ԹԵ Ford Escort RS Cosworth այն գրեթե ներածության կարիք չունի: Այն ինքնին վաստակել է WRC-ի լեգենդի կարգավիճակը և հանդիսանում է 90-ականների ամենացանկալի մեքենաներից մեկը՝ շնորհիվ հանրահավաքներում իր կատարողականության, ճանապարհի վրա իր կատարողականի և նույնիսկ իր… տեսքի: Անհնար է չնկատել նրա արմատական հետևի թևը, որը դարձել է իր ապրանքանիշի կերպարներից մեկը, բայց, ըստ դիզայների, այն պետք է լինի ավելի… ավելի արմատական:
Ֆրենկ Սթիվենսոնը, McLaren-ի դիզայնի նախկին ղեկավարը, ինչպես նաև այնպիսի մեքենաների դիզայները, ինչպիսիք են Ferrari F430-ը, Mini-ն (R50) կամ Fiat 500-ը, ուսումնասիրություններն ավարտելուց հետո ուներ Escort RS Cosworth-ը որպես իր առաջին պրոֆեսիոնալ նախագծերից մեկը: Եվ հիմա նա կիսվեց աշխարհի հետ, թե ինչպիսին էր «Cossie»-ն նախագծելը:
Մեկ այլ տեսանյութում իր «Ինչպես ես նախագծեցի…» (Ինչպես ես նախագծեցի…) շարքից, այս անգամ նա կենտրոնացավ այն բանի վրա, թե ինչպես է այդ… հետևի թևը հասել համեստ Ուղեկցորդի վրա:
Escort RS Cosworth-ի նպատակն էր մրցել, և նույնիսկ ռալիի աշխարհում դուք պետք է միշտ «կպչեք» մեքենան ճանապարհին առավելագույն արդյունավետության համար. նախագիծը արագորեն ձեռք բերեց հիմնականում աերոդինամիկ թեքություն:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հետևի հատվածը, իհարկե, հատկապես ուշագրավ կլիներ: Անհրաժեշտ անկման ուժն ապահովելու համար հետևի սփոյլերը պետք է անչափ աճեր, բայց նույնիսկ այդ դեպքում դա բավարար չէր: Սկզբում արմատական հետևի թևը, որը մենք գիտենք այսօր, արագ ձևավորվեց, բայց Ֆրենկ Սթիվենսոնն ավելի հեռուն գնաց:
Նոր դիզայներները, ինչպես նա էր այն ժամանակ, ավելի շատ «արյունն իրենց մաղձում», այնքան էլ չեն վախենում ռիսկի դիմել արմատական լուծումների մեջ, և արմատական է այն, ինչ նա էր:
Ոգեշնչված Fokker Dr.I-ից՝ կործանիչ, որն օգտագործվում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ (1914-1918), որն աչքի էր ընկնում իր երեք թեւերով (եռաթև) և հայտնի դարձավ սարսափելի օդաչուի ինքնաթիռը լինելու պատճառով, որը հայտնի է որպես «Կարմիր բարոն»: «Սթիվենսոնը հետևի թևն ավելացրեց Escort RS Cosworth-ին:
Նրա խոսքով, դա տպավորիչ տեսք կհաղորդեր ապագա Ford ռալիի մեքենային, քանի որ, նրա կարծիքով, այն աերոդինամիկորեն կաշխատի այնպես, ինչպես նախատեսված էր, և դա արեց…
Այնուամենայնիվ, չնայած լուծման ապացուցված արդյունավետությանը, դիզայնը, նյութերը և արտադրության ծախսերը կրճատելու համար Ford-ը որոշեց վերացնել միջին թեւը մինչև արտադրության մեջ մտնելը. Սթիվենսոնը առաջ է շարժվում՝ հավանաբար հինգ DM խնայողությամբ (այդ պահին), որը համարժեք է 2,56 եվրոյին: . Այո, ավտոմոբիլային աշխարհում որոշումներ են կայացվում նման փոքր քանակությունների և նույնիսկ ավելի ցածրի համար, քանի որ պետք է հաշվի առնել, որ դրանք կբազմապատկվեն արտադրված հազարավոր միավորներով:
Արմատական հետևի թևը, որը մենք միշտ ճանաչել ենք
Դա խոչընդոտ չէր Ford Escort RS Cosworth-ի անհրաժեշտ կատարումն ապահովելու համար մրցակցության մեջ, ինչպես ճանապարհին, բայց ինչպես Ֆրենկ Սթիվենսոնն է ասում տեսանյութում.
«Ինձ համար միշտ զգացվել է, որ երեխան տասի փոխարեն ինը մատով է ծնվել»։
Ford Escort RS Cosworth-ը Wheeler Dealers-ից ներկայումս վաճառվում է Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի կողմից ԱՄՆ-ում:
Wheeler Դիլերներ
Շատ տարիներ անց, արդեն այս դարում, 2017 թվականի հայտնի Wheeler Dealers ծրագրի դրվագներից մեկում Ford Escort RS Cosworth-ը հայտնվեց վերականգնվելուց: Մայք Բրյուերը և Անթ Էնսթեդը, ոչ, դա Էդ Չայնը չէ, ինքը՝ Ֆրենկ Սթիվենսոնի հետ համագործակցելով, որոշեց այս RS Cosworth Escort-ին տալ (ավելի ավելի) արմատական հետևի թևերը, ավելի ճիշտ՝ թեւերը…, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին նրա դիզայների կողմից:
Ասել է շուտ, քան արվել է: Իսկ ամենալավը բոլորից. «Cossie»-ն քամու թունել տանելուց հետո նրանք կարողացան ապացուցել լրացուցիչ թևի արդյունավետությունը՝ 160 կմ/ժ արագության դեպքում 11 կգ-ով մի փոքր ավելանալով:
Այժմ այդ նույն Ford Escort RS Cosworth-ը Wheeler Dealers-ից վաճառվում է Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի կողմից ԱՄՆ-ում… Հետաքրքրվա՞ծ եք:
Արդյո՞ք Ford Escort RS Cosworth-ը պետք է դուրս գար արմատական հետևի թևով, ինչպես որ Ֆրենկ Սթիվենսոնն էր նախատեսում: Թե՞ հետևի թևը, որը մենք միշտ ավելի լավ գիտենք «տունը» մեքենային: Թողեք ձեր կարծիքը մեկնաբանությունների դաշտում։
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։