ամենախնայող առաջարկներից մեկը: Փորձարկման ընթացքում միջին ցուցանիշներն անցել են շուրջ 4,6 լ/100 կմ՝ «Էկո» ռեժիմով և կարգավորվող շարժիչով իջնելով տպավորիչ 3,9 լ/100 կմ-ի:
«Սպորտ» ռեժիմում Kauai Hybrid-ը «արթնանում է» և դառնում ավելի արագ, և վերջում ունենում է մեխանիկական փաստարկներ՝ ուսումնասիրելու արդեն բարձր գնահատված շասսիի դինամիկ հնարավորությունները, և որը, ըստ Hyundai-ի, եղել է այս վերափոխման բարելավման թիրախը ( զսպանակներ, կափույրներ և կայունացուցիչ ձողեր վերանայվել են):
Անցյալի տարբերությունները դժվար է նկատել, սակայն դա դրական է։ Ի վերջո, մենք շարունակում ենք ունենալ այնպիսի մոդել, որն ունի այնպիսի վարքագիծ, որն ավելի քան արդյունավետ է, կարող է նույնիսկ զվարճալի լինել՝ արագ, անմիջական և ճշգրիտ ղեկով և կախոցով, որը կարող է լավ կառավարել մարմնի շարժումները:
Գտեք ձեր հաջորդ մեքենան.
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ձեզ համար:
Անցնում են տարիներ, ժամանում են վերանորոգման աշխատանքներ, և Hyundai Kauai Hybrid-ը տեսնում է, որ իր փաստարկներն ուժեղանում են: Չցանկանալով լինել ամենաճանաչված SUV/Crossover-ը, Kauai Hybrid-ը կարծես թե ունի ևս մեկ նպատակ՝ գրավել հաճախորդներին, ովքեր, չցանկանալով հրաժարվել լավ սպառումից, նաև չեն հրաժարվում միջինից ավելի գրավիչ առաջարկից: վարելու և վարքագծի վերաբերյալ:
Որպես սովորական հիբրիդ, Kauai Hybrid-ը «միացման» կարիք չունի: Նրանց համար, ովքեր շատ կիլոմետրեր են քշում քաղաքային պայմաններում, և էլեկտրական կամ հիբրիդային միացվող տարբերակը դեռ հոմանիշ է մարտկոցը լիցքավորելիս սահմանափակումների հետ, Hyundai-ի առաջարկը կարող է ճիշտ լուծում լինել կրճատված սպառման հասնելու համար:
Ավելին, այն նաև համոզիչ արդյունքի է հասնում քաղաքային ցանցից դուրս՝ հասնելով, օրինակ, բաց ճանապարհի վրա դիզելային վառելիքի սպառման մակարդակին:
Եթե դրան ավելացնենք լավ գին/սարքավորում հարաբերակցությունը և Hyundai-ի (երկար) երաշխիքը, ապա Kauai Hybrid-ը շարունակում է «էներգիա» ունենալ նորեկներին հաղթելու համար: