X3-ի երեք և X4-ի երկու սերունդներից հետո BMW-ն որոշեց, որ ժամանակն է երկու ամենագնացներն էլ ավելացնել M մոդելների ընտանիքում: BMW X3 M դա է BMW X4 M , որին ավելացվում են Մրցույթի տարբերակները։
Ըստ BMW M-ի արտադրանքի տնօրեն Լարս Բելկեի, BMW X3 M-ի և X4 M-ի ստեղծման նպատակն էր «առաջարկել M3-ի և M4-ի վարորդական փորձը, բայց լիաքարշակության և մի փոքր ավելի բարձր վարելու երաշխիքով: դիրք".
Ստեղծված է մրցակցելու այնպիսի մոդելների հետ, ինչպիսիք են Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ն կամ Mercedes-AMG GLC 63-ը, նոր X3 M-ը և X4 M-ն օգտագործում են նոր շարժիչ, որը «միայն» ամենահզոր գծային վեց մխոցն է, որը երբևէ տեղադրված է BMW M մոդելի վրա:
BMW X3 M-ի և X4 M-ի համարները
3.0 լ ծավալով, վեց ներգծային բալոններով և երկու տուրբոներով շարժիչը գալիս է երկու մակարդակի հզորությամբ. Competition տարբերակներն ունեն ավելի շատ ձիաուժ:
BMW X3 M-ի և X4 M-ի վրա սա վճարվում է 480 ձիաուժ և առաջարկում է 600 Նմ . BMW X3 M Competition-ում և X4 M Competition-ում հզորությունը բարձրանում է մինչև 510 ձիաուժ , ոլորող մոմենտի արժեքը մնում է 600 Նմ և հավասար է ոխերիմ մրցակիցների՝ GLC 63S-ի և Stelvio Quadrifoglio-ի ձիաուժի քանակին։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այս արժեքների շնորհիվ և՛ X3 M-ը, և՛ X4 M-ը, ըստ BMW-ի, 0-ից 100 կմ/ժ արագություն են գրանցում 4,2 վրկ-ում, իսկ Competition-ի տարբերակների դեպքում այս ժամանակը իջնում է մինչև 4,1 վրկ:
Ինչ վերաբերում է առավելագույն արագությանը, ապա չորս մոդելներում դա սահմանափակված է մինչև 250 կմ/ժ, սակայն M Driver's Package-ի ընդունմամբ առավելագույն արագությունը բարձրանում է մինչև 280 կմ/ժ (285 կմ/ժ՝ մրցույթի դեպքում): տարբերակները):
Մրցակցային տարբերակներն ունեն 21 դյույմ անիվներ և 255/40 և 265/40 անվադողեր՝ համապատասխանաբար առջևի և հետևի մասում:
Սպառման և արտանետումների առումով, ըստ BMW-ի, BMW X3 M և X4 M և համապատասխան Competition տարբերակները ունեն միջին սպառում 10,5 լ/100 կմ, իսկ CO2 արտանետումները՝ 239 գ/կմ:
BMW X3 M-ի և X4 M-ի հիմքում ընկած տեխնիկան
Նոր վեց մխոցանի շարժիչի հետ միասին գալիս է M Steptronic ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը, որի ուժը գետնին է փոխանցվում M xDrive լիաքարշակ համակարգի միջոցով:
Մրցակցային տարբերակներն ունեն մի քանի փայլուն սև նոտաներ:
Թեև 100% ուժը հետևի անիվներին փոխանցող ռեժիմ հասանելի չէ, BMW-ն պնդում է, որ M xDrive համակարգը ավելի շատ ուժ է ուղարկում հետևի անիվներին: BMW X3 M, X4 M և Competition տարբերակները ունեն նաև Active M Differential հետևի դիֆերենցիալ:
BMW-ի սպորտային ամենագնացները համալրելով՝ մենք գտնում ենք հարմարվողական կախոց՝ հատուկ զսպանակներով և հարվածային կլանիչներով (և երեք ռեժիմ՝ Comfort, Sport և Sport+), և M Servotronic ղեկ՝ փոփոխական հարաբերակցությամբ:
Արգելակման համակարգը պատասխանատու է մի համակարգի համար, որը բաղկացած է առջևում 395 մմ սկավառակներից, 370 մմ հետևում: Վերջապես, կայունության հսկողությունը նույնպես ճշգրտվեց՝ դառնալով ավելի թույլ և նույնիսկ ամբողջությամբ անջատելու հնարավորություն:
Ե՛վ BMW X4 M Competition-ը, և՛ X3 M Competition-ն ունեն M Sport արտանետում:
Վիզուալը նույնպես փոփոխության է ենթարկվել
Տեսողական առումով, և՛ X3 M-ը, և՛ X4 M-ն այժմ ունեն բամպերներ՝ ավելի լայն օդափոխիչներով, աերոդինամիկ փաթեթ, էքսկլյուզիվ անիվներ, զանազան M լոգոներ ամբողջ թափքով, արտանետման բացառիկ ելքեր, հատուկ գույներ և ածխածնի մանրաթելային մանրամասներ:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին
Ներսում հիմնական շեշտադրումները սպորտային նստատեղերն են, հատուկ գործիքների վահանակը, ղեկը և փոխանցումների M ընտրիչը:
Մրցակցային տարբերակները գալիս են վանդակաճաղի եզրով, հայելիներով և հետևի սփոյլերով (միայն X4 M Competition-ի դեպքում) ներկված փայլուն սև գույնով և ունեն 21 դյույմ անիվներ և M Sport արտանետման համակարգ:
Մրցույթի տարբերակների ներսում ընդգծեք մանրամասները, ինչպիսիք են տարբերակի հատուկ պատկերանշանները կամ բացառիկ նստատեղերը (որոնք կարող են հայտնվել Alcantara-ի հավելվածներում):
Առայժմ BMW-ն չի հայտնում իր նոր սպորտային ամենագնացների գները կամ երբ են ակնկալվում դրանք շուկա դուրս գալ: