Երբ մենք խոսում ենք արտաճանապարհային մեքենայի մասին, սովորական է խոսել տարբեր արժեքների մասին, որոնք վերաբերում են անկյուններին: Հետևաբար, հարձակման (կամ մուտքի) անկյունը, ելքի անկյունը և որովայնային անկյունը պատերազմի ռազմավարություններ չեն և չեն բխում մաթեմատիկայի կամ նկարագրական երկրաչափության դասերից:
Բայց ի վերջո ինչ են դրանք և ինչի՞ համար են դրանք։
Դա այն է, ինչ դուք կիմանաք այս հոդվածի հաջորդ մի քանի տողերում:
Վերցնենք նոր Mercedes-Benz X-Class-ի օրինակը, որը ոչ միայն նոր է հայտնվել շուկա, այլև արժեքներ է ցույց տալիս բոլոր այս անկյունների համար, որոնք հղումներից են։
հարձակման անկյուն
Հարձակման կամ մուտքի անկյունը (Մոտեցման անկյուն) է խոչընդոտին մոտենալու առավելագույն հնարավոր անկյունը առանց մեքենայի որևէ հատված վնասելու առջևի բամպերին որևէ հարվածով: Հետևաբար այն է անկյունը, որը չափվում է բամպերի և առջևի անիվի միջև . Ամենաակնառու օրինակը ուղղաձիգ բարձրանալու մոտեցումն է։
Որքան մեծ է մեքենայի հարձակման անկյունը, այնքան ավելի ընդգծված կարող է լինել մագլցման մոտեցումը:
Mercedes-Benz X-Class-ի դեպքում 221 մմ գետնից առավելագույն բացվածքով (ըստ ցանկության) հայտարարված հարձակման անկյունը. 30.1-րդ.
Mercedes-Benz X-Class
Ելքի անկյուն
Մեկնման անկյունն է խոչընդոտից դուրս գալու առավելագույն հնարավոր անկյուն առանց մեքենայի որևէ հատված վնասելու հետևի բամպերին որևէ տեսակի հարվածով. Հետևաբար այն է անկյուն հետևի բամպերի և հետևի անիվի միջև . Ամենաակնառու օրինակը կտրուկ վայրէջքներից դուրս գալն է։
Որքան մեծ է մեքենայի ելքի անկյունը, այնքան ավելի ընդգծված կարող է լինել ելքը թեքությունից կամ վայրէջքից:
Կրկին օգտագործելով Mercedes-Benz X-Class-ի օրինակը Ելքի անկյունը 25,9º է.
25,9º ելքի անկյուն
փորային անկյուն
Փորային անկյունը (Break-over Angle) է անկյունը անիվի տարածության և մեքենայի ստորին մասի կենտրոնի միջև , այսինքն՝ տրանսպորտային միջոցի կենտրոնի ամպլիտուդը։
Որքան փոքր է անիվային բազան, այնքան ավելի հեշտ է լավ փորային անկյուններ ստանալը: Երբ մենք խոսում ենք ավելի երկար շասսիի մասին, ինչպես պիկ-ափերի դեպքում, այս գլխում լավ արժեքներ ստանալն ավելի բարդ է դառնում: Որքան մեծ է անիվների բազան և փորային անկյունը, այնքան ավելի հեշտ է դուրս գալ մեծ անցքերից կամ անցքերից:
Mercedes-Benz X-Class-ը, չնայած ա անիվի բազան 3150 մմ , ունի 22º փորային անկյուն , ևս մեկ անգամ հաշվի առնելով 221 մմ գետնից ավելի մեծ մաքրությունը (ըստ ցանկության):
կողային թեքություն
Բարձրությունը օգնում է խուսափել խոչընդոտի վրա խրվելուց: Այսպիսով, բարձր բարձրությունը կարևոր է, սակայն շատ բարձր արտաճանապարհայինը դառնում է ավելին անկայուն . Շրջվելու հավանականությունը նկատելիորեն ավելի մեծ է, քանի որ ինքնահոս կենտրոն ավելի բարձր է:
Այսպիսով, կա նաև առավելագույն կողային թեքության արժեքը, որը տարածված է ամենագնաց մեքենաներում: Առավելագույն թեքության արժեքն այն առավելագույն թեքության անկյունն է, որին կարող է հասնել մեքենան՝ առանց թեքվելու:
Կրկին Mercedes-Benz X-Class-ի դեպքում առավելագույն թեքության արժեքը 49,8° է: Մի փորձեք սա տանը, դուք հավանաբար կարող եք ընկնել 49,9º ջերմաստիճանում:
կողային թեքություն
խորությունը դեպի Ֆորդ
Ահա ևս մեկ տեղեկություն, որը կարող է օգտակար լինել, եթե ցանկանում եք շրջել ամենագնաց մեքենայի ղեկին: ֆորդի խորությունը կամ սուզման խորությունը, ջրի առավելագույն բարձրությունն է , հայտարարել է շինարարը, ջրի հետ կապված խոչընդոտների փոխադրման մեջ, ինչպիսիք են գետերը, առվակները, առուները և այլն:
Mercedes-Benz X-Class-ը հայտարարում է ա 600 մմ սուզման խորություն . Դա նշանակում է, որ դուք կարող եք ջուր ունենալ մարմնից մինչև 60 սմ հեռավորության վրա՝ հաշված անվադողի հատակից։