Այս սեգմենտի այսպես կոչված «կուպե» ամենագնացների համար հետաքրքիր տարի էր: բացի նորից Mercedes-Benz GLE Coupé BMW-ն՝ խորշի բնօրինակ «գյուտարարը», ներկայացրեց X6-ի երրորդ սերունդը, և նույնիսկ Porsche-ն չդիմացավ գայթակղությանը` ներկայացնելով Cayenne Coupé-ն:
GLE Coupé-ի երկրորդ սերունդը չէր կարող գալ, հետևաբար, ավելի լավ ժամանակ, նոր փաստարկներով մրցակցության համար, որը նույնպես բոլորովին նոր էր:
Ինչպես մեկ տարի առաջ ներկայացված GLE-ն, այնպես էլ GLE Coupé-ի նոր փաստարկներն արտացոլում են իր «եղբոր» փաստարկները՝ օպտիմիզացված աերոդինամիկա, ավելի մատչելի տարածք, նոր շարժիչներ և ավելի մեծ տեխնոլոգիական բովանդակություն:
Այն իր նախորդի համեմատ աճել է 39 մմ երկարությամբ (4,939 մ), 7 մմ լայնությամբ (2,01 մ) և 20 մմ անիվային բազայով (2,93 մ): Բարձրությունը, մյուս կողմից, չի փոխվել՝ կանգնած 1,72 մ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Երբ այն համեմատում ենք GLE եղբոր հետ, տեսնում ենք, որ այն ավելի երկար է (15 մմ), լայն (66 մմ) և ցածր (56 մմ), իսկ անիվային բազան, տարօրինակ կերպով, 60 մմ ավելի կարճ է, ինչն օգուտ է տալիս սպորտայինին: վարքագիծը, ինչպես նաև արտաքին տեսքը»,- ասում է Mercedes-ը:
Ավելի շատ տարածք
Բարձրացված չափսերի գործնական առավելությունները բացահայտվում են նախորդի համեմատ ավելի մեծ ներքին տարածության մեջ: Հետևի ուղևորները հիմնական շահառուներն են, որոնք ունեն ավելի շատ ոտքերի տարածք, ինչպես նաև ավելի հեշտ մուտք՝ 35 մմ ավելի լայն բացվածքների շնորհիվ: Պահեստային տարածքները նույնպես ավելացել են տարողությամբ՝ ընդհանուր 40 լ։
Ուղեբեռի խցիկը առատաձեռն է՝ 655 լ տարողությամբ (5 լ ավելի, քան նախորդը), իսկ երկրորդ շարքի նստատեղերի ծալման դեպքում այն կարող է աճել մինչև 1790 լ (40:20:40)՝ բեռի արդյունք: տարածություն՝ 2,0 մ երկարությամբ և 1,08 մ նվազագույն լայնությամբ, գումարած համապատասխանաբար 87 մմ և 72 մմ։ Նաև բեռնախցիկի հատակի բարձրությունը մինչև գետնին կրճատվել է 60 մմ-ով և կարող է կրճատվել ևս 50 մմ-ով, եթե հագեցած է Airmatic կախոցով:
Inline Six մխոց, դիզել
Նոր Mercedes-Benz GLE Coupé-ն շուկա կներկայացվի OM 656-ի երկու տարբերակով՝ արտադրողի վերջին գծային վեց մխոցանի դիզելային բլոկով՝ 2,9 լ տարողությամբ: ԹԵ GLE Coupé 350 d 4MATIC ներկայանում է 272 ձիաուժ և 600 Նմ , սպառումը և CO2 արտանետումները համապատասխանաբար 8,0-7,5 լ/100 կմ (NEDC) և 211-197 գ/կմ միջև։
ԹԵ GLE Coupé 400 d 4MATIC բարձրացնում է հզորությունը և ոլորող մոմենտը մինչև 330 ձիաուժ և 700 Նմ , առանց սպառման և արտանետումների ակնհայտ տույժի — պաշտոնապես հայտարարում է նույն սպառման մասին, ընդ որում արտանետումները 350 դ-ի համեմատ ավելանում են ընդամենը մեկ գրամով:
Երկուսն էլ զուգակցվելու են միայն 9G-TRONIC ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, ինը արագությամբ, միշտ երկու շարժիչ առանցքներով. տատանումները կարող են տատանվել 0-ից մինչև 100% երկու առանցքների միջև:
Կասեցում
Դինամիկ բաժնում նոր GLE Coupé-ն կարող է ունենալ երեք տեսակի կախոց՝ պասիվ պողպատ, Airmatic և E-Active Body Control: Առաջինն օգտվում է ամրացման ավելի ամուր կետերից և օպտիմիզացված երկրաչափությունից՝ ապահովելով ավելի ճշգրիտ ղեկ և ավելի քիչ թրթռում:
Ընտրովի Օդային Այն օդաճնշական է, հարմարվողական հարվածային կլանիչներով և կարող է համալրվել նույնիսկ ավելի սպորտային թյունինգ տարբերակով։ Ի հավելումն այն բանի, որ այն կարող է հարմարվել հատակի պայմաններին` փոխելով դրա ամրությունը, այն նաև կարգավորում է գետնից ազատությունը` ավտոմատ կամ կոճակի սեղմումով` կախված արագությունից կամ համատեքստից: Այն նաև ինքնահաստատվում է՝ պահպանելով հողի նույն հեռավորությունը՝ անկախ ծանրաբեռնվածությունից:
Վերջապես, ընտրովի E-Active Body Control համակցված է Airmatic-ի հետ՝ կարողանում է անհատապես վերահսկել կախոցի սեղմման և վերադարձի ուժերը յուրաքանչյուր անիվի վրա: Այսպիսով, այն հնարավորություն է տալիս հակազդել գարշապարը, ուղղահայաց տատանումները և թափքի սուզումը:
ավելի ինքնավար
Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, Mercedes-Benz GLE Coupé-ն համալրված է ոչ միայն MBUX տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի, այլ նաև վարորդական աջակցության համակարգերով, ներառյալ Active Braking Assist (Active Distance Assist DISTRONIC-ի ինքնավար արգելակումը (ավտոմատ կերպով կարգավորում է արագությունը): ըստ որի դիմացից մեքենաները դանդաղում են), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist վթարային վազող ֆունկցիայով և այլն։
Բացահայտվել է նաև AMG-ի 53-ը
Բացի Mercedes-Benz GLE Coupé-ից, վարագույրը բարձրացվեց Mercedes-AMG GLE Coupé-ի վրա, առայժմ միայն ավելի մեղմ 53 տարբերակով, իսկ հարդքոր 63-ը կհայտնվի հաջորդ տարի:
Վերադառնալով Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — ֆու... —, բացի տեսանելի ոճային տարբերություններից, ավելի ագրեսիվ բնավորությամբ, որն արտահայտում է առկա ամենամեծ կատարողականությունը, մեծ կարևորությունը, իհարկե, նրա շարժիչն է:
Շապիկի տակ դրված է վեց ներգծային բալոն՝ 3.0 լ տարողությամբ AMG Speedshift TCT 9G ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման հետ միասին, որը մենք արդեն գիտենք E 53-ից, և որը մենք արդեն հնարավորություն ունեինք փորձարկել տեսանյութում.
Բլոկն ունի տուրբո և էլեկտրական օժանդակ կոմպրեսոր և կիսահիբրիդ է: Այս համակարգը, որը կոչվում է EQ Boost, բաղկացած է շարժիչ-գեներատորից, որը տեղադրված է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև, որը կարող է ապահովել 22 ձիաուժ և 250 Նմ (կարճ ժամանակահատվածների համար), որը սնուցվում է 48 Վ լարման զուգահեռ էլեկտրական համակարգով:
Ինչպես E 53-ում, արդյունքը հետևյալն է 435 ձիաուժ և 520 Նմ , կարող է գործարկել GLE Coupé 53-ը մինչև 100 կմ/ժ արագություն 5,3 վրկ-ում և 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն (սահմանափակ):
Կախոցը օդաճնշական է (AMG Ride Control+), որին ավելացվել է էլեկտրամեխանիկական կայունության կառավարման համակարգը AMG Active Ride Control, և կան վարելու յոթ ռեժիմներ, այդ թվում՝ երկուսը հատուկ արտաճանապարհային վարման համար՝ Trail և Sand (ավազ):
Մենք կարող ենք կամայականորեն համալրել GLE Coupé 53-ը «վիրտուալ» մրցարշավային ինժեներով՝ AMG Track Pace-ի կողմից: Սա ավելացվել է MBUX համակարգին, որը թույլ է տալիս ձայնագրել և վերլուծել մինչև 80 ավտոմեքենայի համար հատուկ տվյալներ, ինչպես նաև չափել շրջանի ժամանակը փակ միացումում:
Ե՞րբ կժամանի:
Նոր Mercedes-Benz GLE Coupé-ն և Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+-ը հրապարակայնորեն կներկայացվեն Ֆրանկֆուրտի հաջորդ ավտոսրահում (սեպտեմբերի 12-ին) և նախատեսվում է, որ ներքին շուկա կհայտնվեն 2020 թվականի գարնանը: