Toyota-ն հավատարիմ է ապացուցելու Fuel Cell տեխնոլոգիայի առավելությունները. մի տեխնոլոգիա, որն ամբողջ աշխարհում բևեռացրել է ապրանքանիշերի և քաղաքականություն մշակողների կարծիքը: Կան հավատացողներ, կան նաև կասկածներ դրա կենսունակության վերաբերյալ։
Կասկածներ, որոնց Toyota-ն արդեն սովոր է. Ի վերջո, հենց այս «ճապոնական հսկան» սկսեց էլեկտրական շարժունակությունը 1997 թվականին՝ առաջին սերնդի Toyota Prius-ով, այն ժամանակ, երբ նույնիսկ չէր հավատում մեքենայի էլեկտրիֆիկացմանը:
Վերադառնալով ներկային՝ Toyota-ն հավատարիմ է շարժվելու դեպի «ջրածնային հասարակություն»: Ածխածնային չեզոք հասարակություն, որտեղ, ըստ Toyota-ի, ջրածինը կենտրոնական դեր կխաղա վերականգնվող էներգիայի աղբյուրներից ավելցուկային արտադրության պահպանման և մեքենաների, բեռնատարների, ավտոբուսների, նավակների և նույնիսկ մեծ նավերի փոխադրման գործում, որն ամբողջ աշխարհում աղտոտման ամենամեծ աղբյուրներից մեկն է: . Ոչ թե մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաների հանդեպ անհավատությունից, այլ Fuel Cell տեխնոլոգիայի համոզմունքից:
Toyota Mirai
Ջրածնային մեքենաների առավելությունները
Toyota-ի կարծիքով՝ մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեքենաները հիանալի տարբերակ են կարճ և միջին հեռավորությունների համար: Բայց ավելի մեծ հեռավորությունների վրա նրանք բացահայտում են որոշ սահմանափակումներ։Սահմանափակումներ, որոնց Toyota-ն արձագանքում է նոր Mirai-ով: Սալոն, որը հայտնվում է այս երկրորդ սերնդում ավելի գրավիչ դիզայնով, ավելի շատ ներքին տարածքով և ավելի արդյունավետ Fuel Cell համակարգով, ինչպես օգտագործման, այնպես էլ արտադրության գործընթացում:
Մեր վիդեո թեստը.
Toyota-ն հույս ունի 10 անգամ ավելի շատ վաճառել երկրորդ սերնդի Toyota Mirai-ն և առաջին անգամ այն հասանելի կլինի մեր երկրում: Toyota Mirai-ն Պորտուգալիա է ժամանում սեպտեմբերին, որի գները սկսած 67,856 եվրոյից — 55,168 եվրո + ԱԱՀ ընկերությունների համար, քանի որ այս հարկը 100% նվազեցվում է:
Toyota Mirai-ի առջեւ ծառացած մեծ խոչընդոտը
Նոր Toyota Mirai-ի կոմերցիոն կարիերան մեծ խոչընդոտ կունենա՝ մատակարարման ցանցը: Պորտուգալիան շարունակում է աշխատել «կորուստից հետո»՝ կապված ջրածնի լիցքավորման կայանների հետ, իսկ էլեկտրամոբիլների լիցքավորման կայանների մասին, մենք կարող ենք նույնը ասել: Սա չնայած այն հանգամանքին, որ մեր երկիրը Caetano Bus-ի միջոցով Toyota-ի «զինված զենքերից» մեկն է ջրածնային ավտոբուսների արտադրության մեջ։
Յոշիկազու Տանակա, Toyota Mirai-ի գլխավոր ինժեներFCV-ների համար անհրաժեշտ մատակարարման ենթակառուցվածքի ընդլայնումը հավանաբար կպահանջի 10-20 տարի, կամ գուցե նույնիսկ ավելի երկար: Անկասկած, դա երկար և դժվարին ճանապարհ է: Այնուամենայնիվ, հանուն ապագայի, դա ճանապարհ է, որով մենք պետք է գնանք։
Մյուս կողմից, ճանապարհին Toyota Mirai-ն իր բոլոր փաստարկները հաշվի է առնում: Այն լավ կառուցված է, հարմարավետ, արագ և շատ արդյունավետ: Թվում է նաև, որ գինը չի խոչընդոտում ձեր հաջողությանը: Ջրածնային հասարակության նկատմամբ: Կտեսնենք.