Մի քանի ամիս առաջ «Direzione Cor Tauri» պլանի բացահայտումից հետո, Lamborghini-ի գործադիր տնօրեն Ստեֆան Վինքելմանը «մի փոքր ավելի բարձրացրեց վարագույրը» Sant'Agata Bolognese ապրանքանիշի ապագայի վերաբերյալ:
Բրիտանական Autocar հրատարակությանը տված հարցազրույցում Վինքելմանը սկսել է խոսել Aventador-ի իրավահաջորդի մասին, որի ժամանումը նախատեսված է 2023 թվականին։
Քանի որ մենք առաջադիմել էինք, սա հավատարիմ կմնա V12 շարժիչին և կլինի էլեկտրիֆիկացված, սակայն այս էլեկտրիֆիկացումը չի հիմնված լինի Sián-ի նման սուպերկոնդենսատորի վրա, քանի որ նոր սուպերքարը իրեն կենթադրի որպես plug-in հիբրիդ:
Այն հարցին, թե որն է փոխելու պատճառը գերկոնդենսատոր սովորական մարտկոցներով, Ստեֆան Ուինքելմանը բացատրեց. «Սուպերկոնդենսատորը, մեր կարծիքով, անցումային տեխնոլոգիա է, որը չի բավարարում արտանետումների կրճատման ապագայի համար մեր կարիքները»:
«Մինչև 2023/2024 թվականները», - եզրափակեց նա, «մենք կհիբրիդացնենք մեր ամբողջ տեսականին, որպեսզի մինչև 2025 թվականը CO2 արտանետումները կրճատենք մինչև 50 տոկոսով: Գերկոնդենսատորը չի կարողանա դա անել: Կարծում եմ՝ հիբրիդացումը լավ լուծում է»։
դարաշրջանի վերջին
Չնայած պնդելուն, որ ապրանքանիշի էլեկտրիֆիկացումը դարաշրջանի ավարտը չէ, ընտրելով իտալական ապրանքանիշի ավելի «էվոլյուցիոն» տեսլականը, անհերքելի է, որ Lamborghini Aventador-ի ներկայիս սերնդի ավարտի հետ մեկտեղ պատմական գլուխ է. հիմնադրված ապրանքանիշը փակված է Ferrucio Lamborghini-ի կողմից։
Ի վերջո, Aventador-ը կլինի տրանսալպյան ապրանքանիշի վերջին ճանապարհային մոդելը, որն առանց որևէ օժանդակության կօգտագործի մթնոլորտային V12 շարժիչ, այս դեպքում էլեկտրական, և դա Lamborghini-ի «միայն» ամենահաջող V12 շարժիչի մոդելն է:
Թերևս այս ամենի պատճառով նրանք ստեղծեցին հատուկ հրաժեշտի տարբերակ՝ Aventador LP 780-4 Ultimae, որի մասին մենք պատմել էինք ձեզ մի քանի շաբաթ առաջ, և որը նկարագրվել է Ստեֆան Վինքելմանի կողմից հետևյալ կերպ. «The Ultimae-ն իր տեսակի մեջ վերջինն է։ Դա շատ յուրահատուկ բան է: Այն սահմանափակ է, ուստի մեր հաճախորդները կգնահատեն դա»:
Էլեկտրականացումը ապագան է, իսկ սինթետիկ վառելիքը ոչ իրականում
Ի լրումն V12-ի հիբրիդացման, Lamborghini-ի ամենակարևոր պահը կլինի, որը հաստատել է Winkelmann-ը, իր առաջին 100% էլեկտրական մոդելի ժամանումը:
Սակայն, ի հեճուկս շրջանառվող լուրերի, սա պետք է լինի ոչ թե ամենագնաց, այլ 2+2 GT, թեև դեռ պետք է տեսնել, թե ինչպիսին կլինի այս մոդելի վերջնական ձևաչափը՝ այն կլինի կուպե, թե սալոն, ինչպես 2008-ի ֆոնդային հայեցակարգը:
Ինչ վերաբերում է Huracán-ի ապագային և նրա մթնոլորտային V10-ի ճակատագրին, Ստեֆան Ուինքելմանը նախընտրեց գաղտնի մնալ՝ ասելով միայն, որ դեռ երկար ժամանակ կա մինչև 2024-ին նախատեսված տեսականու ամբողջական հիբրիդացումը:
Այսպիսով, գործադիրը սահմանափակվեց միայն ասելով. «Դեռ մի փոքր վաղ է խոսել այս մասին։ Մենք կենտրոնացած ենք 2021-ի վրա (…) 2022-ին մենք կունենանք երկու նոր թողարկում՝ հիմնված Huracán-ի և Urus-ի վրա, այնուհետև 2023-ին և 2024-ին մենք հիբրիդացնելու ենք ամբողջ տեսականին»:
Ի վերջո, այն հարցին, թե արդյոք սինթետիկ վառելիքները կարող են թույլ տալ, որ մթնոլորտային V12-ը հրաժարվի էլեկտրաֆիկացումից, Lamborghini-ի գործադիր տնօրենը հաստատակամ էր. «Իմ կարծիքով՝ ոչ: Մենք անցնում ենք հիբրիդացման, որն ավելի լավ է, քան պարզապես մթնոլորտային շարժիչը, մենք արդեն հասել ենք այդ շարժիչների գագաթնակետին: Երկուսի համադրությունն ավելի լավ է, քան մեկ շարժիչը»: