դա կոչվում է GR Supra 450 , և Manhart-ի առաջարկն է Toyota GR Supra-ի (A90) նոր սերնդի համար: Պատրաստող, որը մենք սովոր ենք շփվել BMW տիեզերքի հետ, և ով այժմ որոշել է իր գիտելիքները կիրառել նոր Supra-ի վրա՝ բոլորիս հայտնի պատճառներով:
Դե, հետո, Manhart-ը վերցրեց հայտնի B58 շարժիչը, որը ծագումով BMW-ից էր, և որոշեց էապես մեծացնել դրա հզորությունը: Գործարանային կոնֆիգուրացիայով Toyota GR Supra-ն զարգացնում է 340 ձիաուժ հզորություն և 500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ: Մանհարթի առաջարկն ավելի շատ բան է առաջարկում. 450 ձիաուժ հզորություն (+110 ձիաուժ) և 650 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ (+150 Նմ):
Սահեցրեք պատկերների պատկերասրահը.
Toyota GR Supra 450 Manhart
Հզորության էական աճ, որը չի պահանջում Toyota GR Supra-ի մեխանիկայի կտրուկ փոփոխություններ: Տուրբոն շարունակում է մնալ գործարանային ստանդարտը, փոփոխությունները գրանցվել են միայն ECU-ում, որը ստացել է MHtronik Powerbox մոդուլը, և արտանետման համակարգում, որն այժմ չժանգոտվող պողպատից է և ունի փականի կառավարում արտանետման նշումը փոխելու համար. Դուք ցանկանում եք օգտագործել ձեր GR Supra 450-ը միայն ուղու վրա, կարող եք կատալիզատորը չեղարկել ըստ պահանջի:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հզորության այս աճին դիմակայելու համար Manhart-ն առաջարկում է կասեցման երկու լուծում. H&R ներդիր զսպանակներ օրիգինալ ցնցող կլանիչներով, կամ նույն աղբյուրները KW կոլովերներով: Manhart-ի առաջարկած փոփոխությունները, ինչպես միշտ, տարածվում են նաև արտաքին տեսքի վրա: Քանի որ հզորությունը ամեն ինչ չէ, հասանելի են տարբեր չափերի շրջանակներ՝ տարբեր ավարտվածքներով և մարմնի էսթետիկ հավաքածուով:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։