Մենք դա գիտենք նույնիսկ որպես նախատիպ 2018 թվականին, և մենք նույնիսկ կարճատև շփում ունեցանք այս մոդելի հետ Հունաստանում: Բայց հիմա ժամանակն է «ձեռք բերել» ազգային ճանապարհներին երբևէ եղած ամենահզոր Audi-ին: Ահա «հզոր» Audi RS e-tron GT-ն:
«Երբևէ ամենահզոր» տիտղոսը ուշագրավ «այցեքարտ» է, բայց այլ կերպ չի կարելի ասել. Audi RS e-tron GT-ի թվերն իսկապես տպավորիչ են:
Այս 100% էլեկտրականությունը, որն օգտագործում է նույն պտտվող բազան և շարժիչ համակարգը, ինչ Porsche Taycan-ը, ունի 646 ձիաուժ (overboost) և 830 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ:
Դիտեք այս թեստը տեսանյութում
գլխապտույտ արագացումներ
Այս թվերը վերածվում են գլխապտույտ և ակնթարթային արագացումների, ինչպես դա սովորական է ցանկացած էլեկտրական մեքենայի մեջ: Սովորական 0-ից 100 կմ/ժ արագացման վարժությունն ավարտվում է ընդամենը 3,3 վրկ-ում: Առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 250 կմ/ժ-ով, գոնե «թղթի» վրա...
Այս ամենը հնարավոր է դարձնում երկու էլեկտրական շարժիչները՝ առջևի և հետևի (համապատասխանաբար 238 և 455 ձիաուժ հզորությամբ) և 85,9 կՎտժ հզորությամբ հեղուկ հովացմամբ լիթիում-իոնային մարտկոցը: Նրա շնորհիվ այս Audi RS e-tron GT-ն հայտարարում է 472 կմ առավելագույն հեռահարություն (WLTP ցիկլ):
Երեք պալատի օդաճնշական կախոց
RS e-tron GT-ն, որը ստանդարտորեն համալրված է երեք խցիկի օդային կախոցով և փոփոխական ցնցող կլանիչներով, կարող է դրականորեն արձագանքել ավելի երկար վարելուն և «հարձակվել» մի շարք ոլորանների վրա (շատ) ավելի բարձր տեմպերով՝ առաջարկելով կենաց: մեզ ահռելի արդյունավետությամբ:
Եվ այս գլխում չորս անիվի շարժիչ համակարգը (քվատրո) և հետևի առանցքի ոլորող ոլորող մոմենտը փոխում են բոլոր տարբերությունները, քանի որ նրանք «գործի են նետվում» հենց որ զգում են շարժունակության որևէ կորուստ՝ անմիջապես «քաշելով» այս RS-ը։ e-tron GT-ը կորի մեջ է, որն այնուհետև գիտի, թե ինչպես անել միայն մեկ բան՝ ուղիղ կրակել դրանից:
տպավորիչ պատկեր
Անհնար է նայել այս Audi RS e-tron GT-ին ու անտարբեր լինել։ Արտաքին պատկերը որքան ագրեսիվ է, նույնքան էլ արդյունավետ, քանի որ ամբողջ թափքը մտածված և նախագծված է աերոդինամիկ պահվածքով:
Կան բազմաթիվ տարրեր, որոնք մեզ տանում են դեպի Ingolstadt ապրանքանիշի այլ մոդելներ՝ սկսած առջևի վանդակաճաղից, որը, չնայած պահպանելով իր ձևը, ամբողջովին վերանախագծվել է, քանի որ այս RS e-tron GT-ն ամբողջովին փակ է թվում:
Պրոֆիլում 21 դյույմանոց աերոդինամիկ անիվներ և ուսերի մկանուտ գիծ, տարրեր, որոնք օգնում են ընդգծել այս տրամվայի ավելի սպորտային ԴՆԹ-ն: Հետևի մասում՝ դինամիկ լուսային նշան, ածխածնային մանրաթելով ուրվագծված օդային դիֆուզոր և սփոյլեր, որը բարձրանում է՝ հետևի առանցքի վրա ավելի ցածր բեռ առաջացնելու համար: