Երկար սպասված չորս բալոններով Toyota GR Supra-ն արդեն ժամանել է Պորտուգալիա, և այս տեսանյութում Գիլհերմե Կոստան գնաց Սերա դա Արաբիդա՝ պարզելու, թե ինչ արժե և, առաջին հերթին, արդյոք դա դիտարկելու տարբերակ է:
Արտաքինից գործնականում անհնար է ասել, թե ով ով է: GR Supra 2.0-ն իր ավելի հզոր եղբորից տարբերվում է միայն մեկ պարզ գործոնով՝ 18 դյույմանոց անիվներով:
Հակառակ դեպքում, մեծ տարբերությունները թաքնված են շապիկի տակ, որտեղ B58-ը՝ 3.0 լ տուրբո 340 ձիաուժ հզորությամբ և 500 Նմ հզորությամբ գծային վեց մխոցանի B58-ը, իր տեղը զիջեց ավելի համեստ 2.0 լ ծավալով չորս մխոցին:
Նոր GR Supra շարժիչը
Ինչպես B58-ը, սա նույնպես գալիս է «BMW օրգանների բանկից»: Նշանակված է B48 (այս հոդվածում կարող եք վերծանել այս ծածկագիրը), այն 2.0 լ ծավալով չորս բալոններով է, տուրբո լիցքավորմամբ։ 258 ձիաուժ և 400 Նմ.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ՝ այս շարժիչը չորս մխոցներով GR Supra-ին թույլ է տալիս 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 5,2 վայրկյանում և զարգացնել 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն (էլեկտրոնային սահմանափակմամբ):
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա այս փորձարկման ժամանակ Գիլհերմեն կարողացավ հաստատել, թե որքան տնտեսող կարող է լինել այս շարժիչը, միջին արագությամբ հասնելով 7 լ/100 կմ-ի, իսկ առավելագույն հարձակման ռեժիմում՝ 13,5 լ/100 կմ-ի:
Արժե՞ արդյոք:
Առաձգական շարժիչով և արագաշարժ ու առաջադեմ կառավարմամբ Toyota GR Supra 2.0-ը չի հիասթափեցնում:
Այս ամենը հաշվի առնելով՝ արժե՞ արդյոք այս տարբերակը։ Եվ ինչպես է մարդը դիմակայում Ալպիական A110 ? Ինչ վերաբերում է այս ամենին, Գիլհերմեից լավ ոչ ոք ձեզ պատասխան տա։
Այսպիսով, ահա տեսանյութը, որպեսզի կարողանաք արդիական մնալ GR Supra-ի վարորդական փորձի մասին իր 2.0 լ ծավալով չորս մխոցային շարժիչով: