Այն, ինչ թվում էր որպես ժամանակավոր միջոց WLTP-ին նախապատրաստվելու համար, այժմ դարձել է մշտական: ԹԵ Porsche պաշտոնապես հայտարարեց, որ դիզելային շարժիչներն այլևս չեն լինի իր տեսականու մաս:
Հրաժարվելու հիմնավորումը վաճառքի թվերի մեջ է, որոնք գնալով նվազում են։ 2017 թվականին նրա համաշխարհային վաճառքի միայն 12%-ն էր համապատասխանում դիզելային շարժիչներին։ Այս տարվա փետրվարից Porsche-ն իր պորտֆելում չունի դիզելային շարժիչ։
Մյուս կողմից, Zuffenhausen ապրանքանիշի էլեկտրիֆիկացված ուժային ագրեգատների պահանջարկը չի դադարել աճել, այն աստիճան, որ դա արդեն հանգեցրել է մարտկոցների մատակարարման խնդիրների. Եվրոպայում վաճառվող Panamera-ի 63%-ը համապատասխանում է հիբրիդային տարբերակներին:
Օլիվեր Բլյում, Porsche-ի գործադիր տնօրենPorsche-ն չի սատանայացնում դիզելը. Այն կա և կշարունակի մնալ կարևոր շարժիչ տեխնոլոգիա: Մենք՝ որպես սպորտային մեքենաներ շինարար, սակայն, որտեղ Դիզելը միշտ երկրորդական դեր է խաղացել, եկել ենք այն եզրակացության, որ կցանկանայինք, որ մեր ապագան լիներ առանց դիզելային վառելիքի։ Բնականաբար, մենք կշարունակենք հոգ տանել մեր ներկայիս Diesel հաճախորդների մասին ակնկալվող ողջ պրոֆեսիոնալիզմով:
էլեկտրական պլաններ
Տեսականու մեջ արդեն առկա հիբրիդները՝ Cayenne-ը և Panamera-ն, 2019 թվականից կուղեկցվեն իրենց առաջին 100% էլեկտրական մեքենան՝ Taycan-ը, որը սպասվում է Mission E կոնցեպտով: Դա միակը չի լինի՝ ենթադրելով, որ երկրորդը: Porsche մոդելը, ապա ամբողջովին էլեկտրական երթուղին Macan-ն է՝ նրա ամենափոքր ամենագնացը:
Porsche-ն հայտարարում է, որ մինչև 2022 թվականը նա կներդնի ավելի քան վեց միլիարդ եվրո էլեկտրական շարժունակության մեջ, իսկ մինչև 2025 թվականը յուրաքանչյուր Porsche պետք է ունենա հիբրիդ կամ էլեկտրական շարժիչ՝ ներառյալ 911-ը: