Հարցի պատասխանը պարզելու համար դուք պետք է դիտեք տեսանյութը մեր YouTube ալիքից, որտեղ Դիոգոն արդեն հնարավորություն ուներ վարել նորը։ Toyota GR Supra, ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ շրջանի վրա (Jarama-ում, Մադրիդից հյուսիս):
Ինչպես տեսանյութում ասում է Դիոգոն, «չպետք է մեքենան վարելուց առաջ դատել»։ Նոր Supra-ն բուռն թեմա է եղել էնտուզիաստների շրջանում, բայց մինչ այժմ մենք դա գիտեինք միայն «թղթի վրա», ուստի հեշտ է կարեկցել ավելի շատ հարդքոր երկրպագուների հետ:
հակասությունը
Սա Toyota Supra-ն է, որը տարբերվում է իր բոլոր նախորդներից, քանի որ այն առաջանում է մեկ այլ արտադրողի, այս դեպքում՝ BMW-ի հետ համագործակցության արդյունքում, ըստ Toyota-ի, ընդամենը նախնական համագործակցություն՝ պլատֆորմի էական պարամետրերի սահմանման հարցում, որից հետո յուրաքանչյուր շինարար հետևել է. զարգացման կոնկրետ ուղի:
Դա հնարավոր լուծումն էր. մեր օրերում, աճող ծախսերի և վաճառքների նվազման պայմաններում, զրոյից նախագծված սպորտային մեքենա ունենալու միակ իսկապես կենսունակ միջոցը կարծես տարբեր արտադրողների միջև ուժերը միավորելն է: BMW-ի և Toyota-ի դեպքում դա մեզ թույլ տվեց ունենալ Z4-ի ևս մեկ սերունդ և վերադարձնել Supra անվանումը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Եթե Toyota-ն Gazoo Racing-ի միջոցով, որը ղեկավարում էր նախագծի զարգացումը, միայնակ նոր Supra-ի ուղին անցներ, ապա այն կունենար շատ ավելի բարձր գին, քան իր ներկայացրածը, ինչը կասկածի տակ կդներ նրա առևտրային կենսունակությունը: Պատճառը, որն արդարացնում է BMW-ի այդքան շատ բաղադրիչների առատաձեռն օգտագործումը, հատկապես ամենավիճահարույցը. շարժիչը.
Supra-ի ինքնության մեծ մասը միշտ անցել է ներկառուցված վեց մխոցային բլոկի միջով, որի գագաթնակետն է լեգենդար 2JZ-GTE-ն, որը սնուցել է վերջնական Supra-ն՝ A80-ը: Զրոյից շարժիչի մշակումը բացառվում էր ծախսերի պատճառով, բայց BMW-ին պակասում է վեց մխոցանի ներկառուցված բլոկները, որոնք արտադրողի մաս են կազմում գործնականում իր գոյության սկզբից. ավելի լավ զարգացման գործընկեր կարող եք ունենալ: այս առիթով?
Բավարիայի բրենդի B58-ի հետ եկան ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, էլեկտրոնիկան և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը. բաղադրիչներ, որոնք ի վերջո փոխկապակցված են: Ինչպե՞ս է դա ազդում նոր Toyota GR Supra-ի բնավորության վրա:
Ղեկին
Պարզելու միայն մեկ ճանապարհ կա, այն է՝ նստել նոր մեքենայի կառավարիչների մոտ, լծակը դնել «D»-ի մեջ և… Վարորդական տպավորությունները, ինչպես ճանապարհին, այնպես էլ շրջագծում, կլինեն Դիոգոյի նկարագրությունը դրանց մասին, բայց ես կարող եմ ձեզ որոշ հուշումներ տալ, թե ինչ սպասել:Toyota GR Supra-ն ունի կառուցվածքային կոշտության ավելի բարձր մակարդակ, քան Lexus LFA-ն, այս մեկը, հիմնականում ածխածնային մանրաթելից. ավելի կարճ, քան այս մեկը՝ իր պատմության մեջ առաջին անգամ, Supra-ն երկտեղանոց է:
Չնայած մոտ 1500 կգ-ին (առանց վարորդի), միշտ ունեն 340 ձիաուժ և 500 Նմ , փոխանցվում է հետևի առանցքին արդեն նշված ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով, որը թույլ է տալիս հասնել 100 կմ/ժ արագության ընդամենը 4,3 վրկ-ում և արագ հասնել էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակված 250 կմ/ժ-ի։
Բաղադրիչները կան… Արդյո՞ք այն, թե ինչպես են դրանք պատրաստվել և պատրաստվել ծառայելու, այս Սուփրան դարձնում է իր կրած անվան արժանի ժառանգորդը: Իմացեք հիմա…
Պորտուգալիայում
Նոր Toyota GR Supra-ն ազգային շուկա կհայտնվի հուլիսին՝ 81000 եվրոյով, սարքավորումների միայն մեկ մակարդակով, ամենաամբողջականը, ի տարբերություն այն, ինչ տեղի է ունենում այլ շուկաներում, որտեղ կան երկու մակարդակ:
Այսպիսով, մենք պարզապես կունենանք մակարդակը ժառանգություն (Եվրոպական այլ շուկաներում կոչվում է Premium), ինչը նշանակում է, որ «մեր» Supra-ն ունի նաև երկգոտի օդորակիչ, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, մեկնարկի կոճակ, կաշվե ղեկ, հարմարվողական LED լուսարձակներ, անձրևի սենսոր և հետևի տեսախցիկ, կունենա նաև կաշվե: սպորտային նստատեղեր (էլեկտրական կարգավորվող և ջեռուցվող) JBL աուդիո համակարգ 12 բարձրախոսով, գլխի էկրանով և սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչով:
Տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգն ունի 8,8 դյույմ սենսորային էկրան, որը կառավարվում է պտտվող հսկիչով. արդյունավետորեն BMW-ի i-Drive համակարգը: Այն ունի նաև Apple CarPlay: