Շատ չանցած, Aston Martin Valkyrie-ի և Gordon Murray-ի T.50-ի ցուցադրմամբ, այն, ինչ թվում էր, թե ինչ-որ շարժիչ էր, որը մոտենում էր անհետացման ճանապարհին, նորից աշխուժացավ: Ես նկատի ունեմ, իհարկե, մեխանիկայի ամենաազնվագույնը V12 բնական շնչառական.
Թեև և՛ Valkyrie-ին, և՛ T.50-ին աջակցում է էլեկտրական բաղադրիչը, նրանց բնական շնչառական V12-ներն են, որոնք երկուսն էլ մշակվել են Cosworth-ի կողմից, շարունակում են գերիշխել իրադարձություններում:
Որպես ելակետ վերցնելով այս երկու շատ հատուկ և սահմանափակ մոդելները՝ մենք հավաքել ենք ոչ միայն (քիչ) բնական շնչառական V12-ներից մի քանիսը, որոնք դեռևս վաճառքում են, այլ նաև վերցրել ենք դրանց ամենափառավոր օրինակները ոչ վաղ անցյալից… Վայելեք և բարձրացնել ծավալը.
Aston Martin Valkyrie
11 100 rpm! Հենց այս ստրատոսֆերային պտույտների սահմանաչափով մենք ազդարարեցինք այս բնական ներծծվող V12-ի աշխարհ գալու մասին: ԹԵ Aston Martin Valkyrie ցանկանում է լինել ճանապարհային մեքենա, որն ի վիճակի է համընթաց քայլել մրցարշավային GT-ի հետ շրջագծում, պարզապես խելագար… Եվ, իհարկե, դրա համար անհրաժեշտ էր շարժիչ:6500 սմ3, V12 65º-ում, 1014 ձիաուժ առավելագույն հզորություն՝ ստացված ապշեցուցիչ 10,500 պտ/րոպում, և 740 Նմ՝ ստացված… 7000 պտ/րոպում: Թվեր, որոնք դողում են որևէ մեկի ծնկները… Իսկ ձայնը: Դե, աստվածային!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 rpm! Թվում է, թե մրցակցություն է՝ տեսնելու, թե ով է շուկա հանում բնական շնչառությամբ V12-ը, որն ավելի շատ պտտվելու ունակ է: Մենք դեռ ամեն ինչ չգիտենք շարժիչի մասին Տ.50 , բայց դա բոլորովին տարբեր միավոր է Valkyrie-ից, չնայած երկուսն էլ նախագծված են Cosworth-ի կողմից:
T.50-ի դեպքում դա միավոր ընդամենը 3,9 լ ծավալով, որը կարող է ապահովել 650 ձիաուժ անհավանական 12 100 պտ/րոպում (սահմանափակիչը 12 400 պտ/րոպում), հզորություն, որը բարձրանում է մինչև 700 ձիաուժ, երբ «Vmax» ռեժիմն ակտիվանում է տանիքի օդի մուտքի միջոցով ապահովված խոյ օդի էֆեկտի շնորհիվ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
McLaren F1-ի «հայրը» պատկերացրել է T.50-ը գրեթե որպես F1-ի շարունակություն՝ հետևելով գրեթե նույն բաղադրատոմսին. երեք նստատեղ, վարորդը մեջտեղում և հնարավորինս թեթև (980 կգ) և կոմպակտ. Բնական շնչառական V12-ը կարող է այս անգամ չգալ BMW-ից, բայց այն դեռևս ունի բնական շնչառական V12:
McLaren F1
Եվ խոսելով McLaren F1 , չէր կարող լինել այս ցուցակում։ Օրիգինալ հիպերսպորտը. Շատերն ասում են՝ այո։ Կոմպակտ, թեթև, կրելի և այն, ինչ շատերը պնդում են, որ (դեռևս) լավագույն բնական շնչառական V12-ը երբևէ:6,1 լ, 627 ձիաուժ (7400 պտ/րոպ) և 680 ձիաուժ (կախված տարբերակից) Միգուցե BMW M-ի, կամ ավելի կոնկրետ՝ Փոլ Ռոշեի վերջնական գլուխգործոցը և, իհարկե, մռնչյուն ձայն.
Ferrari 812 Superfast
Ընդլայնված է, որ սա կլինի Ferrari-ի վերջին «մաքուր» V12-ը, և որ հաջորդ սերնդի մոդելները V12-ով մոլեգնած ձիերի ապրանքանիշով, ինչպես տեսանք LaFerrari-ում, կաջակցվեն էլեկտրոններով, բայց բնական շնչառական V12-ը՝ էլեկտրականությամբ: թե ոչ, կմնա մոտ ապագայում։
Ինչ վերաբերում է 812 Գերարագ ? Նրա շարժիչը F140-ի վերջնական էվոլյուցիան է՝ V12-ը (65-րդ), որը հայտնվեց 2002 թվականին Ferrari Enzo-ի հետ միասին: Իր վերջին կրկնության մեջ ամենադաժանը, ըստ նրանց, ովքեր կարողացել են փորձել, տարողությունը 6496 սմ3 է, և հզորությունը բարձրանում է մինչև 800 ձիաուժ 8500 պտ/րոպում, 718 Նմ առավելագույն պտտող մոմենտով, որը նույնպես հայտնվում է շատ բարձր 7000 պտ/րոպում — Այս արժեքի 80%-ը հասանելի է 3500 rpm-ից:
Եվ իհարկե, դա պարզապես թվային շարժիչ չէ, այլ մաքուր լսողական էքստազի.
Lamborghini Aventador
Եթե այս ցուցակում կա Ferrari, ապա պետք է լինի նաև առնվազն մեկ Lamborghini: Դա կախված էր ավենտադոր լինել առաջինը, ով կստանա իսկապես նոր V12 (L539)՝ վերանորոգելով նախորդը, որը մնաց արտադրության մեջ (բայց բազմաթիվ էվոլյուցիաներով) ապրանքանիշի հիմնադրումից ի վեր և գրեթե 50 տարի:Նոր բնական շնչառական V12-ը (V 60º-ում) հայտնվել է 2011 թվականին՝ 6,5 լ տարողությամբ և դրանից հետո չի դադարել զարգանալ: Նրա վերջին էվոլյուցիան, որը մենք կարող էինք տեսնել Aventador SVJ-ում, իտալական սուպեր սպորտի ամենաէքստրեմալ տարբերակը (մինչ այժմ)
Կա 770 ձիաուժ՝ ձեռք բերված բարձր 8500 պտ/րոպում և 720 Նմ՝ 6750 պտույտ/րոպե բարձր արագությամբ: Aventador SVJ-ում և այստեղ դուք կարող եք տեսնել նրան գործողության մեջ նաև Estoril Circuit-ում:
Aston Martin One-77
Եթե Valkyrie-ն նոր Aston Martin-ի ամենաարմատական արտահայտությունն է, - իր պատմության մեջ առաջին անգամ մենք կունենանք սուպեր և հիպերսպորտային մեքենաներ, որոնց շարժիչը գտնվում է հետևի կենտրոնում, ապա կարող ենք ասել, որ Մեկ-77 մինչ այդ Aston Martin-ի վերջնական արտահայտությունն էր:
Valkyrie-ի հետ ընդհանուր առմամբ մենք ունենք բնական շնչառական V12 և այն նույնպես մշակվել է Cosworth-ի կողմից (սկսած 5.9 V12-ից, որն ի սկզբանե հայտնվել էր DB7-ում), բայց դրանք նպատակային առումով ավելի տարբեր միավորներ չէին կարող լինել: Իհարկե, հսկայական V12-ը գտնվում է երկու ուղևորների առջև և ոչ թե հետևում:
Առկա է 7,3 լ տարողություն, 760 ձիաուժ 7500 պտ/րոպում (երբ այն գործարկվեց 2009-ին, այն աշխարհի ամենահզոր բնական շնչառական շարժիչն էր) և 750 Նմ պտտող մոմենտ 5000 պտ/րոպում: Եվ ինչպես է դա հնչում: Ֆանտաստիկ:
Ferrari F50
Երբեք հեշտ չի լինի հաջողության հասնել F40-ին, և մինչ օրս այն F50 չէր կարող մոռանալ իր նախորդին, բայց ոչ այն բաղադրիչների պատճառով, որոնցով այն պատրաստված էր: Կարեւորը. Իհարկե, նրա բնական շնչառական V12-ը ուղղակիորեն ստացված է նույն շարժիչից, որը սնուցում էր Ferrari 641-ը՝ այն ժամանակվա Ֆորմուլա 1-ի մեքենան:Միայն 4,7 լ (V-ից մինչև 65º), 520 ձիաուժ 8500 rpm-ում, 471 Nm 6500 rpm-ում և հինգ փական մեկ մխոցում` երեք մուտք և երկու արտանետում, լուծում, որն այսօր հազվադեպ է մնում:
Քրիս Հարիսը հնարավորություն ուներ փորձարկել F50-ը, ինչպես նաև F40-ը մի քանի տարի առաջ, և մենք չկարողացանք բաց թողնել այդ պահը հիշելու այս հնարավորությունը.
Lamborghini Murciélago
ԹԵ Մուրսիելագո դա վերջին Lamborghini-ն էր, որը ստացավ V12, որը ներկա էր ապրանքանիշի հիմնադրումից ի վեր: Նախագծված «վարպետ» Ջոտտո Բիզարինիի կողմից, այն սկսել է իր կյանքը 1963 թվականին ընդամենը 3,5 լ տարողությամբ և 300 ձիաուժից պակաս հզորությամբ 350 GT-ում, և կավարտվի նրանով. 6,5 լ և 670 ձիաուժ (8000 rpm) վերջնական Murciélago-ում՝ LP-670 SuperVeloce-ում:
Անկասկած, բոլորիս հրաժեշտ տալու լավագույն միջոցը մինչ այժմ բոլոր Lamborghini-ին V12 շարժիչներով համալրելուց հետո՝ 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago և հատուկ ու սահմանափակ: Ռեվենտոն.
Pagani Zonda
Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր – կամ տպավորիչ… – անմահը Pagani Zonda . Իտալական սուպեր սպորտային մեքենան, ինչպես գիտենք, ունի գերմանական սիրտ՝ 12 բնական շնչառական V մխոցով, և այն չէր կարող առաջանալ ավելի լավ տանը՝ AMG-ում:
M 120 և M 297 անվանումների հետևում (մշակված M 120-ից) մենք գտնում ենք բնական շնչառությամբ V12 շարժիչների ընտանիք՝ 6,0 լ-ից մինչև 7,3 լ ծավալով և հզորությամբ, որը սկսվում էր համեստ 394 ձիաուժից և հասնում էր 800 ձիաուժի (800 ձիաուժ հզորությամբ): 8000 rpm-ում) Zonda Revolucion-ից, որը դուք կարող եք լսել իր ողջ փառքով.