երկար սպասված, Subaru BRZ Այսօր, իր անծանոթ երկվորյակի հետ միասին, հայտնի դարձավ նոր Toyota GR86-ը (ըստ երևույթին, սա նրա անունն է)՝ «անհետացման վտանգի տակ գտնվող տեսակի» շարունակականությունը՝ ետևի կոմպակտ քաշող կուպեները:
Էսթետիկորեն նոր BRZ-ն հետևում էր «շարունակականության մեջ էվոլյուցիայի» մաքսիմին՝ ուղղակիորեն չհատելով իր նախորդի տողերը և պահպանելով իր ընդհանուր համամասնություններից շատերը: Ի վերջո, թիմում, որը հաղթում է, շարժումը քիչ է:
Այսպիսով, այն շարունակում է կենտրոնանալ կոմպակտ չափերի և տեսքի վրա, որը, չնայած սպորտային լինելուն, չի ընկնում չափազանց ագրեսիվ դառնալու գայթակղության մեջ: Արտաքինից տարբերվում են օդի մուտքերն ու ելքերը (բամպերի և առջևի ցեխակույտերի վրա) և այն փաստը, որ հետևի մասը, ընդունելով ավելի մեծ լուսարձակներ, ավելի «մկանային» տեսք է ստացել:
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, հիմնականում ուղիղ գծերը ցույց են տալիս, որ ֆունկցիան գերակայում է ձևից: Տեխնոլոգիական ոլորտում նոր Subaru BRZ-ն ունի ոչ միայն 8 դյույմանոց էկրան Subaru տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի համար (Starlink), այլ նաև ընդունում է 7 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակ:
Ավելի շատ հզորություն (գրեթե) նույն քաշի համար
Նոր Subaru BRZ-ի գլխարկի տակ դրված է 2,4 լիտր ծավալով չորս մխոցային մթնոլորտային բռնցքամարտիկ, որն ապահովում է 231 ձիաուժ և 249 Նմ պտտող մոմենտ և կարմիր գծով 7000 պտույտ/րոպե: Պատկերացում տալու համար առաջին սերնդում օգտագործված 2.0 բռնցքամարտիկը 200 ձիաուժ էր և 205 Նմ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփին, ապա Subaru BRZ-ն կարող է ունենալ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփ, երկուսն էլ ունեն վեց փոխանցում, իսկ վերջինս ունի «Sport» ռեժիմ, որն ավտոմատ կերպով ընտրում և պահպանում է համապատասխան փոխանցումը ոլորանների արձագանքը բարելավելու համար: Իհարկե, ուժը շարունակում է փոխանցվել բացառապես հետևի անիվներին։
Ինտերիերը շարունակում է ունենալ այնպիսի տեսք, որն ընդգծում է օգտագործման հարմարավետությունը:
1315 կգ քաշով նոր BRZ-ն իր նախորդի համեմատ այնքան էլ քաշ չի հավաքել։ Ըստ Subaru-ի, քաշի խնայողությունը նույնիսկ ավելի ծանր շարժիչի ընդունման դեպքում մասամբ պայմանավորված էր տանիքում, առջևի թևերի և կապոտի մեջ ալյումինի օգտագործմամբ:
Ընդլայնված տեխնոլոգիա
Ըստ Subaru-ի, արտադրության նոր մեթոդների կիրառումը և Subaru Global Platform-ի մշակումից քաղված դասերը թույլ են տվել բարձրացնել շասսիի կառուցվածքային կոշտությունը 50%-ով, այդպիսով թույլ տալով ավելի լավ դինամիկ կատարում:
Դատելով այս լուսանկարից՝ նոր BRZ-ը պահպանում է դինամիկ վարքագիծը, որը հայտնի դարձրեց իր նախորդը։
Ինչ-որ «ժամանակի նշանով» Subaru BRZ-ում տեսել են նաև անվտանգության և վարորդական աջակցության համակարգերի ամրապնդում: Այսպիսով, ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակներում BRZ-ն ունի EyeSight Driver Assist Technology համակարգ, որն առաջինն է ճապոնական մոդելի համար: Դրա գործառույթները ներառում են նախավթարի արգելակումը կամ հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը:
Հյուսիսամերիկյան շուկա ժամանումը ծրագրված է 2021 թվականի աշնան սկզբին, արդեն հայտնի է, որ նոր Subaru BRZ-ն այստեղ չի վաճառվի։ Մնում է պարզել, թե արդյոք նրա «եղբայրը»՝ Toyota GR86-ը, կհետևի օրինակին, թե ոչ: