Մենք արդեն ուսումնասիրել ենք որոշ սպորտաձևեր, որոնք այս կամ այն պատճառով լցնում էին մեր երևակայությունը 90-ականներին՝ այդ հրաշալի 90-ականներին… Opel Astra GSi 2.0 16v հենց դրանցից մեկն է:
Վերադառնալով 1991թ., դժվար կլինի կանխատեսել, թե ինչ հաջողություն կունենար Opel Astra-ն, և դա շարունակվում է մինչ օրս: Նաև շատ հաջողակ Opel Kadett-ի իրավահաջորդը՝ Astra-ն ուներ դժվարին խնդիր՝ շարունակելու ընտանիքի փոքր անդամի ժառանգությունը, որն ընդգրկում էր «կայծակի նշանի» պատմության մեծ մասը:
Իսկ գերմանական ապրանքանիշը ոչինչ չարեց. Opel Astra-ն, որն ընդունեց Vauxhall-ի կողմից Kadett-ի անունը, հասանելի էր երեք և հինգ դռնանի, ֆուրգոն, սալոն և կաբրիոլետ տարբերակներով, վերջինս նախագծել և կառուցել է Bertone-ը: Իտալիայում։
Անհանգիստ 2.0 լիտր մթնոլորտային բազմափական շարժիչ
Բայց դա GSi 2.0 16v տարբերակն էր, որը գրավեց Petrolhead-ի ուշադրությունը, ինչը զարմանալի չէ…
Արտաքինից GSi-ին տարբերում էին շարքի իր հասակակիցներից՝ ավելի սպորտային բամպերներն ու թափքի գույնը, տարբերվող ճաղավանդակը, գլխարկի յուրօրինակ օդափոխիչները և ավելի մեծ հետևի սփոյլերը:
Եվ իհարկե GSi մակագրությունները։ Ամենամեծ տարբերությունները ինտերիերում էին, և մենք չենք խոսում խցիկի մասին…
Կափարիչի տակ դրված էր 2.0 լիտր ծավալով չորս մխոցային բլոկ՝ 16 փականներով, որը մշակվել էր Cosworth-ի հետ համատեղ (որը հատուկ մշակում էր բալոնի գլուխը): Ապացուցված շարժիչ Kadett GSi-ի վրա, որը գործարկվել է երեք տարի առաջ և Opel-ի առաջին բազմափական շարժիչներից մեկը, որն ապահովում է մեծ ծավալի մոդել:
Պաշտոնական թվերը ցույց էին տալիս 150 ձիաուժ հզորություն 6000 պտույտ/րոպեում և 196 Նմ 4800 պտույտ/րոպե, հզորություն, որը փոխանցվում էր միայն առջևի առանցքին հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփի միջոցով. Անցյալ դարի 90-ականներին 150 ձիաուժը «երեխաներին» «մեծերից» բաժանող չափիչներից մեկն էր։
Դժվար չէր ավելի շատ հզորություն ստանալ C20XE շարժիչից՝ չզոհաբերելով հուսալիությունը՝ նրա ուժեղ կողմերից մեկը:
Կշեռքի վրա Opel Astra GSi 2.0 16v կշռում էր ընդամենը 1100 կգ (DIN): Հզորության և քաշի 7,3 կգ/ձիաուժ հարաբերակցությունը թույլ է տվել նրան 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 8,0 վայրկյանում և հասնել 217 կմ/ժ առավելագույն արագության։
վաղաժամ ավարտ
Արևը կարճատև կլիներ… 1995թ.-ին ուժի մեջ մտավ Euro2 բնապահպանական ստանդարտը, որը ստիպեց գերմանական ապրանքանիշին Opel Astra GSi 2.0 16v սարքավորել կատալիտիկ փոխարկիչով, որն իջեցրեց հզորությունը մինչև 136 ձիաուժ:
Այդ իսկ պատճառով, և նաև այն պատճառով, որ ստորաբաժանումների մի զգալի մասը դարձել է անառողջ վերափոխումների զոհեր, – փորձում է գտնել առաջին սերնդի օրինակ՝ 150 ձիաուժ հզորությամբ, որն այս օրերին օգտագործված է, կարող է անփառունակ խնդիր լինել:
Opel Astra GSi 2.0 16v-ն իսկապես կմնա մեր երևակայության մեջ…
«Անցյալի փառքի» մասին. . Դա Razão Automóvel-ի բաժինն է, որը նվիրված է ինչ-որ կերպ աչքի ընկած մոդելներին և տարբերակներին։ Մենք սիրում ենք հիշել այն մեքենաները, որոնք ժամանակին մեզ ստիպել են երազել: Միացե՛ք մեզ ժամանակի միջով անցնող այս ճանապարհորդության ժամանակ այստեղ՝ Razão Automóvel-ում: