Սրանք այսօր ամենահզոր չորս բալոններն են: Դրանք կրճատման գագաթնակետն են, որը եղել է նորմ վերջին տասնամյակի ընթացքում՝ բարձրացնելով դրա արդյունավետությունը մի մակարդակի, որը նախկինում հնարավոր էր գտնել միայն վեց մխոցանի շարժիչներում կամ որոշ դեպքերում նույնիսկ V8-ում:
Ծայրամասային սարքերի էվոլյուցիան, ինչպիսիք են տուրբո լիցքավորիչները և ներարկման համակարգերը, առանց հաշվի առնելու ավելի ու ավելի բարդ էլեկտրոնային կառավարումը, թույլ է տալիս այս ճարտարապետությանը լինել լռելյայն ընտրություն ոչ միայն կոմունալ ծառայությունների և ընտանիքի ավելի կոշտ տարբերակների համար, քանի որ դրանք ավելի ու ավելի են դառնում իսկական մարզիկների համար:
Պարզապես տեսեք «Օլիմպիական մինիմման»՝ այս ակումբին միանալու համար. 300 ձիաուժ! Տպավորիչ թիվ…
Իմացեք այսօրվա ամենահզոր չորս բալոնների մասին և որ մեքենաներից կարող եք դրանք գնել:
M 139 — Mercedes-AMG
Այն կրում է այսօրվա ամենահզոր չորս մխոցանի տիտղոսը, որն արդեն եղել է նրա նախորդը: Affalterbach-ի տիրակալների M 139-ը կոմպակտ չափերով իսկական հրեշ է ստեղծել: 2.0 լ տարողությունը և միակ տուրբոն, որը սարքավորում է այն, թույլ է տալիս արդյունահանել 387 ձիաուժ հզորություն իր «ստանդարտ» կոնֆիգուրացիայով, ինչը արդեն նախորդի 381 ձիաուժ հզորությունից բարձր է: Բայց նրանք դրանով չեն սահմանափակվել։
Բոլոր ռեկորդները պահպանող տարբերակը կարելի է գտնել նոր A 45-ի և CLA 45-ի S տարբերակներում, որոնց շուտով կմիանան ավելի շատ մոդելներ: Առկա է 421 ձիաուժ և 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ , ավելի քան 210 ձիաուժ/լ.
MA2.22 — Porsche
Porsche-ն հոմանիշ է հարթ վեցի (բռնցքամարտիկ վեց մխոցներով), բայց նույնիսկ այն չի կարողացել խուսափել փոքրացման երևույթից: Boxster-ի և Cayman-ի ամենավերջին թարմացումներում, որտեղ նրանք ընդունեցին 718 անվանումը, որը վկայակոչում էր բրենդի պատմությանը մրցակցության ժամանակ, նրանք փոխանակեցին վեց մխոցները երկու նոր չորս մխոցային միավորների հետ՝ պահպանելով բռնցքամարտիկի ճարտարապետությունը:
Հասանելի է 2.0 (MA2.20, 300 ձիաուժ հզորությամբ) և 2.5 լ տարողությամբ, իր ամենահզոր տարբերակով՝ հարթ չորս դեբիտա: 365 ձիաուժ և 420 Նմ , զինելով երկու մոդելների GTS տարբերակները։ Նրա զինանոցում մենք գտնում ենք փոփոխական երկրաչափության տուրբո, որը հազվադեպ բաղադրիչ է բենզինային շարժիչներում:
EJ25 - Subaru
Ցավոք, Subaru-ն այլևս չի վաճառվում Պորտուգալիայում, այլ արտերկրում, ճապոնական ապրանքանիշը, ավելի ճիշտ՝ նրա STI ստորաբաժանումը, շարունակում է իր առաքելությունը՝ հանելու բոլոր արդյունավետությունը, որը կարող է ստանալ մեզ ծանոթ Subaru-ից:
Այս անգամ ամենակարևորը 2,5 լ տարողությամբ EJ25 բռնցքամարտիկի չորս բալոններն էին, որոնց հզորությունը բարձրացավ 45 ձիաուժով՝ հասնելով մինչև 345 ձիաուժ և 447 Նմ ոլորող մոմենտ ! Ցավոք, այն հասանելի կլինի միայն շատ հատուկ և սահմանափակ STI S209-ում, լինելով առաջինն այս սագայում, որը հասանելի կլինի Ճապոնիայից դուրս՝ 200 միավորով դեպի Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ:
B4204T27 — Volvo
Սա բլոկ է, որը պետք է ծածկի բոլոր հիմքերը: 2.0 լ չորս մխոցանոց հզորությունը Volvo-ի ամենամեծ շարժիչն է այսօր, և ապրանքանիշը մտադիր չէ ավելի մեծ բան ունենալ: Այն պետք է մրցակցի ոչ միայն այլ չորս մխոցանի, այլ նաև մրցակցության վեց մխոցանի շարժիչների հետ։
Դրա համար Volvo-ն իր բլոկը համալրել է ոչ միայն տուրբո, այլ նաև սուպերլիցքավորիչով։ Իր ամենահզոր տարբերակում՝ T27, ապահովում է 320 ձիաուժ և 400 Նմ , հայտնվելով շվեդական արտադրողի 60 և 90 տեսականու բոլոր մոդելներում։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
320 ձիաուժ հզորությունը հարգանքի արժեք է. այն մեքենաների սարքավորումը, որոնք շատ քիչ սպորտով են օժտված, բայց դա ամենաբարձր արժեքը չէ, որ ստացվել է այս բլոկից. T43 տարբերակը հասել է 367 ձիաուժի և ծառայել է վերջին S60 Polestar-ին, որն ավարտեց իր արտադրությունը վերջին անգամ: տարին։
Ավելի շատ ձիե՞ր: Օգտագործելով միայն հիբրիդացում...
K20C1 - Honda
Նույնիսկ մթնոլորտային շարժիչների թագուհուն չի հաջողվել խուսափել գերլիցքավորումից՝ ակտուալ մնալու համար: K20C1-ի դեբյուտը ներկայացվել է նախորդ Civic Type R-ի հետ, սակայն ճապոնական մոդելի նոր սերնդի հետ նրա ամենավերջին թողարկումը հավաքել է 10 ձիաուժ՝ հասնելով մինչև 320 ձիաուժ և 400 Նմ.
Սիրտը հարմար է տաք հեթչի տիեզերքի լավագույն FWD շասսիներից մեկի համար, այնուամենայնիվ, այն դեռ ձայն չունի…
B48 - BMW
Դա BMW B48 ընտանիքի ամենահզոր շարժիչն է, այսինքն՝ 2.0 լիտր ծավալով չորս մխոցանի բենզինային շարժիչը, որը հզորացնում է գերմանական խմբում այդքան շատ մոդելներ: հասնում է 306 ձիաուժ և 450 Նմ ոլորող մոմենտ և մենք արդեն տեսել ենք այն հայտնվել X2 M35i-ում և Mini Clubman և Countryman JCW-ում: Մենք դա կտեսնենք նաև նոր BMW M135i-ում և Mini John Cooper Works GP-ում:
Բոլորս սպասում ենք BMW-ի, ավելի ճիշտ՝ M-ի պատասխանին M 139-ին AMG-ից։ Դա տեղի կունենա՞։
M 260 — Mercedes-AMG
Մեկ այլ AMG? Շարժիչը, որը համալրում է A 35, CLA 35 և շուտով ավելի շատ մոդելներ, բոլորովին տարբերվում է M 139-ից՝ հրեշից, որը գլխավորում է այս ցուցակը, չնայած որ 2.0 լ ծավալով չորս մխոցանի և տուրբո լիցքավորիչով է:
Դա կարող է լինել մուտքի քայլ դեպի AMG տիեզերք, բայց նույնիսկ այդպես է 306 ձիաուժ և 400 Նմ , բավական է այս ցանկում ինտեգրվելու համար:
EA888 — Volkswagen
Ինչպես Volvo-ի բլոկը, Volkswagen Group-ի EA888-ը նույնպես հանդիսանում է բոլոր արհեստների jack-ը, որը ներառում է բազմաթիվ տարբերակներ և, իհարկե, հզորության մակարդակ: Ներկայիս դրա ամենահզոր տարբերակը՝ post-WLTP-ն, գտնվում է Audi TTS-ում, որտեղ 2.0 լ ծավալով չորս մխոցային տուրբո լիցքավորումն է: 306 ձիաուժ և 400 Նմ.
Բայց 300 ձիաուժ հզորությամբ մենք գտնում ենք մի շարք առաջարկներ գերմանական խմբից՝ Golf R-ից մինչև SQ2, անցնելով T-Roc R-ի կամ Leon Cupra-ի միջով:
M5Pt — Renault
Փակելով այս ցուցակը՝ հետ 300 ձիաուժ և 400 Նմ , մենք գտնում ենք M5Pt-ը, շարժիչը, որն ապահովում է Renault Mégane R.S Trophy-ը և Trophy-R-ը: Բոլոր շարժիչներից, որոնք մենք արդեն նշեցինք, սա ամենափոքրն է իր հզորությամբ, այս չորս մխոցն ունի ընդամենը 1,8 լ, բայց ոչ պակաս թոքեր:
Մի փոքր նման է Volkswagen խմբի EA888-ին և Volvo-ի B4204-ին, այս շարժիչը փորձում է ծածկել բոլոր հիմքերը, և մենք կարող ենք գտնել այն հզորության տարբեր մակարդակներով և համալրելով ամենատարբեր մեքենաները՝ Espace-ից մինչև Alpine A110: