Նորի շնորհանդեսի ժամանակ Toyota GR Supra (A90) , Դիոգոն հնարավորություն ունեցավ նստել և զրուցել Մասայուկի Կայի՝ նոր սպորտային մեքենայի մշակման գլխավոր պատասխանատուներից մեկի հետ։
Ինչպես կարող եք պատկերացնել, եթե կա մի մեքենա, որն արժանի է պարզաբանման իր ստեղծողների կողմից, ապա դա միանշանակ Supra-ն է՝ անուն, որն ընդունակ է ուժեղ էմոցիաներ առաջացնել ավտոմոբիլային աշխարհում:
Նոր Toyota GR Supra-ի շուրջ տարաձայնությունները մեծացել են, քանի որ մի քանի տարի առաջ մենք իմացանք, որ Toyota-ի գործընկերն այս նախագծում կլինի BMW-ն: հակասությունները, որոնք չեն մարել, երբ մենք տեսանք սպորտի առաջին բնութագրերը, որոնք բացահայտեցին ներգծային վեց մխոցների առկայությունը… Բավարիայի ծագումով, որը դրդում էր Supra-ին:
Masayuki Kai-ն օգնում է մեզ բացահայտել այն որոշումների հիմքում ընկած պատճառները, որոնք որոշեցին Supra-ի զարգացումն այս ուղղությամբ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Տրամաբանական է, որ ընդունված որոշումներից շատերը արտացոլում են այս նախագիծը կոմերցիոն առումով կենսունակ դարձնելու անհրաժեշտությունը, որտեղ մենք ականատես ենք լինում սպորտի ավելի ու ավելի փոքր համաշխարհային շուկայի, ինչը դարձնում է այս տեսակի սպորտային մեքենան շուկայում տեղակայելու և շահութաբեր լինելու խնդիրը: ավելի բարդ խնդիր, քան նախկինում կլիներ:
Մասայուկի Կաիի խոսքերով, եթե Toyota-ն որոշում կայացներ մենակ գնալ նոր Supra-ի մշակմամբ՝ նոր պլատֆորմ, նոր շարժիչ, հատուկ բաղադրիչներ, մենք դեռ կսպասեինք, որ այն շուկա դուրս գա, երբ և երբ հայտնվի: , շատ ավելի թանկ կլիներ (ավելի 100 հազար եվրո)։
Դա պարզապես վարագույրի ծայրի վերացումն է քննարկված տարբեր թեմաների շուրջ, միշտ նոր Toyota GR Supra-ն որպես զրույցի կիզակետ, Diogo-ի և Masayuki Kai-ի միջև՝ սկսած չորս մխոցանի Supra-ից մինչև այն, թե ինչպես է այն համապատասխանում Porsche-ին: Կայմանը Նյուրբուրգրինգում, թե ինչ կարելի է ակնկալել հիպոթետիկ իրավահաջորդից, ոչինչ չմնաց քննարկելու: Չկորցնելու համար.