Հավերժական 911-ի 992 սերունդը հենց նոր ստացավ այն, ինչ նաև առայժմ նրա ամենահզոր անդամն է՝ նորը։ Porsche 911 Turbo S ինչպես կուպե, այնպես էլ կաբրիոլետ։ Հետաքրքիրն այն է, որ գերմանական ապրանքանիշը միայն բացահայտեց Turbo S-ը` թողնելով «նորմալ» Turbo-ն այլ առիթի համար:
Լինելով ամենահզորը՝ նոր 911 Turbo S-ն իր վարկերը չի թողնում ուրիշների ձեռքին՝ ներկայանալով 650 ձիաուժ հզորություն և 800 Նմ ոլորող մոմենտ , զգալի թռիչք նախորդ սերնդի 991-ից՝ ավելի քան 70 ձիաուժ և 50 Նմ:
Բավական է նոր մեքենան կատապուլտացնելու համար ընդամենը 2,7 վրկ-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ (0,2 վրկ ավելի արագ, քան նախորդը), և անհրաժեշտ է ընդամենը 8,9 վրկ մինչև 200 կմ/ժ արագություն , լրիվ վայրկյանով պակաս, քան նախորդ 911 Turbo S-ը: Առավելագույն արագությունը մնում է 330 կմ/ժ, իսկապե՞ս դա անհրաժեշտ է:
Վեց գլան բռնցքամարտիկ, էլ ի՞նչ:
Porsche-ն ասում է, որ նոր 911 Turbo S-ի վեց մխոցանի բռնցքամարտիկը, չնայած 3,8 լիտրանոց հզորությանը, նոր շարժիչ է: 911 Carrera-ի շարժիչի հիման վրա բռնցքամարտիկն ունի վերամշակված հովացման համակարգ. երկու նոր փոփոխական երկրաչափության տուրբոներ՝ ելեկտրականորեն կարգավորվող փականներով, թափոնների փականի համար; և պիեզո ներարկիչներ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նաև փոփոխական երկրաչափության զույգ տուրբոների համեմատ, դրանք սիմետրիկ են, պտտվում են հակառակ ուղղություններով և նաև ավելի մեծ են. տուրբինը 50 մմ-ից հասել է 55 մմ-ի, մինչդեռ կոմպրեսորի անիվն այժմ 61 մմ է, գումարած 3 մմ նախկինից:
Բռնցքամարտիկի վեց մխոցանի ողջ ուժը չորս անիվներով փոխանցվում է ասֆալտին ութաստիճան երկակի կալանք փոխանցման տուփի միջոցով, որը հայտնի է հայտնի PDK հապավումով, որն այստեղ հատուկ է Turbo S-ի համար:
Դինամիկորեն նոր Porsche 911 Turbo S-ն ունի PASM (Porsche Active Suspension Management) և 10 մմ-ով կրճատված գետնից որպես ստանդարտ հեռավորություն: Porsche Traction Management (PTM) համակարգն այժմ ի վիճակի է ավելի շատ ուժ ուղարկել առջևի առանցքին՝ մինչև 500 Նմ:
Ներկայացվում են նաև անիվներ՝ առաջին անգամ՝ կախված առանցքից տարբեր տրամագծերով։ Առջևում դրանք 20 դյույմ են՝ 255/35 անվադողերով, իսկ հետևի մասում՝ 21 դյույմ՝ 315/30 անվադողերով։
Ավելի մեծ և տարբերվող
Այն ոչ միայն ավելի հզոր և արագ է, այլև նոր 911 Turbo S-ը նույնպես աճել է. մենք նաև տեսել ենք աճ 991 սերնդից մինչև 992 սերունդ: 20 մմ ավելի շատ հետևի առանցքի վրա (ավելի լայն ուղու 10 մմ-ով) ընդհանուր լայնությունը 1,90 մ.
Արտաքինից այն առանձնանում է իր երկակի լուսային մոդուլներով և ստանդարտ տարբերակով տրվում է Matrix LED լուսարձակներով՝ սև ներդիրներով: Առջևի սփոյլերը օդաճնշական երկարաձգվում է, իսկ հետևի վերափոխված թեւն ի վիճակի է մինչև 15% ավելի մեծ անկման ուժ արտադրել: Արտանետման ելքերը բնորոշ են 911 Turbo-ին, ուղղանկյուն ձևով:
Ներսում ընդգծված է կաշվե պաստառագործությունը՝ ածխածնային մանրաթելից կիրառված՝ բաց արծաթագույն դետալներով (արծաթ): PCM տեղեկատվական ժամանցային համակարգը բաղկացած է 10,9 դյույմ սենսորային էկրանից; սպորտային ղեկը (GT), սպորտային նստատեղերը կարգավորելի են 18 ուղղություններով, իսկ BOSE® Surround Sound աուդիո համակարգը լրացնում է ծաղկեփունջը:
Երբ է գալիս:
Նոր Porsche 911 Turbo S Coupé-ի և Porsche 911 Turbo S Cabriolet-ի պատվերներն արդեն բացվել են, և մենք արդեն գիտենք, թե որքան կարժենան դրանք Պորտուգալիայում: Կուպեի գները սկսվում են 264 547 եվրոյից, կաբրիոլետի համար՝ 279 485 եվրոյից։
Թարմացվել է 12:52-ին — Մենք թարմացրել ենք ապրանքը Պորտուգալիայի գներով:
