Միայն այս տարվա առաջին վեց ամիսներին Եվրոպայում պիկապ մեքենաների շուկան աճել է 19%-ով։ Թիվ, որը, ըստ որոշ կանխատեսումների, հակված է զգալիորեն աճել մինչև 2026 թվականը, այդ իսկ պատճառով կան նոր ապրանքանիշներ, որոնք խաղադրույքներ են կատարում այս տեսակի առաջարկների վրա. բոլոր մանրամասներն այստեղ են:
Mercedes-Benz-ը բացառություն չէ: Թեթև առևտրային և ապրանքային տրանսպորտային միջոցների սեգմենտում երկար ավանդույթ ունենալով, հետևաբար այնքան էլ զարմանալի չէ, որ թողարկվի այնպիսի բեռնատար, ինչպիսին Mercedes-Benz X-Class-ն է:
Եվ ոչ, X-Class-ը Mercedes-Benz-ի առաջին պիկապը չէ, ինչպես նշված է այստեղ։ Գաղտնիք չէ նաև, որ նոր Mercedes-Benz X-Class-ը Renault-Nissan դաշինքի հետ համագործակցության արդյունք է՝ թողնելով գործարանը, որտեղ արտադրվում է իրեն վարկ տվողը: հարթակ, շարժիչներ և տուփ:
Պինդ հիմք
Հիշեցնում ենք, որ Nissan-ը միջին պիկ-ապ մեքենաների աշխարհի երկրորդ խոշոր արտադրողն է և ունի ավելի քան 80 տարվա փորձ այս հատվածում, ինչը աստղային ապրանքանիշին ստիպում է առավելագույն վստահություն ցուցաբերել X-Class դիզայնի նկատմամբ:
Ավելին, ինչպես գիտենք, տարիների ընթացքում Renault-Nissan դաշինքի և Daimler-ի համատեղ ձեռնարկությունները բազմապատկվել են:
Հիմքը, շարժիչները և փոխանցման տուփը ընդհանուր են, բայց վերջնական արդյունքը տարբեր է: Նավարայի հարմարավետության մակարդակն արդեն բավականին գոհացուցիչ է, բայց Mercedes-Benz-ը դա արել է: խորը փոփոխություններ ապահովելու համար, որ X-Class-ին հաջողվել է համադրել այն ամրությունը, որը պահանջում է պիկ-ապը, այն նրբագեղության և բարձրակարգ արտաքինի հետ, որին մեզ սովորեցրել է գերմանական ապրանքանիշը:
Ամենաշատ ուշադրության արժանի տարրերից մեկը կասեցումն էր, որն արժանի է առանձին գլխի: Ինտերիերը նույնպես օգտագործում է ավելի որակյալ նյութեր, իսկ ձայնամեկուսացումը ևս մեկ ասպեկտ էր, որի վրա ինտենսիվ աշխատանք է տարվել:
Factor X – կասեցում:
Գերմանական ապրանքանիշի ինժեներների կատարած աշխատանքը տխրահռչակ է հենց առաջին կմ-ից հետո։ Առջևի առանցքը բոլորովին նոր է, ենթադրում է ճարտարապետություն երկփողանի առջևի կախոցով, որը թույլ է տալիս 70 մմ մեծացնել ուղու լայնությունը:
Հետևի առանցքը, բազմաֆունկցիոնալ տեխնոլոգիայով, նույնպես ենթարկվել է մի քանի ճշգրտումների: Այս ամենը, առանցքներից յուրաքանչյուրի անկախ զսպանակների հետ միասին, առաջին անգամ թույլ է տալիս վարել պիկ-ապ գործնականում նույն վստահությամբ և անվտանգությամբ, ինչ ամենագնացը:
Հավատարիմ մնալով առջևի վանդակաճաղի վրա աչքի ընկնող աստղին՝ X-Class-ը պահպանում է բրենդի այլ մոդելներում առկա անվտանգության որոշ համակարգեր, ինչպիսիք են՝ երթևեկության գծի պահպանումը, ակտիվ ընդմիջման օգնականը, երթևեկության նշանների աջակցումը, շտապ կանչի համակարգը։ վթար, յոթ անվտանգության բարձիկներ, ի թիվս այլոց:
Հասանելի են նաև հետևի դիֆերենցիալ կողպման համակարգեր, արագության վերահսկման DSR համակարգը, 21 մմ ավելի բարձր կախոց, ի թիվս այլոց, ինչպիսիք են Parking փաթեթում ներառված 360° տեսախցիկը կամ Mercedes Me-ը, որը թույլ է տալիս մեքենայի հետ հաղորդակցվել մեքենայի միջոցով: սմարթֆոնի.
Ճանապարհին
Նոր Mercedes-Benz X-Class-ի ղեկին ունեցած վարորդական փորձից մենք լավ տպավորություն թողեցինք:
Ներսում նյութերի և շինարարության որակը, բնականաբար, Mercedes-Benz-ն է, միայն մի քանի տարածք է բացակայում առարկաները պահելու համար: Նույնիսկ բազկաթոռի տակ գտնվող տարածքը նվազագույն է:
Սկսած առկա սարքավորումներից մինչև ներքին որակը և 190 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի հզորությունը, ամեն ինչ հանգեցնում է պիկ-ապի, որը չի վախենում ասֆալտից: Ավտոմատ յոթ հարաբերությունները խմբի մնացած անդամների մակարդակին չեն։ Դա կարող է ավելի արագ լինել կանխիկ փոխանցումներում:
Ճանապարհից դուրս
Մենք հնարավորություն ունեինք մի քանի արտաճանապարհային երթուղիներ կատարել Սերրա դո Սոկորրոյում հրդեհաշիջման միջոցով: Այս դասընթացները հնարավորություն տվեցին անմիջապես տեսնել, թե արդյոք ճանապարհային հարմարավետության հետ կապված մտահոգությունը վտանգել է արտաճանապարհային աշխատանքը:
Այդ նպատակով ստեղծված բոլոր տեղանքով ուղու վրա մենք ստուգեցինք, որ տագնապի պատճառ չկա: 49,8º առավելագույն կողային թեքությունից մինչև հարձակման և ելքի անկյունները (30,1º և 49,8º), մինչև 221 մմ կամայական գետնի բարձրությունը և 22º փորային անկյունը, նույնիսկ իջնելու արագության կառավարման համակարգը կարող է կիրառվել և ստանդարտ 4 Matic տեխնոլոգիայով բոլոր տարբերակների համար:
Կանխատեսելի հեշտությունը, որով Mercedes-Benz X-Class-ը մեկ շաբաթվա ընթացքում հաղթահարեց բոլոր խոչընդոտները, մեզ ստիպում է ընդգծել նրա առավել արկածային կողմը:
Գները
Նոր Mercedes-Benz X-Class-ի գները տատանվում են 38087 եվրո X 220d տարբերակից՝ մեխանիկական փոխանցումատուփով և հետևի քարշակով, մինչև 47 677 եվրո տարբերակ X250d 4Matic տեխնոլոգիայով։ Սարքավորումների գծեր առաջադեմ և ուժ ավելացնում են համապատասխանաբար 2 հազար և 7 հազար եվրո, իսկ ավտոմատ փոխանցման սարքը հասանելի է հավելյալ 1700 եվրոյով։
Բացի այդ, կան մի քանի փաթեթներ, ինչպիսիք են Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style և Pack Winter:
Հասանելի են նաև տարբեր աքսեսուարներ, ինչպիսիք են քրոմի ոճի ձողերը, կողային ժապավենները, կոշտ ծածկը, կոշտ ծածկը, ի թիվս այլոց, որոնք ապահովում են ավելի շատ ֆունկցիոնալություն և էլ ավելի ամուր և գրավիչ տեսք:
Mercedes-Benz X-Class-ը հասանելի է միայն հինգ հոգու համար նախատեսված երկտեղանոց խցիկում, սակայն այն ունի երեք շարք սարքավորումներ, Կարտոֆիլի պյուրե, առաջադեմ և ուժ , որտեղ կարող եք ընտրել տարբերակները 163 ձիաուժ կամ 190 ձիաուժ 2,3 լիտրանոց բլոկից , ինչպես նաև ներառել 4Matic լիաքարշակ և յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, թե ոչ:
Նորություններ շուտով
2018-ի երկրորդ կեսին կհայտնվի X 350d տարբերակը, որը կներկայացնի Mercedes-Benz օրիգինալ V6 բլոկ՝ 258 ձիաուժ հզորությամբ, ինչը կդարձնի այս տարբերակի X-Class-ը շուկայում ամենահզոր պիկ-ապը: 3.0 լիտր ծավալով շարժիչը՝ 500 Նմ պտտող մոմենտով, կունենա մշտական լիաքարշակ և 7G-Tronic փոխանցումատուփ՝ ղեկի թիակներով, ինչպես նաև օրիգինալ Mercedes-Benz-ը:
