Այն բանից հետո, երբ երեք տարի առաջ ընդլայնեց 1-ին դասի վճարների հասանելիությունը ավելի շատ մեքենաների համար, կառավարությունը կրկին «խառնվեց» վճարների մասին օրենքին: Այս անգամ շահառուներն են էլեկտրական և պլագին հիբրիդները՝ լիաքարշակով։
Նախարարների խորհրդի նոյեմբերի 25-ի հաղորդագրության մեջ ասվում է. «Հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների վիճակը պարզաբանող օրենքը հաստատվել է՝ հաշվի առնելով շարժիչ առանցքների առումով դրանց առանձնահատկությունները՝ դասակարգում վերադասակարգելու առումով։ 1-ին վերաբերվող տուրքերի վճարման նպատակով»։
Նույն հայտարարության մեջ Կառավարությունը նաև նշում է. «հաշվի առնելով, որ այս տեսակի տրանսպորտային միջոցներն ավելի քիչ աղտոտող և ավելի էներգաարդյունավետ են (…), իմաստ չի ունենա բացասական խտրականություն դրսևորել դրանց նկատմամբ՝ վճարովի 1-ին դասի վերադասակարգման հնարավորության հարցում»: .
Ինչո՞ւ են վճարել 2-րդ դասը:
Եթե ճիշտ եք հիշում, մարդատար և խառը մարդատար մեքենաները երկու առանցքով ունեն.
- 2300 կգ-ից ավելի համախառն քաշը և 3500 կգ-ին հավասար կամ պակաս;
- Հինգ տեղից հավասար կամ ավելի մեծ հզորություն.
- Առաջին առանցքի վրա ուղղահայաց չափված բարձրությունը 1,10 մ կամ ավելի և 1,30 մ-ից պակաս;
- Մշտական կամ տեղադրվող լիաքարշակ չկա;
- 01-01-2019-ից հետո գրանցված մեքենաները դեռ պետք է համապատասխանեն EURO 6 ստանդարտին:
Եվ նաև 1-ին դասի թեթև մարդատար մեքենաները՝ խառը կամ ապրանքային, երկու առանցքներով.
- 2300 կգ-ից կամ պակաս համախառն քաշը;
- Առաջին առանցքի վրա ուղղահայաց չափված բարձրությունը 1,10 մ կամ ավելի և 1,30 մ-ից պակաս;
- Մշտական կամ տեղադրվող լիաքարշակ չկա;
Քանի որ կան բազմաթիվ միացվող էլեկտրիկներ և հիբրիդներ, որոնք ունեն երկու կամ ավելի շարժիչներ, որոնք ապահովում են լիաքարշակ շարժիչներ, այդ մոդելներից ոմանք հաճախ դասակարգվում են որպես 2-րդ դասի վճարների օրենքով:
Ըստ կառավարության՝ այս փոփոխությունը նպատակ ունի «օգնել» մոդելներին, որոնք «տենդենցիալ և աստիճանաբար կփոխարինեն մեքենաները ներքին այրման շարժիչներով և մեխանիկական քարշակով»։