Bosch-ը, Shell-ի և Volkswagen-ի հետ համագործակցելով, մշակել է բենզինի նոր տեսակ՝ Blue Gasoline-ը, որն ավելի կանաչ է՝ մինչև 33% վերականգնվող բաղադրիչներով և խոստանում է նվազեցնել CO2-ի արտանետումները մոտ 20%-ով (լավ դեպի անիվ, կամ ջրհորից անիվ) անցած յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար:
Սկզբում այս վառելիքը հասանելի կլինի միայն գերմանական ընկերության օբյեկտներում, սակայն մինչև տարեվերջ այն կհասնի որոշ հանրային պաշտոնների Գերմանիայում:
Ըստ Bosch-ի, և որպես հաշվարկի համար հիմք ընդունելով 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI ավտոմեքենաների պարկը, որոնց տարեկան վազքը կազմում է մոտ 10 000 կմ, այս նոր տեսակի բենզինի օգտագործումը թույլ է տալիս մոտավոր խնայել 230 տոննա CO2:
Այս վառելիքը կազմող տարբեր բաղադրիչներից առանձնանում են նաֆտան և էթանոլը՝ ստացված կենսազանգվածից, որը հավաստագրված է ISCC (Միջազգային կայունության և ածխածնի հավաստագրում) կողմից: Հատկապես նաֆտան ստացվում է, այսպես կոչված, «թալի յուղից», որը թղթի արտադրության մեջ փայտի միջուկի մշակման արդյունքում ստացվող կողմնակի արտադրանք է: Ըստ Bosch-ի՝ նաֆտան դեռ կարելի է ստանալ այլ թափոններից և թափոններից։
Հարմար է… plug-in հիբրիդների համար
Պահպանման մեծ կայունության շնորհիվ այս նոր վառելիքը հատկապես հարմար է plug-in հիբրիդային մեքենաների համար, որոնց այրման շարժիչները կարող են երկար ժամանակ անգործուն մնալ: Այնուամենայնիվ, ցանկացած այրման շարժիչ, որը հաստատված է E10-ով, կարող է լիցքավորվել կապույտ բենզինով:
Սեբաստիան Վիլմանը, Volkswagen-ի ներքին այրման շարժիչների մշակման պատասխանատունBlue Gasoline-ի պահեստավորման մեծ կայունությունը այս վառելիքը հատկապես հարմար է դարձնում plug-in հիբրիդային մեքենաներում օգտագործելու համար: Ապագայում լիցքավորման ենթակառուցվածքի ընդլայնումը և ավելի մեծ մարտկոցները կստիպեն այս մեքենաներին աշխատել հիմնականում էլեկտրաէներգիայով, ուստի վառելիքը կկարողանա ավելի երկար մնալ բաքում:
Բայց չնայած այս ամենին, Bosch-ն արդեն հայտնել է, որ չի ցանկանում, որ բենզինի այս նոր տեսակը դիտարկվի որպես էլեկտրաշարժունակության ընդլայնման փոխարինող։ Փոխարենը, այն ծառայում է որպես լրացում գոյություն ունեցող մեքենաներին և ներքին այրման շարժիչներին, որոնք դեռ գոյություն կունենան գալիք տարիներ:
Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ վերջերս Bosch-ի գործադիր տնօրեն Ֆոլկմար Դեները քննադատել է Եվրամիության խաղադրույքը միայն էլեկտրական շարժունակության և ջրածնի և վերականգնվող վառելիքի ոլորտներում ներդրումների պակասի վրա:
Ինչպես նշվեց վերևում, այս «կապույտ բենզինը» այս տարի կհասնի Գերմանիայում գտնվող որոշ գազալցակայաններ և կունենա մի փոքր ավելի բարձր գին, քան հայտնի E10-ը (98 օկտանային բենզին):