2019-ի Ժնևի ավտոսրահը Mitsubishi-ի կողմից ընտրված փուլն էր՝ բացահայտելու իր վերջին նախատիպը՝ Engelberg Tourer PHEV , գովազդվում է որպես շող, թե որն է լինելու ճապոնական ապրանքանիշի SUV/Crossover-ի հաջորդ սերունդը:
Էսթետիկորեն Engelberg Tourer PHEV-ը հեշտությամբ կարելի է ճանաչել որպես Mitsubishi, հիմնականում առջևի հատվածի «մեղքի» պատճառով, որը գալիս է «Dynamic Shied»-ի վերաիմաստավորման հետ, ինչպես մենք տեսել ենք ճապոնական ապրանքանիշի վերջին մոդելներում: .
Ընթացիկ Outlander PHEV-ին մոտ յոթ նստատեղերով և չափսերով, զարմանալի չէր լինի, որ Engelberg Tourer PHEV-ը (անունը ստացել է Շվեյցարիայի հայտնի լեռնադահուկային հանգստավայրի պատվին) արդեն Mitsubishi-ի ներկայիս plug-in հիբրիդային ամենագնացի հաջորդ գծերի նախադիտումն էր: .
Առավել զարգացած plug-in հիբրիդային համակարգը
Engelberg Tourer Concept-ը սարքավորելով՝ մենք գտնում ենք մի plug-in հիբրիդային համակարգ՝ մարտկոցի ավելի մեծ տարողությամբ (տարողությունը, որը չի բացահայտվել) և 2,4 լ բենզինային շարժիչ, որը հատուկ մշակված է PHEV համակարգի հետ կապված և աշխատում է որպես բարձր էներգիայի գեներատոր։ .
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Չնայած Mitsubishi-ն չի բացահայտել իր նախատիպի հզորությունը, Ճապոնական ապրանքանիշը հայտարարեց, որ 100% էլեկտրական ռեժիմում Engelberg Tourer Concept-ը կարող է անցնել 70 կմ: (համեմատած Outlander PHEV-ի 45 կմ էլեկտրական ինքնավարության հետ), ընդհանուր ինքնավարությունը հասնում է 700 կմ-ի։
Այս նախատիպն ունի նաև Dendo Drive House (DDH) համակարգ։ Այն միավորում է PHEV մոդելը, երկկողմանի լիցքավորիչը, արևային մարտկոցները և կենցաղային օգտագործման համար մշակված մարտկոցը և թույլ է տալիս ոչ միայն լիցքավորել մեքենայի մարտկոցները, այլև հնարավորություն տալ նրան էներգիան վերադարձնել տուն:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Ըստ Mitsubishi-ի՝ այս համակարգի վաճառքը պետք է սկսվի այս տարի՝ սկզբում Ճապոնիայում, իսկ ավելի ուշ՝ Եվրոպայում։
Ժնև է գնացել նաև Mitsubishi ASX-ը
Ժնևում Mitsubishi-ի մյուս նոր հավելումը կրում է… ASX անվանումը: Դե, 2010 թվականին թողարկված ճապոնական ամենագնացը ենթարկվեց ևս մեկ էսթետիկ վերանայման (ամենախորըն իր թողարկումից ի վեր) և հանրությանը հայտնի դարձավ շվեյցարական ցուցահանդեսում:
Գեղագիտության առումով կարևոր են նոր վանդակաճաղը, վերափոխված բամպերները և լուսադիոդային առջևի և հետևի լույսերի ընդունումը և նոր գույների հայտնվելը: Ներսում կարևոր է նոր 8 դյույմանոց սենսորային էկրանը (փոխարինում է 7 դյույմ) և թարմացված օպերացիոն համակարգը:
Մեխանիկական առումով, ASX-ը հասանելի կլինի 2.0 լ բենզինային շարժիչով (որի հզորությունը չի բացահայտվել)՝ կապված հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի կամ CVT (ըստ ցանկության) և լիաքարշակ կամ առջևի քարշակ տարբերակների հետ, որոնք չունեն: 1,6 լ դիզելային շարժիչին հղում չկա (հիշեք, որ Mitsubishi-ն որոշել է հրաժարվել Եվրոպայում դիզելային շարժիչներից):