Որոշ ժամանակ անց մենք փորձարկեցինք Jeep Renegade-ը նոր 120 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 Turbo-ով և որոշ չափով հիասթափվեցինք՝ այս B-SUV-ի 1400 կգ կշռող շարժիչի համար շատ բարձր սպառում և ինչ-որ չափով «կարճ» շարժիչ, մենք նորից հանդիպեցինք Jeep-ի ամենափոքր անդամի հետ։ միջակայք.
Այս անգամ, երեք բալոնների փոխարեն, մենք գտնում ենք ավելի մեծ չորս բալոն գլխարկի տակ՝ 1,3 լ ծավալով և տուրբո, նաև բենզինով, ավելի գրավիչ թվերով. 150 ձիաուժ և 270 Նմ (120 ձիաուժի և 190 Նմ-ի դիմաց):
Թեև իր թողարկումից անցել է վեց տարի, Jeep Renegade-ը մնում է նույնը, ինչ ինքը: Քառակուսի և արկածախնդիր տեսքի տերը՝ ամենափոքր Jeep-ը շարունակում է ունենալ հստակ և ժամանակակից էսթետիկա:
Jeep Renegade-ի ներսում
Jeep Renegade-ի ինտերիերի մասին կրկնում եմ Ֆերնանդո Գոմեսի խոսքերը. Կառուցման որակը լավ պլանի մեջ է, ամրությունը համապատասխանում է այն ամենին, ինչ մենք ակնկալում ենք Jeep-ից, և նյութերի առումով մենք գտնում ենք ավելի փափուկ նյութերի հավասարակշռված խառնուրդ, որոնք հաճելի են շփվել ավելի կոշտ նյութերի հետ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Էրգոնոմիկ առումով կենտրոնական վահանակի պտտվող կոճակները առավելություն են, թեև դրանց տարածումը դժվարացնում է այն օգտագործելը, հատկապես գիշերը, որտեղ վաղ փուլում մենք կարող ենք ավելի շատ ժամանակ ծախսել, քան իդեալականը՝ փնտրելով ցանկալի կոճակը:
Էրգոնոմիկայի առումով մեծ կոճակները շատ են օգնում։
Տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի 8.4 դյույմանոց էկրանը, չնայած դրա առաջարկած տարբեր տարբերակներին, պարզվեց, որ հեշտ և ինտուիտիվ է օգտագործել: Ուշադրություն դարձրեք նաև դրա արագ և արձագանքող աշխատանքի համար:
Ի վերջո, ինչ վերաբերում է տարածությանը, ապա քառակուսի ձևերը նշանակում են, որ, երբ ներս ենք մտնում Ռենեգադում, մենք զգում ենք, որ գտնվում ենք ընդարձակ և անխոչընդոտ վայրում՝ չորս մեծահասակների համար հարմարավետ ճանապարհորդելու համար:
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ չէ, որ վարդեր են: Արտաքին տեսանելիությունը որոշ չափով խոչընդոտում է այն փաստը, որ հետևի ապակին փոքր է, իսկ 351 լիտր ուղեբեռի տարողությունը միայն միջին է սեգմենտում. այս առումով Volkswagen T-Cross , օրինակ, ավելի լավ է։
Jeep Renegade-ի ղեկին
Երբ վերահսկենք Jeep Renegade-ը, մենք ավելի բարձր ենք նստած, քան նրա մրցակիցներից շատերը, կասկած չկա, որ մենք տիրապետում ենք ամենագնացին:
Դինամիկ առումով ղեկն ունի հաճելի քաշ, ուղիղ և ճշգրիտ, կախոցը կարողանում է գոհացուցիչ կերպով հակազդել թափքի շարժումներին (միաժամանակ ապահովելով հարմարավետության լավ մակարդակ) և անվադողերը, որոնք արժանի են նման մոդելին: ավելի սպորտային (տեղադրված է 19-ին): ” անիվներ), նրանք ապահովում են բռնելու շատ լավ մակարդակ:
Վարելու դիրքը հաճելիորեն բարձր է։
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.3 Turbo-ն պարզվեց, որ կատարելագործված է և հաճելի օգտագործման համար՝ որպես լավ դաշնակից ունենալով կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփը: Ընդհանուր առմամբ, 150 ձիաուժը և 270 Նմ-ն թույլ են տալիս Renegade-ին հանգիստ շարժվել, մինչդեռ մայրուղու վրա նրանք թույլ են տալիս պահպանել շատ բարձր արագություններ, որոնք ցույց են տալիս լավ մեկուսացում աերոդինամիկ աղմուկից:
Ի վերջո, սպառման առումով միջինը կազմել է 7-ից 7,5 լ/100 կմ, իսկ քաղաքներում դրանք հասնում են մոտ 8 լ/100 կմ-ի: Զարմանալիորեն, սրանք շատ ավելի լավ արժեքներ են, քան ստուգվածները 120 ձիաուժ հզորությամբ ամենափոքր 1,0 լ-ով, ինչպես նշում է Ֆերնանդոն այս փոքր շարժիչով Renegade-ի փորձարկման ժամանակ, 9,0 լ/100 կմ-ից իջնելը շատ դժվար է եղել:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Լավ սարքավորված, նաև ընդարձակ, նկատելիորեն տարբերվող տեսքով, ուշագրավ ուժով և հարմարավետության լավ մակարդակով Jeep Renegade-ն այս նոր 1,3 լ Turbo շարժիչի մեջ լավ դաշնակից ունի:
Եվ եթե ճիշտ է, որ սպառումները ռեֆերենցիոն չեն (դրա համար ունենք 1.6 Multijet), ապա դրանք շատ ավելի լավն են, քան 1.0 լ 120 ձիաուժ հզորությամբ: Այս 1.3 Turbo-ն ի վերջո առաջարկում է շատ ավելի լավ հավասարակշռություն կատարման/սպառման միջև:
Jeep Renegade-ը շարունակում է մնալ ուշադրության արժանի տարբերակ, իդեալական նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի արմատական տեսք ունեցող քաղաքային ամենագնաց՝ միաժամանակ առաջարկելով արագ ծառայություններ և սարքավորումների և հարմարավետության լավ մակարդակ: