Porsche-ի ապագան անխուսափելիորեն կախված է որոշ մոդելների մասնակի կամ ամբողջական էլեկտրականացումից: Մենք բացահայտում ենք ապրանքանիշի առաջիկա տարիների ծրագրերը։
Անցած տարին շատ լավ էր Porsche-ի համար։ Այն վաճառել է 238,000 մեքենա (ավելի քան 6%), ընդ որում Macan-ի առաջատար սպառողների նախապատվությունն է: Շահույթը նույնպես աճել է 4%-ով՝ հասնելով 3,9 մլրդ եվրոյի։ Այն Volkswagen խմբում երկրորդ ամենաեկամտաբեր ապրանքանիշն է (Աուդին առաջինն է), և ապրանքանիշի լավ ֆինանսական առողջությունը ամուր հիմք է ստեղծում ապագայի համար:Ապագա, որն ապացուցում է, որ դժվար է: Porsche-ն նաև պետք է պատրաստվի արտանետումների հետագա կանոնակարգերին, որոնք խոստանում են զգալիորեն խստացնել 2021 թվականից սկսած: Նրա որոշ մոդելների մասնակի և նույնիսկ ամբողջական էլեկտրիֆիկացումը, ավելի քան տարբերակ, անխուսափելի է: Այս առումով Porsche-ն արդեն առաջընթացի նշաններ է տվել:
Porsche Mission E
2015 թվականին Porsche-ն ներկայացրեց Mission E-ի տպավորիչ կոնցեպտը: Այն ժամանակ, որը կոչվում էր Tesla Model S-ի ամենավտանգավոր մրցակիցը, նախատիպը մեզ ցույց տվեց, թե ինչպիսին կլիներ Շտուտգարտի ապրանքանիշի սրահը, որը հիմնված էր բացառապես էլեկտրոնների վրա: Լաունջի լույսերից մինչև իրականություն, Mission E-ը կավելացվի ապրանքանիշի պորտֆելում 2019 կամ 2020 թվականներին:
Դա կլինի առաջին ամբողջովին էլեկտրական Porsche-ն, և կասկածները շարունակվում են, թե արդյոք ապրանքանիշը կկարողանա պահպանել իր ԴՆԹ-ն նման հստակ բնութագրերով մոդելում: Déjà vu - ճիշտ նույն հարցերը, երբ Porsche-ն ներկայացրեց Cayenne-ն այս դարի սկզբին:
Ըստ Օլիվեր Բլյումի՝ ապրանքանիշի գործադիր տնօրեն Mission E-ը կտեղակայվի Panamera-ի տակ.
Mission E-ը կլինի Panamera-ի տակ գտնվող հատվածում: Այն կառաջարկի 500 կմ ինքնավարություն՝ 15 րոպե լիցքավորման ժամանակով։
Վերոհիշյալ 15 րոպեները զարմանալի են։ Նրանք գերազանցեցին շուկայում առկա ամեն ինչ, ներառյալ այն, ինչ առաջարկում է Tesla-ն: Ժամանակի նման կրճատումը հնարավոր է միայն 800 վոլտ լիցքավորման համակարգի ռեսուրսի շնորհիվ, ինչպիսին է հայեցակարգը, կրկնապատկելով այն, ինչ մենք ներկայումս կարող ենք գտնել Tesla-ում:
Այս հնարավորության միակ գոյություն ունեցող արգելակը մնում է ենթակառուցվածքը։ Porsche-ն արդեն համագործակցում է տարբեր սուբյեկտների հետ, ինչպես Volkswagen խմբի ներսում, այնպես էլ արտերկրում, որպեսզի մոտ ապագայում հնարավոր լինի լիցքավորման համատեղելի ցանցը:
ՏԵՍԱՆՅՈՒԹ. ԹՈՓ 5. Porsche-ի լավագույն նախատիպերը
Porsche-ի մյուս մոդելների նման, Mission E-ը նույնպես հասանելի կլինի տարբեր տարբերակներով՝ տարբեր հզորության մակարդակներով: Ապրանքանիշը հույս ունի տարեկան վաճառել մոտ 20 հազար միավոր, ինչը արդարացնում է դիվերսիֆիկացիան։ Ակնկալվում է, որ Mission E-ի սկզբնական տարբերակը կհամապատասխանի կոնցեպտի 600 ձիաուժ հզորությանը, որը բաշխված է երկու շարժիչների վրա՝ մեկական յուրաքանչյուր առանցքի վրա:Մոդելի մեկ այլ նոր առանձնահատկություն կլինի ծրագրային ապահովման ուղղակի թարմացումների հնարավորությունը, ինչպես արդեն տեսնում ենք Tesla-ում: Այն կարող է թույլ տալ թարմացումներ ոչ միայն տեղեկատվական ժամանցային համակարգի համար, այլ նաև կարող է ավելի շատ էներգիա ազատել էլեկտրական շարժիչներից, մի տարբերակ, որը դեռ քննարկվում է ապրանքանիշում:
Mission E-ը չի լինի Porsche-ի միակ էլեկտրական մեքենան
Porsche-ն չի սահմանափակվի Mission E-ով, երբ խոսքը զրոյական արտանետումների մասին է: Որպես Volkswagen խմբի մաս՝ գերմանական ապրանքանիշը նույնպես իր դերն ունի TRANSFORM 2025+ խմբի պլանում։ Այս ծրագիրը, ի թիվս մի շարք նպատակների, ներառում է մինչև 2025 թվականը 30 էլեկտրական մեքենաների գործարկումը, որը գերմանական խումբը նախատեսում է. տարեկան վաճառել մոտ մեկ միլիոն էլեկտրական մեքենա:
Porsche-ի ներդրումը, ի լրումն Mission E-ի, կտրամադրվի Macan-ի զրոյական արտանետումների տարբերակով, որը բրենդի ամենագնացներից է: Դա այն մոդելն է, որը նշվում է որպես այս դերի ամենահավանական թեկնածու: Detlev von Platen ապրանքանիշի կոմերցիոն տնօրենը վերաբերում է այս հնարավորությանը.
Մենք ունենք այլ գաղափարներ, բացի առաքելություն E-ից: Դա հստակ շրջանակ է, որը մենք կարող ենք պատկերացնել:
Հիբրիդներ, շատ ավելի հիբրիդներ
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ի ներկայացումն անակնկալ էր: Ոչ թե այն պատճառով, որ դա հիբրիդ է. արդեն գոյություն ուներ Panamera և Cayenne հիբրիդներ, այլ որովհետև այն իրեն համարում է տեսականու գագաթնակետը: Աննախադեպ որոշում, քանի որ, չնայած անվանման մեջ հիբրիդ ունենալուն, իրեն որպես տեսականու գագաթնակետ ընդունելով, այն ավելի շատ աչքի է ընկնում իր կատարումներով, քան էկոլոգիական փաստարկներով:
Panamera-ն միակը չի լինի, քանի որ Porsche-ն պատրաստում է Cayenne-ը նույն կաղապարով: Ամենագնացը Panamera-ից կժառանգի նույն ուժային համակարգը, այսինքն՝ 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8-ը և ընդհանուր 680 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը, 110-ով ավելի, քան ներկայիս Turbo S-ը:
Իսկ բրենդի հիբրիդների տեսականին չպետք է կանգ առնի սրահի և ամենագնացի վրա: Porsche-ի սպորտային մոդելները՝ 718 Boxster, 718 Cayman և հավերժական 911, նույնպես կներկայացվեն հիբրիդային տարբերակներին:
Այս պահին շատ ավելին հայտնի չէ, միայն այն, որ այս հիբրիդային սպորտային մեքենաների հայտնվելու շանսերը սկսվում են հաջորդ տասնամյակի սկզբից։ Որպես հղում վերցնելով Porsche 918 Spyder-ի հետ ձեռք բերված արդյունքները, հավանաբար այն մտավախությունները, որ մենք կարող ենք ունենալ հիբրիդային Porsche 911-ի վերաբերյալ, բացարձակապես անհիմն են: