Նոր Mercedes-Benz EQA պարզվում է, որ աստղային ապրանքանիշի էլեկտրական հարձակման ամենակարևոր մոդելներից է, և անհնար է «թաքցնել» նրա մոտիկությունը GLA-ին, որից այն բխում է:
Ճիշտ է, այն ունի իր վիզուալ ինքնությունը (համենայն դեպս դրսում), այնուամենայնիվ, պլատֆորմը, որն օգտագործում է, նույնն է, ինչ այրման շարժիչով մոդելը (MFA-II), և չափերը գրեթե նույնական են ամենափոքր ամենագնացին: գերմանական ապրանքանիշը.
Ասել է թե՝ նոր EQA-ն կենսունակ այլընտրանք է GLA-ին: Ի վերջո, Plug-in հիբրիդային տարբերակի և GLA-ի ավելի հզոր դիզելային շարժիչով տարբերակի համար պահանջվող գինը վերջնականապես չի տարբերվում այս EQA-ի գնից:
կտրել և կարել
Ինչպես ասացի, Mercedes-Benz EQA-ի արտաքին տեսքն ինքնին անհատականություն է ստանում, և պետք է խոստովանեմ, որ իմ կարծիքը դրա գծերի մասին բաժանված է հենց մեքենայի «միջին» մասում:
Եթե ինձ դուր է գալիս արդեն տիպիկ Mercedes-EQ ցանցի կիրառումը (նույնիսկ ավելին, քան GLA-ի կողմից ընդունված լուծումը), ապա նույնը չեմ կարող ասել հետևի մասի համար, որտեղ առանձնանում է նաև մյուս Mercedes-Benz 100-ների համար բնորոշ լուսավոր շերտը։ % էլեկտրական.
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա դժվար է տարբերություններ գտնել GLA-ի, GLB-ի կամ նույնիսկ A-Class-ի համեմատությամբ: Ուշագրավ ուժով և հպմանը և աչքին հաճելի նյութերով այն առանձնանում է մինչ այժմ ընդունվածով: աննախադեպ հետին լուսավորված վահանակ ուղևորի առջև.
Հաշվի առնելով այս նմանությունները՝ տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը շարունակում է լինել բավականին ամբողջական, և էրգոնոմիկան նույնիսկ օգուտ է քաղում այս համակարգում նավարկելու անհամար եղանակներից (մենք ունենք ղեկի կառավարում, մի տեսակ սենսորային վահանակ, սենսորային էկրան, դյուրանցման ստեղներ և նույնիսկ կարող ենք. «Խոսիր» նրա հետ «Հեյ, Մերսեդես»):
Տիեզերքի ոլորտում 66,5 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցի տեղադրումը մեքենայի հատակի տակ մի փոքր բարձրացրել է նստատեղերի երկրորդ շարքը, քան GLA-ում։ Չնայած դրան, դուք հարմարավետ ճանապարհորդում եք թիկունքում, թեև անխուսափելի է, որ ոտքերը և ոտքերը մի փոքր ավելի բարձր դիրքում լինեն։
Բեռնախցիկը, չնայած GLA 220 d-ի համար 95 լիտր կորցնելուն և GLA 250 e-ի համար 45 լիտր կորցնելուն, այնուամենայնիվ ավելի քան բավարար է ընտանեկան ճանապարհորդության համար՝ 340 լիտր տարողությամբ:
Լռության ձայնը
Mercedes-Benz EQA-ի ղեկին նստած՝ մեզ «շնորհված» են վարելու դիրք, որը նույնական է GLA-ի դիրքին: Տարբերությունները սկսում են ի հայտ գալ միայն այն ժամանակ, երբ մենք գործարկում ենք շարժիչը, և, ինչպես և սպասվում էր, ոչինչ չի լսվում։
Մեզ ներկայացվում է հաճելի լռություն, որն ապացուցում է Mercedes-Benz-ի հոգատարությունը ձայնամեկուսացման և տրամվայի սրահի հավաքման հարցում։
Գործիքների վահանակը բավականին ամբողջական է, սակայն այն պահանջում է որոշակի ընտելացում, քանի որ այն տրամադրում է տեղեկատվություն:
Ինչպես և կսպասեիք, 190 ձիաուժ հզորությունը և, առաջին հերթին, 375 Նմ ակնթարթային ոլորող մոմենտը թույլ է տալիս մեզ վայելել ավելի քան ընդունելի կատարում այս հատվածում առաջարկի համար և, առաջին հերթին, սկզբնական սկզբնական շրջանում, որը կարող է այրման GLA-ն կարգավորել: ամոթ և հիբրիդներ.
Դինամիկ գլխում EQA-ն չի կարող քողարկել զանգվածի զգալի աճը (ավելի 370 կգ, քան հավասար հզորությամբ GLA 220 d 4MATIC-ը), որը բերել են մարտկոցները:
Ասել է թե, ղեկը ուղիղ և ճշգրիտ է, իսկ վարքը միշտ ապահով և կայուն է: Այնուամենայնիվ, EQA-ն հեռու է մարմնի շարժումների սրության և վերահսկման այն մակարդակներից, որոնք ընդունակ է GLA-ն՝ նախընտրելով ավելի սահուն ուղևորություն, քան ավելի դինամիկ կադրերը:
Այս կերպ ամենալավ բանը Mercedes-Benz ամենագնացի առաջարկած հարմարավետությունն ու, առաջին հերթին, դրա էլեկտրական շարժիչի արդյունավետությունը վայելելն է: Էներգիայի վերականգնման չորս ռեժիմների օգնությամբ (ընտրելի է ղեկի ետևում տեղադրված թիակների միջոցով), EQA-ն, կարծես, բազմապատկում է ինքնավարությունը (424 կմ՝ ըստ WLTP ցիկլի)՝ թույլ տալով մեզ առանց վախենալու դիմագրավել երկար ճանապարհորդությունները մայրուղով:
Ի դեպ, մարտկոցի արդյունավետ կառավարումն այնքան լավ է ձեռք բերվել, որ ես ինքս ինձ հայտնաբերեցի EQA-ն առանց «ինքնավարության անհանգստության» վարելու և նույն ազատ զգալով դիմագրավելու ավելի երկար ճանապարհորդություն, որը կլիներ GLA-ի ղեկին: Ես հայտնաբերեցի, որ սպառումը ճնշող մեծամասնությամբ գրանցում է 100 կմ-ի համար 15,6 կՎտժ-ից մինչև 16,5 կՎտժ, պաշտոնական 17,9 կՎտժ-ից ցածր արժեքներ (WLTP համակցված ցիկլ):
Վերջապես, EQA-ին թույլ տալու համար հարմարվել վարորդների ամենատարբեր տեսակներին, մենք ունենք վարելու չորս ռեժիմ՝ Էկո, Սպորտ, Հարմարավետ և Անհատական, որոնցից վերջինս թույլ է տալիս «ստեղծել» վարելու մեր ռեժիմը:
Արդյո՞ք դա ճիշտ մեքենա է ձեզ համար:
Նոր Mercedes-Benz EQA-ն մատչելի գնով 53750 եվրոյից մատչելի մեքենա չէ: Այնուամենայնիվ, երբ հաշվի ենք առնում այն խնայողությունները, որոնք դա թույլ է տալիս և էլեկտրամոբիլներ ձեռք բերելու համար խրախուսման իրավունք ստանալու փաստը, արժեքը մի փոքր ավելի «գեղեցիկ» է դառնում:
Ավելին, նմանատիպ հզորության GLA 220 d-ը սկսվում է 55 399 եվրոյից, իսկ GLA 250 e-ը (plug-in hybrid) սկսվում է 51 699 եվրոյից, և դրանցից ոչ մեկը թույլ չի տալիս խնայողությունները, որոնք թույլ է տալիս EQA-ն կամ օգտվում են նույն հարկային արտոնություններից:
Ասել է թե՝ չնայած հիմնված չէ հատուկ հարթակի վրա՝ հետևանքով տարածական սահմանափակումներով, ճշմարտությունն այն է, որ Mercedes-Benz EQA-ն համոզում է որպես էլեկտրական առաջարկ: Եվ, ճիշտն ասած, մի քանի օր ղեկին նստելուց հետո պետք է խոստովանեմ, որ դա նույնիսկ լավ առաջարկ է բոլոր նրանց համար, ովքեր փնտրում են ամենագնաց այդ հատվածում, անկախ շարժիչից: