Գործարկվել է 2017 թվականին և ներկայացված է եվրոպական շուկայի ամենամրցունակ հատվածներից մեկում՝ Opel Crossland այն արդեն ավանդական միջնադարյան ռեսթայլինգի թիրախն էր։
Նպատակը? Թարմացրեք ձեր իմիջը՝ ոգեշնչված նոր Mokka-ով և մնացեք մրցունակ մի հատվածում, որտեղ առաջարկները կարծես թե անձրևից հետո բազմանում են սնկերի պես (տե՛ս Volkswagen-ի վերջին օրինակը, որը T-Cross-ից հետո պատրաստվում է թողարկել Taigo-ն):
Նպատակը հասա՞վ: Արդյո՞ք Crossland-ը դեռ դիտարկելու տարբերակ է: Պարզելու համար մենք փորձության ենք ենթարկել նաև նոր GS Line տարբերակը՝ ավելի սպորտային բնույթով, որը կապված է 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.2 Turbo-ի և վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
Դրսից քրոսովեր, ներսից մինիվեն
Միջինից բարձր Opel Crossland-ը, ըստ երևույթին, «կապի օղակ» է ավանդական մարդատար մեքենաների և SUV/Crossover-ների միջև՝ տրամադրելով օդանավում տարածության հաճելի զգացողություն, ինչը որոշ մրցակիցների պակասում է:
Անկախ նրանից, թե գլխի տարածության ոլորտում (որտեղ մարմնի բարձրությունը նպաստում է), ոտքերի համար (որն օգտվում է հետևի երկայնքով կարգավորվող նստատեղերից) կամ բեռնախցիկում (տարողությունը տատանվում է 410-ից 520 լիտրի միջև), Crossland-ը կարծես մտածված է: ընտանիքների համար «լարից դեպի ֆիթիլ»:
Սթափ և էրգոնոմիկ, երկու ածականներ, որոնք լավագույնս բնութագրում են Crossland-ի ինտերիերը:
Ինտերիերը սովորաբար գերմանական է, օգտագործման համար դյուրին և ինտուիտիվ, ինչպես նաև նյութերի որակ և ամրություն՝ միջին հատվածում (ոչ հղում, բայց նաև հիասթափեցնող):
Այս ամենը նպաստում է Opel Crossland-ի խցիկը դարձնել հաճելի տարածք, որը հարմար է երկար, հարմարավետ և խաղաղ ընտանեկան ճանապարհորդությունների համար:
Բավական է 110 ձիաուժ.
«Մեր» Crossland-ի սարքավորումը 1.2 տուրբո-ի պակաս հզոր տարբերակն էր (կա 1.2-ից մինչև 83 ձիաուժ, բայց սա մթնոլորտային է, առանց տուրբո), ինչը կարող է կասկածներ առաջացնել, երբ մենք որոշեցինք այդ ճանապարհորդություններից մեկը կատարել մեքենայով։ և լիքը բեռնախցիկ:
Ի վերջո, դա փոքր 1,2 լ ծավալով եռագլան է 110 ձիաուժ հզորությամբ և 205 Նմ։
Եթե թղթի վրա թվերն ինչ-որ չափով համեստ են, ապա գործնականում դրանք չեն հիասթափեցնում։ Վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը լավ աստիճանավորված է և հաճելի զգացողություն ունի (միայն բռնակը չափազանց մեծ է) և օգնում է «սեղմել» շարժիչի տված ողջ «հյութը»:
Անկախ նրանից, թե մայրուղում, վազանցում, թե անընդհատ արագացող քաղաքային երթևեկության ժամանակ, 110 ձիաուժ հզորությունը միշտ թույլ է տվել Crossland-ին բավականին ընդունելի արդյունքներ ապահովել իր բնութագրերով մոդելի համար, և այս ամենը մեզ «պարգևատրելով» սահմանափակ սպառումով:
Ավելի քան 400 կմ անցնելուց հետո ամենատարբեր տեսակի երթուղիներով, գրանցված միջինը չի անցել 5,3 լ/100 կմ-ից։ Մյուս կողմից, ավելի պարտավորված քշելիս նա 7 լ/100 կմ-ից շատ հեռու չի գնացել։
Դինամիկ կերպով Opel Crossland-ը տեսավ շասսիի փոփոխությունը ուժի մեջ: Չնայած նրան, որ չի «գողացել» B-SUV-ի տիտղոսը, որն առավել հաճելի է վարել Ford Puma-ն, գերմանական քրոսովերն ունի ճշգրիտ ղեկ և լավ փոխզիջում հարմարավետության և վարքագծի միջև, ինչը միշտ կարևոր է ընտանեկան առաջարկի համար:
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ձեզ համար:
Այս վերանորոգումը Opel Crossland-ին տվեց նոր տեսք, որը թույլ է տալիս նրան մի փոքր ավելի աչքի ընկնել մրցակիցների շարքում, հատկապես այս GS Line-ում, որը «ձգում է» ավելի սպորտային տեսքի համար:
Դինամիկորեն ավելի արդյունավետ, քան մինչ այժմ, գերմանական մոդելը մեծ ներդրումներ է կատարում այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են բնակելի տարածքը, հարմարավետությունը և բազմակողմանիությունը, այս ամենը սեգմենտի լավագույն առաջարկներից մեկն է նրանց համար, ովքեր երեխաներ ունեն:
Իմ կարծիքով, Opel-ի այս նոր դիզայնի լեզուն ողջունելի տարբերակեց Crossland-ին:
Տեխնոլոգիական ոլորտում նոր հարմարվողական Full-LED լուսարձակները առավելություն են ինձ նման նրանց համար, ովքեր գիշերը շատ կիլոմետրեր են ճանապարհորդում, իսկ ինտերիերի սթափ և էրգոնոմիկորեն լավ մտածված տեսքը խոստանում է գրավել ամենապահպանողական վարորդներին: