Երևույթը, որը հանդիսանում է Սուզուկի Ջիմի տեսավ, որ դրա առևտրայնացումը Եվրոպայում ընդհատվեց, երբ 2020 թվականը դեռ անմեղ երեխա էր: Պատճառը? Դրա բարձր CO2 արտանետումները:
Ինչպես տարվա ընթացքում բազմիցս նշել ենք, այս տարի «հին մայրցամաքում» ավտոմեքենաների վաճառքի 95%-ն արդեն պետք է համապատասխանի Եվրամիության կողմից սահմանված սարսափելի 95 գ/կմ-ին (արժեքը տատանվում է՝ կախված ապրանքանիշից/խմբից): . Jimny-ի 178-198 գ/կմ արագությունը Suzuki-ի համար անհնարին դարձրեց սահմանված թիրախներին հասնելը:
Այնուամենայնիվ, ամենակոմպակտ ուղևորատար մեքենան որպես առևտրային մեքենա հոմոլոգացնելն այլևս այս հաշվարկների մաս չէ, ինչը մեղմացնում է խնդիրը: Առևտրային մեքենաներից պահանջվում է նաև նվազեցնել CO2-ի արտանետումները, սակայն դրանք ունեն այլ մակարդակ՝ մինչև 2021 թվականը հասնելու նպատակը 147 գ/կմ է:
Ինչը Suzuki Jimny-ին հնարավորություն է տալիս վերադառնալ եվրոպական շուկա, քանի դեռ ավելի վերջնական այլընտրանք չի գտնվել: Այսինքն՝ մինչև հայտնաբերվի ավելի ցածր արտանետումներով մեկ այլ շարժիչ կամ նույնիսկ 1,5 լ բնական շնչառական բլոկի վերանայում:
Suzuki Jimny-ի գովազդային հոլովակ, բայց դեռ և միշտ… ամբողջ տեղանքով
Այսպիսով, «նոր» Ջիմնին վերադառնում է որպես ընդամենը երկու տեղանոց փոքրիկ գովազդ: Ուղևորատարողությամբ կորցրածը փոխհատուցվում է բեռնախցիկով, որն այժմ արժանի է անվանը։ Տարողությունը՝ 863 լ — 33 լ նույնիսկ ավելի, քան Jimny-ի առավելագույն ուղևորատարողությունը՝ նստատեղերը իջեցրած: Հատակն ամբողջությամբ հարթ է, և բեռնախցիկի և խցիկի միջև կա անվտանգության միջնորմ։
Բեռնախցիկի վերակայումը միակ տարբերությունն է Suzuki Jimny-ից, որը մենք նախկինում գիտեինք: Հակառակ դեպքում ամեն ինչ մնում է նույնը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այն շարունակում է աշխատել նույն 102 ձիաուժ հզորությամբ 1,5 լ, քանի որ շարունակում է պահպանել նույն ճանաչված արտաճանապարհային սարքավորումներն ու հնարավորությունները: Նաև սարքավորումների ցանկը, հատկապես՝ անվտանգության հետ կապված, նույնքան ամբողջական է, որքան ուղևորների տարբերակը:
Մնում է իմանալ, թե երբ այն կհայտնվի ազգային շուկա և ինչ գնով կլինի։