WLTP-ի սպառման և արտանետումների հոմոլոգացման նոր թեստերը (Թեթև մեքենաների ներդաշնակեցված գլոբալ փորձարկման ընթացակարգ) ուժի մեջ կմտնեն սեպտեմբերի 1-ից: Առայժմ միայն այն մոդելները, որոնք ներկայացվել են այդ ամսաթվից հետո, պետք է համապատասխանեն նոր փորձարկման ցիկլին: Միայն 2018 թվականի սեպտեմբերի 1-ից կազդեն շուկայում առկա բոլոր նոր մեքենաները։
Այս թեստերը խոստանում են շտկել NEDC-ի (New European Driving Cycle) անբավարարությունը, որը նպաստել է սպառման և CO2 արտանետումների աճող տարաձայնություններին, որոնք ստացվում են պաշտոնական թեստերում և սպառում, որը մենք ստանում ենք մեր ամենօրյա գործունեության ընթացքում:
Սա լավ նորություն է, բայց կան հետևանքներ, մասնավորապես՝ հարկերի հետ կապված։ ACEA-ն (Ավտոմոբիլային արտադրողների եվրոպական ասոցիացիան) իր գլխավոր քարտուղար Էրիկ Ջոննաերտի միջոցով նախազգուշացում է թողել մեքենաների գների վրա WLTP-ի ազդեցության մասին՝ ինչպես ձեռքբերման, այնպես էլ օգտագործման առումով.
Էրիկ Ջոններտ, ACEA-ի գլխավոր քարտուղարՏեղական իշխանությունները պետք է ապահովեն, որ CO2-ի վրա հիմնված հարկերը արդար կլինեն, քանի որ WLTP-ն կհանգեցնի CO2-ի ավելի բարձր արժեքների՝ համեմատած նախորդ NEDC-ի հետ: Եթե չանեն, այս նոր ընթացակարգերի ներդրումը կարող է մեծացնել սպառողների հարկային բեռը։
Ինչպե՞ս կվարվի Պորտուգալիան WLTP-ի հետ:
WLTP-ի ավելի մեծ խստությունը անխուսափելիորեն կհանգեցնի պաշտոնական սպառման և արտանետումների ավելի բարձր արժեքների: Հեշտ է տեսնել ապագա սցենարը: Պորտուգալիան Եվրամիության 19 երկրներից մեկն է, որտեղ CO2 արտանետումները ուղղակիորեն ազդում են մեքենաների հարկային բեռի վրա: Այսպիսով, ավելի շատ արտանետումներ, ավելի շատ հարկեր: ACEA-ն նշում է դիզելային մեքենայի օրինակ, որը NEDC ցիկլում արտանետում է 100 գ/կմ CO2, WLTP ցիկլում հեշտությամբ կսկսի արտանետել 120 գ/կմ (կամ ավելի):
ԹԵ Fleet Magazine արեց մաթեմատիկան. Հաշվի առնելով ներկայիս ISV աղյուսակները՝ 96-ից մինչև 120 գ/կմ CO2 արտանետումներով դիզելային մեքենաները վճարում են 70,64 եվրո մեկ գրամի դիմաց, իսկ այս գումարից ավելի՝ 156,66 եվրո: Մեր դիզելային մեքենան, որն ունի 100 գ/կմ CO2 արտանետումներ և հասնում է մինչև 121 գ/կմ, հարկի գումարը 649,16 եվրոյից կբարձրանա մինչև 2084,46 եվրո՝ ավելացնելով դրա գինը ավելի քան 1400 եվրոյով:
Դժվար չի լինի պատկերացնել անթիվ մոդելներ, որոնք բարձրանում են սանդուղքով և զգալիորեն թանկանում ոչ միայն ձեռքբերման, այլև դրանց օգտագործման առումով, քանի որ IUC-ն իր հաշվարկներում ներառում է նաև CO2 արտանետումները:
Սա առաջին դեպքը չէ, երբ ACEA-ն զգուշացնում է WLTP-ի հարկերի վրա ազդեցության մասին՝ առաջարկելով ճշգրտումներ կատարել հարկային համակարգերում, որպեսզի սպառողները բացասաբար չազդեն:
Նոր թեստային ցիկլի մեկնարկից մեկ ամիս առաջ Պորտուգալիայի կառավարությունը դեռ չի մեկնաբանել այն հարցը, որը էականորեն կազդի պորտֆելի վրա: Պետական բյուջեի առաջարկը հայտնի կդառնա միայն ամառվանից հետո, իսկ հաստատումը պետք է տեղի ունենա մինչև տարեվերջ։ Թեև օրենսդրության մեջ դեռևս կան կոպիտ եզրեր, թեստի տեխնիկական կողմերն արդեն հայտնի են: Որոշ շինարարներ, ինչպիսիք են opel դա է PSA խումբ . կանխատեսել և արդեն հրապարակել են սպառման և արտանետումների թվերը՝ համաձայն նոր ցիկլի: